70亿战投协议敲定：蔚来中国总部为什么最终落地合肥

在与合肥市地方政府签署框架协议两个月后，4月29日，中国电动汽车制造商NIO Automotive宣布，已与有限公司、中国投资管理有限公司有限公司、安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署最终协议。，有限公司将在NIO中国投资，并与合肥经济技术开发区就NIO中国总部的落户达成协议。根据协议，战略投资者如合肥建投控股有限公司、有限公司、招商投资管理有限公司、有限公司和安徽省高新技术产业投资有限公司等将在NIO中国投资70亿元。同时，NIO将向NIO中国的法人实体NIO Holdings Co.，Ltd.注入中国境内的核心业务和相关资产，包括汽车研发、供应链和制造、销售和服务、能源服务等。基于NIO在2020年4月21日之前的30个公开交易日平均市值的85%，上述业务和资产价值为177.7亿元人民币。此外，NIO将在NIO中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，NIO将持有NIO中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。同时，根据NIO与合肥经济技术开发区签署的协议，NIO将在合肥经济技术发展区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务和供应链制造的综合基地，及时启动第二制造基地的规划建设。合肥还将为NIO中国总部的设立和后续研发制造基地的建设提供全面支持。业内人士认为，在与地方政府战略投资者签署合作伙伴关系后，蔚来汽车可能会再次走上发展快车道。在合肥市政府的支持下，NIO的财务状况将显著改善。截至发稿，NIO的股价在交易前上涨了15.87%，至每股3.86美元。然而，面对2020年疫情对全球汽车行业的严重影响以及国内外市场环境的变化，目前正处于发展阶段的NIO Motors将如何应对挑战？此次与合肥政府的合作将对NIO产生什么影响？NIO汽车及其创始人李斌也面临着这一系列问题。为什么选择合肥？事实上，在业内看来，在经过亦庄和德清等地方政府投资后，NIO也有望将其中国总部落户合肥。在另一个地区建立NIO中国总部涉及工厂落地需求，如果做得太快，将导致产能过剩，这肯定是不经济的。“4月29日公告发布后，李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示，从企业发展的角度来看，在合肥设立蔚来中国总部是最好、最合理的选择。据了解，蔚来和江淮汽车目前的年产能（600418，股吧）制造工厂有120000辆汽车。以2019年20565辆新车的销量计算，NIO距离产能的充分利用还有很长的路要走。但我们相信，随着NIO的产品越来越有竞争力，用户越来越多，我们不可能一直只有12万辆的生产能力。“李斌表示，NIO只有在供不应求的情况下才会开始第二基地的建设。此外，安徽省日益完善的零部件供应体系也为NIO汽车的生产和研发提供了极大的便利。今年2月25日，合肥市政府签署了包括NIO在内的8个重大项目汽车中国总部、国轩电池、协鑫集成（002506，股吧）再生晶圆制造、华润集团战略合作，聚焦集成电路、新能源汽车、高端装备等战略性新兴产业和先进制造领域，总投资1020亿元。然而，尽管合肥的新能源汽车产业链相对完整，但还没有大型的新能源车制造企业。随着蔚来汽车在合肥的成立，将填补合肥新能源汽车产业的空白，推动形成一个大……

合肥市新能源汽车产业规模。在过去的四年里，NIO在合肥的先进制造业基地投入了大量资源，带动了合肥汽车产业链上下游的协调发展，为当地的社会经济发展做出了重大贡献。NIO中国总部成立后，合肥将为智能电动汽车增添一张全新的名片。随着未来总部落户中国，双方的第一个小目标是：“威来中国将在合肥落户后五年内建成产值1000亿元的龙头企业，两年内三款车型将成功量产，证明威来和江淮“互联网+先进制造”战略的远见卓识。“自中美双线融资开始以来，被认为是“中国版特斯拉”的NIO的一举一动，”受到了业界的关注。同时，蔚来的成功也对中国新造车企业乃至中国高端电动汽车品牌具有指导意义。与合肥市政府的战略投资协议的敲定可以被视为“助推器”“为了NIO的可持续发展。除了解决资金需求外，随着NIO中国总部在合肥的落地，NIO将正式开辟国内筹资渠道。此外，NIO还开辟了中美双融资渠道，这对NIO来说是一个重大的好处。看来李斌终于可以松一口气了。我们的人民币出资人通过NIO中国的成立，也打开了沟通渠道。这样，我们既有美元融资渠道，也有人民币融资渠道，这将为我们未来的产品研发、技术开发和用户服务需求提供更多保障，“李斌告诉记者。NIO一直坚持的换电模式也成为了新能源汽车补贴政策的最大受益者。从国家政策来看，支持电池换电技术路线的方向非常明确，文件中也提到了鼓励车电分离的商业模式。 “李斌表示，在补贴不景气的环境下，用户可以使用更低的门槛购买电动汽车，提高电池安全性，这是非常有益的。同时，李斌对中国电动汽车市场非常乐观。由于去年补贴的减少和去年下半年市场的低迷，特斯拉的本地化和销售服务网络今年变得越来越成熟，这对整个行业的发展仍有推动作用。随着产品的推出和基础设施的完善，消费者应该越来越多地接受智能电动汽车产品。值得注意的是，根据协议，战略投资者与NIO在NIO中国的投资交易将于2020年第二季度完成，但必须满足常规的完成条件。战略投资者和NIO将分五期向NIO中国注入现金，即在满足交割条件的五个工作日内分别注入35亿元和12.78亿元，在2020年6月30日或之前分别注入15亿元和12.98亿元；在2020年9月30日及之前分别注入10亿元和8.52亿元，分别为5亿元人民币和4.26亿元人民币，2021 3月31日或之前，分别为5亿元人民币和4.26亿元人民币。资产对价应在交付后一年内注入NIO中国。这些资金主要用于研发和用户服务，当然也补充了公司的部分经营现金流，包括用户服务网络的扩张和后续的新车开发。关于上述战略投资的目的，李斌最后表示，“总体而言，我们仍然专注于研发和用户服务。”尽管NIO最近传出了积极的消息，但一些业内人士认为，NIO的发展仍然面临着致命的问题。NIO目前的财务状况确实不健康，最致命的表现是负毛利。清华大学动力工程与工程热物理博士张康康写道：“无论一家公司的技术、产品和服务有多好，如果毛利润为负，它肯定无法继续运营。”在他看来，优化人力资源结构、减少营销等措施……

osts和推出大批量车型都有利于扭转财务状况，但这需要时间，NIO确实需要依靠融资才能度过这一时期。

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