众泰汽车债务危机余震：两家首批科创板企业遭翻旧账

来自上海的实习记者张孙明、记者夏志斌、刘媛媛报道，由于同一关联债务人，最近科创板首批上市公司中的两家被推到了市场的前列，这引发了业内对新能源汽车行业发展和科创板监管的热烈讨论。最近，有限公司于同一天宣布，已收到中国证监会的监管决定，不接受其在一年内公开发行证券的相关文件。公告当日，航科科技和容百科技股价分别下跌10.99%和8.01%，创下近四个月来的新低。根据公告，容百科技和航科科技收到的监管函均是由于两家公司在招股书中未披露或完全披露与大客户比克动力“回款”风险相关的问题。2019年，受下游公司中泰汽车（000980，Stock Bar）有限公司有限公司欠款的影响，Bike Power陷入金融危机，间接牵连了荣白科技、杭科科技等上游供应商。根据容百科技近日披露的应收账款催收进展情况，容百科技仍有1.78亿元应收账款有待比克动力支付。目前，双方仍保持着业务合作。同时，容百科技通过其子公司Bike Battery提起的诉讼已被法院受理。对此，《中国经营报》（博客、微博）记者致电航科科技并致函航科科技，但截至发稿，尚未得到回应。容百科技表示，不便接受采访。虽然航科科技和容百科技的直接债务人是比克动力，但众泰汽车“联环雷”的连锁债务危机实际上是由众泰汽车引起的。公开资料显示，众泰汽车是一家以汽车研发、制造、销售为核心业务的汽车制造企业。在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地建立了整车生产基地，产品覆盖轿车、SUV、MPV、新能源汽车等细分市场。对于众泰汽车来说，2019年可谓是“逆境之年”。公开数据显示，众泰汽车品牌2019年的销量仅为11.66万辆，与去年同期相比下降了近50%；

全年新车总产量仅为11.48万辆。2019年3月，众泰汽车被曝拖欠员工工资。不久之后，众泰汽车旗下品牌君马汽车被曝光有一百多家经销商维权。2019年10月，众泰汽车陷入了破产传闻的漩涡。尽管其针对“破产”传闻的公告不实，但也间接反映出众泰汽车的发展状况难以乐观。近日，天眼查显示，由于销售合同纠纷，众泰汽车董事长金哲勇被限制高消费。这一系列消息的背后，是众泰汽车销量的大幅下滑和高负债。根据2019年业绩预测，由于销量大幅下降，2019年众泰汽车预计亏损60亿至90亿元，与去年7.99亿元的利润相比，下降850%至1225%。作为众泰汽车的核心电池供应商之一，2019年11月，由于众泰汽车拖欠货款的问题，比克动力对众泰汽车全资子公司提起诉讼。公告显示，众泰汽车子公司的未付款总额为5.446亿元。正是由于难以收到下游车企的付款，单车动力的债务危机才传导到上游供应商航科科技和容百科技。具体而言，与科电相比，航科科技的应收账款总额为1.06亿元，计提相关坏账准备3421万元。目前，双方尚未签署还款计划。此前，航科科技表示，比克动力的应收账款催收问题尚未对公司生产经营产生影响。据了解，新能源汽车行业存在支付周期长、应收账款高的问题。公开资料显示，航科科技的主要产品为锂离子电池生产线后处理系统，主要客户包括LG化学、Bike Power、国轩高科（002074，股吧）等。相关数据显示，2016年至2018年，航科技术的票据和应收账款呈逐年增加趋势。2018年，航科科技的票据和应收账款总额为2.5亿元，同比增长27.2%。据航科科技一家主要电池供应商客户的项目负责人介绍，正常付款期超过1年。目前，与航科科技的项目已经进行了16个月，尚未被接受。容百科技于2019年11月与比克动力签署应收账款支付协议，同意比克动力支付第六期还款至2020年4月15日，累计计划还款金额1.9亿元。但截至4月17日，比克动力仍需支付1.78亿元。根据比克动力2019年11月发布的一份声明，由于下游汽车制造商客户的付款问题，比克动力面临一定的现金流压力。根据航科科技保荐机构2020年1月发布的核查，比克动力的生产运营均在进行中，部分生产线尚未完全启动生产运营。值得注意的是，由于新能源补贴政策的逐步下降和疫情的双重影响，下游车企正经历着销量下滑和频繁传出的降薪自救的消息。与此同时，航科科技、容百科技等新能源汽车行业上游供应商也在进行洗牌。中国乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，较2月增长4倍。纯电动汽车批发销量达到4.7万辆，同比下降48%。在新能源汽车补贴政策下降后，去年订单大幅减少。然而，最严重的影响是今年。由于国内外疫情的影响，我们新能源工厂的四条电池生产线将于4月底全部停产，国内只剩下一条线供应。“航科科技一大客户的项目负责人告诉记者，由于订单不足，公司已经取消了在园区的加班计划，停产结束日期尚未确定。汽车发布的预测数据……

爱尔兰市场研究机构HIS Markit 4月21日表示，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球轻型汽车销量将降至7030万辆，预计下降22%。HIS Markit全球汽车需求预测执行董事表示，由于需求延迟和减少，以及大规模的全球供应中断，预计市场运气喜忧参半。业内人士认为，尽管目前国内汽车行业正在复苏，但海外疫情在短期内对全球汽车行业的影响仍然显著。LG上半年的新增计划也已暂停并推迟到下半年，但目前国内项目的市场仍然良好。据航科科技相关负责人介绍，受国外疫情影响，航科科技海外订单延期，预计今年内销将超过内销。上述负责人还表示，今年国内产业发生了重大变化。长期通过低价竞争争夺订单的上游设备供应企业，由于质量不合格、验收周期长，面临巨大的资金压力，最终退出。面对今年汽车行业的艰难时期，易观汽车出行领域高级分析师宋进认为，只有在转型、产品变现、商业落地等方面积累深厚、业绩良好的企业才能生存。最终坚持下来的企业，未来的竞争对手会更少，同时在市场规模相对扩大的过程中，会迎来更大的发展空间。关于众泰汽车与比克动力的债务进展，记者也联系了众泰汽车，但截至发稿，尚未得到回应。

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