重磅信号！两大一线城市同日出手，松绑汽车消费！最高补贴20000元，车企销量也在飙升，汽车板块风口再起？

汽车行业的积极政策接踵而至。

4月30日，深圳市发改委发布文件显示，拟放宽个人新能源汽车增量目标申请条件，将插电式混合动力汽车纳入个人新能源车型范围，明确个人新能源车和个人置换新能源车补贴金额。同日，上海市汽油车“以旧换新”政策补贴细则发布。5月1日，上海市新能源汽车充电补贴细则发布。

在扩大内需力度加大的背景下，促进汽车消费已成为重要选择。中国汽车流通协会最新调查显示，受疫情期间经销商降价、政策激励等多重因素影响，汽车市场进一步回升。4月份汽车经销商库存预警指数环比和同比均有所下降。然而，观车市场的整体客流量尚未达到去年的水平。分析认为，随着地方政策的逐步实施，预计第二季度5月和6月汽车销量将继续回升，接近去年同期。

不断增加的汽车消费政策

4月30日，深圳市发展和改革委员会发布了《关于应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车在深圳推广应用的若干措施》。

根据文件，持有深圳有效居留许可证的非深圳户籍居民、持有有效身份证件的华侨、香港、澳门和居民以及在深圳申请签证或居留许可的外国人可以直接申请混合动力汽车或纯电动汽车的增加指标。此前对居住期限和基本医疗保险支付期限的要求已被取消。

同时，该文件还将插电式混合动力汽车纳入了个别新能源汽车车型的范围。显然，在深圳只有一辆注册汽车，或者只持有一个有效的深圳汽车增量指标，或者只拥有一个深圳汽车更新指标申请资格的个人消费者，将把购买新能源车型的范围扩大到纯电动汽车或插电式混合动力汽车。

在购车补贴方面，对购买新能源汽车的个人消费者给予综合财政补贴，其中新购买纯电动高级或经济型乘用车每辆补贴2万元，新购买插电式混合动力高级乘用车每车补贴1万元。对个人消费者以新能源汽车替代旧燃料汽车给予财政补贴，其中以纯电动高级或插电式混合动力高级乘用车每辆补贴2万元，以纯电动经济型乘用车每车补贴1万元。

此外，在为新能源汽车提供深圳所有道路停车位当天前1小时免费临时停车费的基础上，额外增加不超过1小时的免费临时停车费用优惠。

同日，上海市商务委员会公布了《我市老旧汽车报废更新补贴实施细则》。2020年4月23日至12月31日，个人消费者报废或向国外转让四排放标准及以下的燃油车，并从本市注册的汽车销售企业购买符合第六排放标准要求的新燃油车，向部门办理车辆登记手续的，可以申请补贴，补贴标准为每辆车4000元。

5月1日，上海市新能源汽车充电补贴细则发布。购买新能源汽车的消费者，除继续享受中央政府补贴、免征购置税等政策外，还将获得上海市5000元的额外补贴，用于支付消费者在使用新能源汽车过程中产生的充电费用。

除上海、深圳外，多个省市相继出台放宽汽车限购、实施新车消费补贴等措施。在国家层面……

最近，11个部委实施了扩大汽车消费的政策措施。促进汽车消费已形成中央鼓励、地方响应的趋势。

东风日产汽车销售有限公司有限公司总经理新余认为，政府收紧汽车消费相关政策对汽车销售产生了重大影响，其提振措施是汽车行业反弹的底线之一。

此外，由于中国汽车消费地区分布不均，不同地区的汽车保有量、消费能力和存量结构存在显著差异。采取因地制宜的措施刺激汽车消费已成为业内共识。

当前汽车消费市场的回暖

在多重因素的综合影响下，4月份汽车市场进一步回升。全国乘用车市场信息联席会4月29日发布的数据显示，4月第一至第四周，乘用车市场整体零售反弹较快。前四周和周日的平均零售额为3.53万套，同比增长率下降1.6%。目前，据估计，4月份的零售额同比增长了-6%。考虑到疫情爆发前1月零售额同比增长率为-20%，2月为-80%，3月为-40%，4月零售额应反映出中国车市的V型反转趋势，这一点已基本得到证实。中国汽车流通协会VIA发布的最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”也显示，2020年4月汽车经销商库存警示指数为56.8%，环比下降4.2个百分点，同比下降6.9个百分点。

一汽红旗近日透露，其4月销量超过1.45万辆，同比增长168%，环比增长69%。一汽红旗1-4月累计销量超过3.95万辆，同比增长111%。

中国汽车工业协会表示，4月市场反弹反映出汽车市场零售额在疫情影响下稳步改善。从复苏进展来看，需求爆发式增长的现象正在逐步体现。如果第一周和第二周的增长率持平，那么与去年同期相比，目前每周销售额的快速增长仍然相对强劲。分析显示，4月出现V型反转的主要原因是生产和销售的快速复苏。随着全国复产复工的有力推进，核心疫区以外的主要汽车公司已于3月初基本复工。湖北汽车公司3月底的快速复工，对4月汽车市场的恢复生产和供应跟上零售步伐产生了良好的拉动作用。

中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，从4月下旬开始，中国汽车生产逐步恢复，整车零部件供应逐步步入正轨。但在需求端，企业需要采取更多的方式，让消费者了解他们的产品，以及如何在疫情期间更安全地出行，从而促进企业的发展。

中国汽车流通协会指出，汽车市场进一步回升，但客运量仍未达到去年的水平。后期，随着整体汽车市场逐步复苏，促销力度不断加大，优惠政策不断出台，预计5月将达到去年同期水平。

崔东树表示，“购车后8年更新”的规律可以用来预测乘用车市场何时稳定。根据历年来乘用车的月度销售趋势，中国汽车市场的增长最迟将于2021恢复正值。

汽车行业能否乘风破浪？

疫情期间，提振汽车消费的政策密集实施，汽车市场也有所复苏。汽车行业能否乘风破浪？

天风证券研究所副所长、汽车行业首席分析师邓雪认为，疫情对……的负面影响……

电子汽车市场更为短期和一次性。疫情后，消费者购车需求将集中释放，行业景气度有望在二季度回升。从中长期来看，这场疫情预计将鼓励更多无车用户认识到拥有私家车的重要性和必要性。购车需求已经推迟，但不会消除，我们对疫情平息后需求的释放持乐观态度。

中金公司的研究报告称，每当出台稳定汽车消费的政策时，汽车市场都会有实际的需求提振，从而带动相关产业链的盈利和估值修复。如果政策执行的步伐与海外零部件的复工复产相协调，将出现供需激增，对市场产生相对积极的拉动作用。

4月中下旬，海外疫情已基本得到控制，各大车企纷纷宣布不同地区的阶段性复工计划。截至4月29日，根据各汽车公司的公告，宝马、沃尔沃和大众已分别于4月19日、4月20日和4月23日有序恢复生产。奥迪计划在4月底前在欧洲恢复生产，福特、本田和日产计划在5月4日逐步恢复生产；捷豹路虎于5月18日开始在英国和其他地区的工厂分阶段恢复生产。

华泰汽车林志轩团队认为，总体来看，大部分汽车工厂有望在5月中旬恢复生产，这有利于全球汽车产业链的稳定。与此同时，在出口中占很大比例的中国汽车零部件公司将逐渐受益于海外汽车工厂的复工复产。

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