Model 3频频降价另有隐情？它的出现让特斯拉跌落神坛

最近，在电动汽车领域，一款备受关注的汽车是Polestar 2，它已经开始接受预订。由于其价格与国产特斯拉Model 3相似，许多人将两者进行比较，并给出与NIO上市时没有太大区别的评价。他们都充满了期待，但我们仍需理性分析，极2是否具备与特斯拉Model 3抗衡的真正实力？

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品牌问题

Polestar品牌可能大家都不熟悉。它最初是一个为沃尔沃房车比赛服务的品牌，后来在2015年被沃尔沃收购，推出了S60 Polestar，以对标宝马的M和梅赛德斯-奔驰的AMG。

由于销量没有达到预期效果，2017年，沃尔沃宣布Polestar为独立汽车制造商，并使用新的标志开发高性能电动汽车，中文名为极星。

Polestar生产的第一辆汽车不是纯电动汽车，而是一款名为Polestar 1的混合动力车型。这款车拥有600马力和1000牛米的扭矩，纯电动续航里程达到150公里，成为世界上续航里程最长的纯电动混合动力车型。但这只是一个噱头，就像NIO EP9创下纽约市圈速纪录时一样，它引起了一波关注，毕竟这款车也是限量版，全球只有500辆。

在这起事件发生后不久，Polestar发布了其首款量产车——纯电动汽车——Polestar 2，这是Polestar的大致历史。

另一方面，特斯拉自其第一辆Roadster成立以来一直在开发电动汽车，现在Model家族也一直在这样做。它的基本实力领先Polestar几个街区。就受欢迎程度而言，特斯拉自称是全球电动汽车行业的第二大公司。我认为没有人敢声称这是第一次。

此外，Model 3在国内生产后，其销量也飙升。在2020年2月的轿车销量排行榜上，它以3900辆的销量排名第三，3月以10160辆的销量位居第15。宝马3系本月的销量都在背后，而这一表现也与品牌息息相关。

要知道，特斯拉作为一个豪华品牌刚引入中国时非常高调，其高昂的价格是其当时的标志。在一段时间内，它甚至成为富人的象征。而这次Model 3的国产化让价格变得实惠多了，这也让很多人实现了特斯拉的梦想？这就是品牌效应。

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此外，目前Polestar 2首次发布的官方指导价为41.8万元，只需多花一点钱，你就可以买到41.98万元的特斯拉Model 3 Performance全轮驱动版本。

加速时间更快，轴距长度更长，工信部提供的续航里程也比它长30公里。而且Model 3前部采用双叉臂独立悬架，后部采用交流异步电机，在成本方面也比Polestar 2好。此外，Model 3还有36.65万的长续航后轮驱动版本和32.38万的标准续航后轮驱动版，因此入门级价格也会更低。

有人会说，“Polestar 2有ohlins减震器和多活塞制动器。”兄弟，你需要花4.2万元选择一个高性能的套装才能在Polestar 2中安装这些，而且他们不会给你标准的功能。最重要的是，Model 3在Polestar 2的基础上增加了OTA功能，这对电动汽车来说非常重要。

什么是在线旅行社？

它在线升级车辆系统，因此无需在4S店插入OBD进行升级。它不仅用于汽车机械、语音和驾驶辅助等升级，还用于ECU升级。不久前，Model 3 Performance通过OTA进行了升级，并增加了漂移模式，这对于电动汽车的变速器结构来说并不是很困难。这可以通过改变四个车轮的扭矩分布来实现。如果我们把这个问题放在燃油车、车架和发动机布局上，我们就不谈了。至少你需要增加一个传动轴。工程量很大吗。

通过OTA的配置，也可以看出一个品牌对用户未来的使用有着长远的规划，甚至可能升级到超级省电模式、超级动能回收模式，甚至调整电机和电池的匹配。因此，OTA在电动汽车的后续使用中是一个非常重要的配置。

充电更方便

充电也是电动汽车使用过程中的一个主要问题。特斯拉的超级充电站现在在大多数城市都很受欢迎，而作为后来者，如果Polestar 2想享受与特斯拉相同的待遇，它真的很难在短短几年内实现。

最后，让我和大家谈谈这两款车的定位。我认为，基于目前市场对电动汽车的需求，大多数人仍然需要一辆宽敞舒适的通勤车。对Model 3和Polestar 2等运动的过度追求可能看起来不太实际。即使你可以说他们的加速有多酷，Model 3在许多赛道上都比M3快，但你必须相信我。这种令人振奋的感觉不会花你一个月的时间，最终你会厌倦他们坚硬的底盘悬架，开始错过舒适带来的舒适感。

因此，有时，无论品牌级别如何，选择一辆真正适合您驾驶需求的汽车都是最佳选择。

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标签：Model 3Polestar 2特斯拉沃尔沃宝马

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