汽车销量结束21个月连降 中汽协“不意味着报复性消费反弹”

本报北京记者郭少丹报道：“汽车销量结束了连续21个月的下滑。”5月11日，中国汽车工业协会发布的数据给汽车行业带来了一丝温暖。4月份，汽车产销分别达到212万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%。据中国汽车协会相关人士透露，汽车市场整体正在逐步复苏，得益于防疫形势的改善和相关消费促进政策的推动；

另一方面是受企业补充库存的驱动，目前企业库存水平基本正常。《中国经营报》记者注意到，尽管中国呈现出良好的发展态势，但国外正经历着疫情导致的封锁和停产，国内汽车制造企业的出口业务正在大幅萎缩。数据显示，4月份，汽车企业出口量降至7万辆，环比下降22.9%，同比下降15.7%。国内宏观经济增长的恢复仍然需要一个过程，依赖出口的企业更加困难，导致大宗消费需求的动力不足。海外工厂的停产也会增加国内汽车行业部分零部件的供应风险， “中汽协相关负责人告诉记者。需求的抑制开始释放。4月份，销量结束，连续21个月下降。根据中汽协的数据，4月份汽车产销分别达到212万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%同比增长2.3%和4.4%。结束连续下滑的重要推动力是商用车同比大幅增长，产销均创月度历史新高。数据显示，4月商用车产销分别为51.4万辆和53.4万辆，环比增长37.8%和37.7%，同比增长31.3%和31.6%。乘用车产销分别为158.7万辆和153.6万辆，同比增长49.7%和45.6%，同时，3月份新能源汽车产销较上月继续保持快速增长势头，同比降幅也较3月份有所收窄。4月份，新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，环比增长31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%。中国汽车协会副秘书长陈世华，在接受《中国经营报》等媒体采访时表示，4月份的数据给行业带来了信心，是一个良好的开端，但属于非常规销售，不能作为市场整体改善的证据。在接下来的几个月里，仍有很多不确定性。据中国汽车协会相关人士透露，受益于国内抗疫形势的持续好转以及中央和地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持复苏态势。据记者不完全统计，截至目前，已有北京、上海、浙江、重庆等20多个省市实施了刺激汽车消费的政策。内容涵盖“以旧换新”、“购车补贴”和“税收优惠”等主题。在疫情初期，汽车行业停产，终端销售市场受到极大抑制。许多业内人士预测，疫情过后，汽车行业将出现报复性反弹。然而，中国汽车协会副秘书长史建华表示，“4月份国内汽车市场销售数据的改善并不表明这是报复性消费，而是被抑制的需求的释放。消费者的自发消费力不容乐观。汽车市场仍面临很大的不确定性。”徐海东，中国汽车协会副总工程师也表示，4月份的表现是微弱的反弹，只有连续4-5个月的增长才能作为市场复苏的指标，市场还有待观察。终端市场面临的压力仍然很大。中国汽车流通协会5月10日发布的最新“汽车经销商库存”数据显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%。尽管经销商库存压力较3月略有缓解，但仍在警戒线以上。根据中国汽车协会的数据，上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞a……

其他企业集团的汽车销量排名前十。今年1-4月，市场集中度有所提高，但总销量同比下降30.7%，降至513.2万辆。全国客运协会秘书长崔东树向记者介绍，4月是传统的消费淡季。在疫情期间经销商降价、政策激励等多重因素的影响下，汽车市场进一步回升，但客流量仍未达到去年同期水平。记者注意到，五一期间，上汽大众、长安福特等多个品牌的终端价格大幅下调，以价换量。零部件进口受到抑制，汽车公司的出口业务持续下滑。“由于海外疫情的影响，多家外国汽车公司和零部件工厂相继按下暂停键，导致国内汽车生产受到供应侧限制。这可能会对部分车型的供应产生一定影响，”中国汽车流通协会相关负责人日前对记者表示。5月11日，中国汽车协会在介绍海外情况时也提到，受海外疫情持续影响，全球汽车市场受到严重冲击。根据中国汽车协会的数据，截至4月初，全球已有150多家整车厂停产，3000多家零部件公司停产。大多数公司将一些零部件的进口库存维持约两个月。如果欧洲和美国的工厂完全关闭，到五月底进口零部件可能会短缺，”徐海东表示。全球汽车产业链受到疫情的压制，导致业内人士对国内车企的生产节奏产生了一些担忧。陈世华表示，“国内车企一些零部件仍然依赖进口，包括发动机、变速箱和芯片。如果国外疫情得不到及时控制，也会影响中国汽车的生产步伐。“此外，根据中汽协发布的数据，车企出口业务在3月份有所增长后再次下滑。4月份，车企共出口7万辆汽车，环比下降22.9%，同比下降15.7%。其中，4月份出口乘用车5.5万辆，环比下降19.9%，同比降低4.5%；1出口商用车5000辆，环比下降32.1%，同比下降40.5%。1-4月，汽车公司出口27.4万辆汽车，同比下降12.6%。其中，出口乘用车20.9万辆，同比增长2.5%；商用车出口6.5万辆，同比下降40.6%近年来，随着国内汽车市场的疲软，国产品牌积极在海外寻找新的增长点。这次疫情也极大地影响了一些汽车公司的出口业务。例如，4月长城汽车出口总额为2024辆，同比下降68.88%；

1-4月出口总量为15411辆，同比下降19.20%。不久前，比亚迪在接受记者采访时提到， “由于新冠肺炎疫情的影响，中国企业出海在短时间内或多或少受到了一定程度的影响，比亚迪也不例外。目前，欧洲部分公交项目可能面临交货延误。目前，在确保员工健康的前提下，公司已加快复工复产，尽一切努力减少可能延迟交付的风险，并确保车辆的顺利和如期交付。“从行业发展趋势来看，当前国内疫情防控形势正在好转，但海外疫情的蔓延尚未得到有效遏制，疫情仍存在很大不确定性。中汽协提醒，行业应关注海外防疫形势的变化d控制，并提前做好相应准备，以减少国际疫情对国内汽车行业的负面影响。2020年汽车市场的走势也与海外市场密切相关。中汽协相关负责人表示，乐观地认为，如果国内外疫情得到有效控制，可能会有-15%的增长，而如果海外疫情继续蔓延，预计会有-25%的增长。（编辑：张硕校对：翟军）

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