西雅特入华推迟 电动车项目丢失，江淮大众合作将告吹？

2018年和2019年，大众、江淮和喜悦签署了一项协议。大众汽车将与后两者共同成立研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网和自动驾驶技术，并开发纯电动汽车平台。此外，希亚特品牌计划于2020年至2021引入中国市场，引进的车型将由大众汽车和江淮汽车的合资企业生产。

自该计划披露以来，江淮汽车（600418，股吧）一夜之间变得相当强硬，江淮车型上经常出现“与大众合作”、“大众水平”、“德国大众工艺”等口号。然而，这种合作现在可能会搁浅。今年早些时候，SIAT首席财务官兼临时首席执行官Carsten Isense在该品牌的年度新闻发布会上宣布了重返中国市场的改变。该品牌的一位发言人表示，经过SIAT内部的仔细考虑，该品牌决定暂时暂停进入中国市场，并密切关注该市场的趋势和变化。

该公司认为，过去两年，中国新车市场的规模持续缩小，尤其是在小型车领域。除了目前的新型冠状病疫情外，它还决定推迟西雅图回归中国市场。喜悦的延迟回归将不可避免地影响江淮大众之间的合作。

近日，根据来自欧洲的最新消息，大众汽车集团从SEAT手中接管了代号为“MEB Entry”的电动汽车项目，以重塑其全球业务。这意味着喜悦与江淮合作推出电动汽车的计划也将被搁置。大众汽车集团的一位发言人表示，上汽失去MEB入门级项目“与上汽放弃进入中国的决定有关，与江淮汽车继续合作不再合适。”尽管该发言人指出，将接管MEB入门车项目的品牌尚未确定，根据目前泄露的信息和大众的收缩战略方向，基本锁定在大众品牌。

此外，根据中国2022年取消乘用车外资持股比例限制、取消不超过两家合资企业限制的政策，特斯拉在中国制造和生产电动汽车已有先例。基于江淮大众目前的市场状况和SEAT品牌延迟进入中国，大众在中国的战略有可能推出更多合资车型。因此，“江淮大众”项目基本上已经终止。

事实上，无论喜悦是否进入中国，江淮大众此前推出的思皓品牌在市场上也缺乏发展。上市已经半年多了，思皓E20X的累计销量只有3000多台。然而，从去年12月到4月底，5个月的销售额仍然为零。自2016年9月江淮与大众签约以来，40多个月只生产了一辆车，几乎处于停产状态，每年都有数十亿的损失。大众汽车对江淮项目有一些想法是不可避免的。

后记

随着喜雅特的离开，江淮大众之间的合作几乎已经停止。如果喜悦继续无法从大众集团寻求新的芯片进入入门级电动汽车市场，江淮大众可能会成为历史，这对今天的江淮无疑是一个打击。

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标签：大众江淮思皓特斯拉

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