63%民众反对德国推出购车补贴政策

写作/史彩云

编辑/张楠

设计/杜凯

文本/彭博社，路透社

疫情之下，汽车制造和销售受到严重冲击，来自各国的汽车行业专业人士和政府官员正在讨论促进新车销售的激励政策。然而，在德国，这一想法遭到了反对声音。“德国趋势”民意调查显示，大多数人反对这一计划。

5月初，大众汽车集团、戴姆勒和宝马的高管与德国总理默克尔领导的政府会面，提议为新车购买提供4000欧元的补贴。

这一提议得到了巴伐利亚州州长Markus Soeder的支持。这个州是宝马和奥迪的总部，也是德国最富有的州。索德指出，汽车制造商是德国制造业背后的主要驱动力。根据德国统计局的最新数据，汽车业对德国GDP的贡献约为1380亿欧元，约占该国制造业产出的五分之一。

上述民意调查于5月4日和5日进行，结果显示绝大多数人反对这一想法。当被问及是否支持用纳税人的钱补贴购买新车时，63%的人表示反对，12%的人表示支持。

超过五分之一的受访者表示，他们只支持电动汽车等低碳汽车的激励措施。

尽管公众反对激励措施的声音超越了党派界限，但57%最不反对这一想法的群体也持反对态度。他们来自支持工会的德国社会民主党。

德国政府也对激励计划犹豫不决，最终将提供新车购买激励的决定推迟到6月。

事实上，德国的一些媒体报道也对这一计划产生了负面影响，比如“奥拉齐的收银台应该为汽车报废计划买单吗？”此类文章的传播也使汽车制造商更难赢得公众支持。

然而，市场研究公司Dataforce的首席执行官Marc Odinius支持政府的激励措施。

他指出，2009年，德国实施了一项汽车报废计划，以抵消全球金融危机的影响，这成功地提振了汽车零售需求。由于采取了激励措施，注册了114万辆新车。他在领英上写道：“取消激励措施的效果甚至比人们想象的要好。”。

标致雪铁龙集团（PSA）表示，取消政府提出的类似于2008年金融危机后的计划将扭曲市场。

4月份，法国的销售额大幅下降了89%。目前，政府和汽车行业也在考虑一项购车补贴计划。

PSA和雷诺高管表示，他们将支持鼓励电动汽车销售的计划。雷诺正在加大对佐伊纯电动汽车的营销力度，而PSA则有标致e-208等竞争对手。

PSA监事会主席Louis Gallois建议法国政府将每辆电动汽车的销售激励金额提高到6000欧元，并为混合动力汽车提供1000欧元的补贴。这是一种鼓励销售的方式，”他告诉BFM电视台。

法国财政部长勒梅尔最近表示，补贴的可能性正在增加，即法国将考虑为购买电池汽车的消费者提供激励措施，以提振陷入困境的汽车行业。

但法国政府有额外的条件向陷入危机的汽车行业注入任何公共资金，首要任务是让制造业回归国内市场。

勒梅尔告诉BFM：“我们向汽车制造商表示，我们愿意帮助您，并准备增加更换汽车的补贴，以提高您在法国市场的竞争力。”

法国政府这样做的能力也有限，因为用于补偿疫情对该国经济影响的支出预计将使预算赤字在战后达到历史新高。政府对向汽车行业注入大量资金也持谨慎态度，特别是考虑到这些利益最终可能主要流向外国供应商。

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