两会|全国政协委员、均瑶集团董事长王均金：以更大政策力度推进汽车轻量化

记者郝亚娟张荣旺上海报道

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，汽车消费是中国消费市场的重要组成部分。近期，国家相关部委和地方政府密集出台一系列促进汽车消费的政策，共同努力稳定和扩大汽车消费。据统计，目前中国全国汽车保有量约为2.6亿辆，居世界前列。

同时，大量汽车所造成的能源消耗和尾气污染也应受到高度重视。根据公开数据，如果车辆重量减少10%，燃油效率可以提高6%~8%；整备质量每减少100公斤，每100公里的油耗可减少0.3~0.6升；

汽车重量减少1%，油耗减少0.7%，碳排放减少0.3%至0.5%。推动汽车轻量化，促进节能减排，减少尾气排放，是汽车产业链打赢“蓝天白云保卫战”应该做出的贡献。

对此，中国人民协商会议全国委员会委员、有限公司董事长王俊金提出四点建议：

一是形成专门的政策文件，促进汽车的轻量化。目前，我国主要以油耗指数为轻量化导向，汽车节能减排政策分散在《中国制造2025》、《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》等，没有形成详细的系统性政策。考虑到中国市场的刚性需求和长期消费潜力，今年下半年汽车消费将较上半年出现明显反弹。目前，这是推出政策的好时机。建议国家部委出台专项政策，系统指导汽车轻量化推广工作。

二是加大对汽车轻量化的奖惩力度，加大力度促进汽车产业链升级。中国第三阶段油耗标准已经发布：预计到2025年，车企生产的所有乘用车的平均油耗将达到4L/100公里，到2020年将达到5L/100公里的目标。在国际上，欧洲和美国对不符合平均燃油经济性标准的企业进行经济处罚。例如，欧盟规定，到2025年，二氧化碳排放标准为75克/公里，每超过1克标准将被处以190欧元的罚款。建议国家部委综合运用奖补和经济处罚措施，对大力推进汽车轻量化产业链的上下游企业进行奖励，对超标企业进行处罚，引导我国汽车轻量化行业链升级换挡，并变得更具国际竞争力。

三是开发汽车轻量化新材料和产品目录，加快轻量化材料在市场上的应用。高强度、轻量化材料的应用是汽车轻量化发展的主要方向。目前，各研究机构和国内外汽车公司正在投资研发各种新材料，包括高强度钢、陶瓷铝及其他铝合金、镁合金、工程塑料、纤维增强复合材料等。但遇到的问题是认证周期长，认证主体多样，多次重复认证，从效率上限制了新材料的使用和推广。建议国家部委制定汽车轻量化新材料及产品目录，依托国家实验室或技术中心，加快新材料和产品性能指标的互操作性和认证，加速新材料的市场应用速度。

第四是专注于重型卡车市场，使用新材料来节能减排。物流车、重型卡车、特种车辆等能耗较高，也是节能减排的重点领域。建议国家部委在安全可控的前提下，对此类汽车制造企业实施指导性或规范性的轻量化指导方针，在发动机、活塞、车轮、车身结构、箱板等汽车零部件上广泛使用节能减排的新材料和新工艺。此外，由于这些重资产下沉成本高、更新慢，建议国家部委出台后端市场支持政策，鼓励更换新型发动机活塞、轻量化安全轮、箱面板等，促进现有车辆轻量化。

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