27万的特斯拉：当鲶鱼变成鲨鱼

特斯拉，这条巨大的鲶鱼，可能会成为杂食市场上的大鲨鱼，也可能成为反噬自己的贪婪蛇。

口述/吴晓波

一个渔村盛产沙丁鱼，但每当渔民出海捕鱼时，船舱里一半的沙丁鱼都会在返回时死亡。只有一艘船可以带回整个船舱的活沙丁鱼，并在市场上赚得盆满钵满。

年轻的渔夫去询问老渔夫是怎么做的，老人没有隐瞒，说他混入了几条鲶鱼。

这个年轻人吓坏了。鲶鱼是沙丁鱼的天敌。如果你把鲶鱼放进去，羊里不是狼吗？

老人慢慢解释说，鲶鱼在沙丁鱼中横冲直撞，沙丁鱼出于生存本能四处逃窜。鱼变得活跃起来，这大大降低了死亡率。

后来，有人将这种现象命名为“鲶鱼效应”。去年，我国中央政府还推出了一条“大鲶鱼”。

谁来搅乱泥水？

在创业界，新能源汽车一直是一股巨大的风。

在过去的五年里，中国已经成为所谓的“汽车制造新势力”：许多企业家和风险投资家都加入了新能源汽车的竞争。2019年，中国有202家独角兽公司，其中12家是新能源汽车公司。全球只有16家新能源汽车公司进入独角兽行业，其中中国汽车公司有12家。此外，国内新能源汽车的产量占全球新能源汽车产量的53%。

但这些新汽车公司也存在重大问题，比如不断烧钱，技术创新相似，续航里程急剧增加，这一切都与水有关。

为了给新能源汽车行业再添火花，2019年1月，中国首次允许外国车企在中国设立全资工厂，这就是来自美国的特斯拉。

特斯拉可以被称为汽车行业的“苹果”。它已经建立了从汽车制造、操作系统、自动驾驶到核心芯片的强大品牌和业务壁垒，而国内大多数新能源汽车公司仍然依赖电池驱动的“造车”思维。

正是这种战略优越感，给了马斯克无限的自信和高调。马斯克曾这样评价比亚迪：“你见过比亚迪的车吗？我认为它在产品层面不够好。我不认为比亚迪是竞争对手

特斯拉的中国超级工厂在上海建成，从一片平地到首款model 3仅用了357天，成为全球汽车史上的奇迹。

马斯克在参加第一辆特斯拉下线仪式时，一上台就即兴表演了脱衣舞。

当时，中美之间的贸易摩擦日益激烈，中国自然对特斯拉此举表示欢迎。与此同时，特斯拉也渴望进入中国这个全球最大的汽车市场。

正是马斯克的中国战略让特斯拉成功完成了2020年第一季度，这是“最艰难的一年”。在全球汽车行业的冬季，特斯拉却发布了一份精彩的报告：2020年第一季度销量达到1.67万辆，几乎是所有其他中国新汽车制造商的总销量。汽车业务实现营收51亿美元，同比增长38%，是全球汽车行业唯一逆势增长的公司。

预计到今年，国产特斯拉的年产量将超过13万辆，而其美国工厂的年产量约为15万辆。到明年，中国很可能成为特斯拉全球最大的市场。

特斯拉似乎已经在中国新能源汽车市场的浑水中掀起了一股浪潮。剩下的问题是，沙丁鱼能活下来吗？

特斯拉的“金鱼海棠”梦

沙丁鱼能否存活取决于鲶鱼是否凶猛。

自Model 3进入市场以来，一开始就有“降价门”，最后又不断降价。特斯拉不可避免地受到中国人民灵魂的质疑：特斯拉b……

转向国内汽车公司？国家是否给了你国民待遇，暴露了你这么快扼杀国产新能源汽车的野心？鲶鱼会变成一条吞噬所有市场的鲨鱼吗？

在特斯拉上海超级工厂建设之前，国内生产的新能源汽车在补贴后的价格普遍比特斯拉便宜1/3至1/4，显示出显著的价格优势。

工厂建成后，Model 3作为特斯拉产品线中的低端车型，最初售价为35.58万元。然而，它很快将价格推到了与国产新能源汽车几乎相同的水平，这种成本降低的打击非常可怕。

更现实地说，如果你花30万元买特斯拉，你会被亲戚称赞其前景光明。然而，如果你买了NIO或小鹏，对方会问它是什么品牌的，他们也会在发呆时道歉并说：“别担心它是什么牌子的，开它就行了。”

4月23日是一个重要的里程碑。国家有关部门出台了一项新政策：恢复此前取消的新能源汽车政策补贴，并将补贴延长至2022年。根据新规定，从7月23日起，30万元以上的电动汽车将不再享受政府补贴。

在这项政策出台之前，国产Model 3的价格为32万元，这不可避免地意味着要保护国产新能源汽车。

在新政策宣布一周后，马斯克在特斯拉第一季度财报上宣布，中国制造的Model 3标准续航里程升级版的价格已从32万元降至29.18万元。特斯拉迅速突破了补贴门槛。在获得补贴后，这款车型的实际售价仅为27万元。马斯克利用中国政策漏洞的能力并不比中国人差。

此外，特斯拉还有太多的牌要打。

目前，上海特斯拉工厂的零部件国产化率为30%。一些机构估计，到今年年底，国产化率将达到60%，生产成本将下降20-28%。考虑到国产特斯拉22%的毛利率，最终降价空间为27%至34%。

此外，特斯拉还可以进行“公平公正”的削减，例如阉割AP系统。根据这一计算，降价数万并不难。以不到20万元的价格购买一辆国产特斯拉将是一件很有可能的事情。如果真的到了今天，特斯拉成为鲨鱼也不是不可能。

马斯克的决心

在经历了四分之一的降价销售狂潮后，特斯拉4月份的销量并不乐观：3635辆。与3月份相比，下降了64.2%，库存车辆也增加了7000多辆。

无法降价销售的主要原因是价格变化过快，消费者一时难以消化，导致“等待方”大量涌现。市场上的一句名言“如果你不买，我就不买，等到特斯拉价格下跌再买”可能给马斯克泼了一盆冷水。

如果有一天价格真的降到20万，那肯定与特斯拉在中国市场的定位密切相关。品牌战略的转变不是一个短期的问题。

从目前的用户档案来看，最爱特斯拉的人来自上海；妇女的比例为19.4%；

IT、消费和房地产行业的高收入个人是购车的主要驱动力。

这个群体的品牌需求和定位是什么？

营销天才们发明了一个介于“平价”和“豪华”之间的术语，称为“轻豪华”，因此驾驶时尚的特斯拉是新中产阶级的轻豪华生活方式。

一旦降价，特斯拉的品牌定位将从“轻豪华”向“普通、普通”无限倾斜。这取决于马斯克的决心，是将Model 3变成一辆普通的家用踏板车，以损害特斯拉品牌的整体形象为代价占领市场，还是保持其中高端定位，以拯救心碎的老粉丝。

因此，特斯拉，这条大鲶鱼，可能会成为杂食市场上的大鲨鱼，或者是一条贪婪的蛇，反噬自己。特斯拉从35万降价到20万，实际上为中国造车新势力改革创新提供了缓冲期。

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标签：特斯拉Model 3比亚迪优越蔚来

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