数说 | 合资格局生变：日系超越德系，“四缸”英朗回归同比大增97%

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记者|赵成

在加大促销力度、出台优惠政策、逐步释放消费者购车需求的背景下，4月份合资品牌表现稳健，跑赢了整体市场。

来自乘联会的数据显示，4月份，我国狭义乘用车销量达到142.9万辆，同比下降5.6%；其中，合资品牌的销售额同比下降了5%。

据《每日经济新闻》（博客、微博）报道，在销量排名前十的合资车企中，有8家公司在4月份实现了同比正增长，只有上汽大众和上汽通用分别出现了16.1%和12.4%的同比下滑。与此同时，日本品牌在入围名单中超过了德国品牌，占据了前十销售排行榜的一半。

图片来源：官方图片

4月，一汽-大众继续保持领先地位，实现了7.7%的同比增速，夺得月度销量冠军。两者之间的差距已经达到40000辆。有分析认为，一汽-大众推出的系列SUV产品带来了红利。

数据显示，4月，一汽-大众探岳销量达到1.4万辆，同比增长64.6%；不过，上汽大众途岳同月也实现了89.8%的高同比增速，两车销量相差约2000辆。

自去年以来，上汽集团旗下的两家合资企业一直面临增长瓶颈，两家车企目前都在调整战略并初见成效。值得一提的是，别克全新凯越4月销量2.3万辆，同比增长97.4%，是轿车市场销量前十名中同比增长最高的车型。

图片来源：客运协会

有观点认为，英朗增速高的原因，一方面是去年同期大幅下滑，基数相对较低；另一方面，今年3月31日，新款伊兰特四缸版——新款伊兰特车型——正式上市，这也提振了其销量。

4月，日系品牌的整体实力成为合资汽车市场的一大亮点。根据中国汽车工业协会的数据，4月份，日本品牌以26.1%的市场份额首次超过德国品牌，而德国和日本品牌的市场份额总和已达到52%。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

东风本田在4月份爆发疫情，首次进入合资乘用车公司的销量前六名。从合资车企批发销量来看，“日系三强”中的五家合资公司，东风日产、东风本田、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田，均按月晋级前十，分别排名四至八位。其中，广汽丰田终端销量6.4万辆，同比增长46.9%，创下4月合资车企批发销量排行榜的最高增幅。

对于日系品牌的走强，有分析认为，由于经济波动等因素，消费市场普遍关注可支配收入下降，消费者在车型选择上变得更加务实和理性。在这种情况下，任何高端和国际化的产品都应该以车辆的可靠性和稳定性为基础，而日本汽车在经济性、稳定性和保存率方面的表现更为突出。

尽管德国品牌在4月份仅增长0.9%，但其市场份额已从过去的不到四分之一上升到现在的四分之一以上，达到26%。

图片来源：记者张健摄

日本和德国车型的市场份额不断增加，而美国和法国汽车的市场份额则不断下降。如今，东风-雷诺合资项目已经终止，法系车的市场份额已降至0.3%；

美国汽车的市场份额已降至8.8%。然而，得益于新车型，长安福特在4月份实现了期待已久的销量正增长。

根据长安福特发布的数据，4月份，长安福特售出1.8万辆新车，同比增长8%，这是三年来首次实现月度销量正增长。对此，长安福特全国经销商委员会主席张建辉表示：“4月份，该店的整体客流量显著增加，新车也带动了其他车型的流行。我们对未来非常有信心

随着汽车市场销售集中度的提高，“马太效应”将更加明显。在这种情况下，“以价换量”和“品牌探针”并不是拯救陷入困境的企业的“最佳方式”。只有过硬的产品、良好的口碑和稳定的价格，才能最大限度地减少品牌与市场“分道扬镳”的可能性。

图片来源：每日经济新闻

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