不只是螺蛳粉，新宝骏RS-3带你寻“味”柳州

柳州是广西第二大城市，依山傍水而建，名人辈出，如“唐宋八大家”之一的柳宗元、“体操王子”李宁，当然还有老一辈耳熟能详的刘三姐。而让当代年轻人垂涎三尺的，是柳州的一道“名菜”——螺丝粉，因为它的味道和味道，已经成为一代网红。

然而，许多人对柳州的了解似乎仅限于罗四芬。他们不知道的是，柳州作为广西最大的工业城市，肩负着“一带一路”重要节点的使命。看着街上跑来跑去的宝骏汽车，我们知道新宝骏也是在这里诞生的。

去年4月上海车展前夕，新宝骏带着“钻石”车标进入公众视野。这不仅是一个新品牌，也是在“年轻化、科技化、智能化、网联化”品牌基因的引领下，品牌和智能化的一场革命。除了罗思芬的香气，新宝骏RS-3会带我们找到这次试驾的“味道”是什么？

“星际几何”的设计理念有些有趣

如果说“分体式”的设计方法已经很常见，那么将“分体式式”提升到整个家族设计的只有新宝骏。去年，新宝骏品牌上市时，也发布了概念车RM-C。虽然“M”代表MPV，但很明显，这款概念车为所有新宝骏车型奠定了设计基调。

RS-3的前脸采用了新宝骏家族式设计风格，非常大的前格栅，并配有熏黑点阵镀铬装饰；标志性的窄LED日间行车灯使RS-3具有很高的辨识度，车辆进气口上的全新钻石徽章也增强了车辆的质量感。经过仔细观察，它仍然可以被看作是一个马头。

大量的直线被用来勾勒车辆的侧面，使得很难看到它的腰线设计。这也是新宝骏的一个特点，它可以使车辆更加饱满和圆润，增加精致感。此外，RS-3在D柱位置添加了黑色油漆，以取代后车门三角窗，营造出运动时尚的悬浮式车顶效果。

在车尾，RS-3也非常惊讶地采用了分体式设计。上面的两个窄灯带是侧灯，下面是刹车灯、转向灯和倒车灯。这个设计，我考虑了一段时间，但还没有想出第二个模型。可以说，RS-3的头部和尾部都收到了良好的响应。RS-3车身具有独特的配置，不会随波逐流。它也和柳州的螺丝粉一样具有不可替代性。它广受年轻人欢迎和喜爱。

博世ADAS正品香水售价不到10万元

事实上，这次试驾有两种型号，RM-5和RS-3，但编辑器选择了RS-3。在许多人的潜意识中，更大的尺寸代表着更高的级别、更丰富的配置和更精致的内饰。然而，当谈到RS-3时，我并不感到后悔。相反，它小巧精致的尺寸给我留下了深刻的印象。

RS-3内饰的整体设计简洁明快，层次分明。简洁的内饰，合理的中控布局，并使用大量的直线来增强内饰质感；

RS-3在内饰的颜色、材料和纹理设计上更具创意。中控台面板采用了独特的软金属拉丝工艺，科技质感凸显了材料的金属质感，使整个座舱更具科技感。

7英寸液晶显示屏搭配10.25英寸悬浮式中控屏，提升了车内的智能化水平。仪表板上的钢琴按键通过不同的材质分为功能显示区和物理操作按键，通过合理使用材质，突出不同的功能需求。出风口通过一条红色装饰条直接连接，与汽车的整体配色和设计相得益彰，实用性强。

木耳丝、酸豇豆、花生和萝卜干是罗思芬最好的配菜，但它们的精髓和灵魂是酸竹笋，酸竹笋也是罗思芬香气的来源。因此，在RS-3上，智能配置和先进的主动安全技术是“萌芽”。

RS-3搭载了新宝骏首创的移动车联网系统，并凭借移动芯片的高速计算能力，实现了传统车载电脑之外的丰富功能，将智能手机的功能直接嵌入汽车。

新宝骏的移动车联网在一秒钟内将人和车连接起来，使通信变得更简单、更不繁琐。目前可用的功能包括语音微信、远程车辆控制、在线导航、交通、语音控制、广播、音乐、游戏、餐饮、支付、旅行等，还可以实现远程OTA在线升级。

作为博世ADAS系统的最大用户，新宝骏为售价不到10万元的小型SUV RS-3配备了一整套最新版本的主动安全系统。通过车头77GHz毫米波雷达和多功能摄像头，探测范围可达160米，具备全天探测障碍物的能力；1280X960高分辨率多功能光学相机可以检测120米距离的障碍物，准确识别障碍物的形状，实现与雷达数据的融合，为用户带来更清晰的成像效果。

在这套硬件的支持下，RS-3配备了全速域ACC自适应巡航，可实现0至130公里/小时的速度覆盖，具有与特斯拉相同的7挡跟车时间距离，并始终保持安全车距；五级碰撞预防主动安全保护系统通过在事故发生之前预防事故，最大限度地确保驾驶员、乘客和行人的安全；SDW安全距离报警和FCW前方碰撞警告功能将及时提醒用户。如果响应不充分，IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动和CMS碰撞缓解3级制动功能将根据不同情况主动释放，最大限度地减少事故，最大程度地减少碰撞的严重程度。

可以说，RS-3凭借其七大智能驾驶辅助功能，已经成为同级最先进的，也为用户提供了安全的驾驶体验。

强大的调谐线性是最大的亮点

试驾之前，我对RS-3汽车的驾驶性能持怀疑态度，但我想说的是，汽车的动力完全取决于它的定位，但它是否平稳、易于驾驶是每辆车都应该做的。RS-3给了我很多惊喜。

动力方面，RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱或模拟8速CVT无级变速箱。MT版本的额定功率为73kW，最大扭矩为143N？m.CVT版本的额定功率为77千瓦，最大扭矩为135牛？米

从数据的角度来看，这确实不是一个亮点，但在踩下油门的那一刻，我深刻地意识到了RS-3对线性调谐的重视。整个动力输出平稳均匀，没有明显的动力阶跃或突然干预，使车辆在城市中行驶速度非常快。有了CVT变速器，驾驶RS-3不会感到不舒服。

刹车也需要高度赞扬，就像油门一样，力度均匀且线性。与一些汽车不同的是，前部需要柔软和深压，并且力太陡，导致舒适性下降，或者前部坚硬而后部不坚固，导致无法制动的错觉。油门和刹车的调节绝对是RS-3的一大亮点，对于一辆便宜的汽车来说，实现这一点确实值得称赞。

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悬架系统方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架，在保证车内空间和舒适性的同时，也兼顾了一定的操控水平。目前，柳州市区正在修建地铁，路况相对较差，偶尔会出现坑洞。与同类产品相比，RS-3在大颠簸和细微振动方面都表现良好。

红点观察

从产品角度来看，RS-3虽然是一款小型SUV，但其配置和驾驶性能并不低，是一款小巧精致的汽车；从智能化角度来看，它配备了领先的车联网系统和丰富的驾驶辅助系统，不愧是技术驱动迭代的理念；从品牌角度来看，“年轻、科技、智能、互联”的品牌基因在RS-3上得到了充分展示，代表了新宝骏的“新”。因此，从各个方面来看，RS-3都可以被认为是一辆好车。

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