自燃油发动机诞生以来的130多年里，如何平衡动力性能和燃油经济性一直是工程师们面临的一个长期问题。随着电子控制时代的到来，那些曾经只能在脑海中想象的画面逐渐变成了现实。现在，工程师们已经开发出了各种技术，可以使发动机更加高效和环保，例如连续可变气门正时、连续可变气门升程、可变压缩比和可变气缸技术。
目前，市场上常用的气门控制技术主要分为两种：一种是控制气门开启和关闭时间节点的“连续可变气门正时技术”；另一种是“连续可变气门升程技术”，通过调节气门打开和关闭的深度来控制气缸中的空气量。简而言之，CVVT控制阀门的打开时间，而CVVL控制阀门的开启深度。然而，它们都不能调节阀门持续时间，使得难以实现理想的阀门打开和关闭时间。
对于采用CVVD技术的发动机，进气门的开启时间可以在发动机输出功率较低的情况下以恒定速度持续到压缩冲程的中后期，以减少压缩过程中产生的阻力，有效提高油耗；相反，当车辆加速时，CVVD技术将在发动机压缩冲程开始时关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的混合气量，从而增加发动机的扭矩，有效提高加速性能。
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小结：在发动机技术创新方面，德系和日系品牌往往占多数。这一次，现代汽车来自韩国的CVVD发动机技术漂亮地卷土重来，打破了CVVT和CVVL的限制，使其能够调整发动机的气门打开和关闭持续时间。这项技术使搭载这项技术的发动机既高效又减少废气排放，同时也为现代汽车深化在发动机领域的竞争力提供了有力支撑。
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