一汽马自达“被迫晋位份”是场“宫斗剧”？

最新消息相当令人惊讶：5月7日，一汽集团宣布对一汽马自达进行管理关系调整，将与日本马自达的签约实体从一汽奔腾轿车有限公司改为一汽集团有限公司有限公司。同时，一汽将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份，有限公司一汽集团还将成立以杨大勇为首的马自达事业部，前一汽奔腾轿车有限公司有限公司副总经理。这意味着在集团内部，一汽马自达将与一汽大众和一汽丰田在同一管理层上不相上下。

沿途荆棘难掩。关于一汽集团和一汽马自达有各种各样的怀疑，无论是“一汽技术需求论”还是“剥离不良资产论”，更多的是从一汽集团的角度出发，讨论一汽马自达的质量。然而，各种观点都没有分析和考虑“一汽马自达品牌”本身。

争论的基调本质上是对一汽马自达垮台的嘲弄，就像那些与自己无关的街头观察者一样。盛气凌人地讨论了一汽马自达的绝对销量和产品渠道，并借势给予其“观众般的评价”。

老实说，一汽马自达在这一路上确实跌跌撞撞。在行政级别低于系统内其他品牌的情况下，依靠有限的产能和产品渠道，从2005年到2008年，仅马自达6的年销量就达到了近7万辆。Mazda 6的年销量一直在逐年增长，在2013年转型为“阿特兹”之前，销量达到9.3万辆，成为一汽马自达真正的“支柱”。

2014年，阿特兹接管了马自达6，进入了国内B级车市场。得益于老马刘留下的“弯道之王”的美誉，再加上其前卫时尚的设计，2015年销量达到4.2万辆，同比增长51.57%。2016年，马自达CX-4进入市场，成为一汽马自达旗下首款跨界SUV。它的时尚设计深受年轻消费者的喜爱，引领了这一类别SUV的新潮流。

事实上，如果马自达的几款热门车型都不及昌马，那么短期内很难掩盖一汽马自达产品渠道的资源短缺。即便如此，在产品层面，一汽马自达自2016年起决定精简产品线，剔除瑞翼、马自达8和马自达CX-7等旧车型，只保留两款产品。在产品同质化严重、细分市场竞争激烈的环境下，一汽马自达实现了效率最大化。面对市场的不确定性，爱笑的人通常运气很好。我们经常说我们应该接受“不确定性”。我们不喜欢混乱，也不喜欢无序，但这是世界上的常态。我们总是希望一切都准备好了，但往往客观环境并没有那么完美。英国作家蒂姆·哈福德写了一本名为《混乱》的书。他告诉人们，只有拥抱不确定性，学会正确处理它，让混乱和不确定性为我们服务，我们才能成为真正的控制者。面对明显的内忧外患，一汽马自达并没有自嘲，而是专注于仅有的两大产品，充分激发了它们的价值和效用。马自达高管多次表示，在专注于“小而美”品牌定位的同时，马自达也在向轻豪华和高端迈进。

与其说是奢侈，我相信Atz和CX-4的替代产品准确地抓住了用户的脉搏。一汽马自达的新一代产品被更恰当地称为“时尚豪华”。做工精致、外形美观的时尚豪华品牌逐渐成为年轻人的新宠，这也解释了近年来豪华品牌汽车销量持续上升的原因。

在这种趋势下，全新的阿特兹纳帕真皮座椅催生了一汽马自达的“潮流豪华”理念：“潮”代表潮流和前卫的设计感，“豪华”代表豪华和奢华感。一个产品……

时尚潮流，做工精致，外观出众，豪华感不输奢侈品牌，但又不像奢侈品牌那么昂贵。这是一汽马自达为当代年轻人提供的新选择，就像时尚界的轻奢品牌一样。一汽马自达明白，更不用说其他人了，只有抓住用户的心，它才能自我证明自己的实力：一款时尚、精致、外观卓越的产品。它有一种不输奢侈品牌的奢华感，但又没有奢侈品牌那么贵。这是一汽马自达为当代年轻人提供的新选择，就像时尚界的轻奢品牌一样。基于豪华化的趋势，一汽马自达开始持续发力。

如果从线性角度来看，一汽马自达全新的阿特兹北海道软木内饰在绝对销量和企业规模上都没有增长。然而，我们的认知局限性往往是由于我们只关注我们所看到的，而无法掌握非线性的细节。2019年，一汽马自达累计销量达到91416辆，其中12月销量10418辆，同比增长22.5%，月销量首次突破万辆；在车型方面，新款阿特兹12月同比增长32.5%，创下年度销售新纪录。全新CX-4迎来首个完整销售月，销量同比增长15.8%，环比增长17.5%，表现亮眼。今年第一季度，一汽马自达在其终端销售了1.4万辆，超过了目标；零部件销售收入1.22亿，目标完成率117.5%；份额增至0.47%，同比增长20.5%，一汽马自达得以在春节假期和疫情的双重“减利魔法”中实现各项经营目标，实现逆势增长。

打造时尚奢华的全新阿特兹内饰，这些变化都来自于新产品与用户在价值营销体系下的持续沟通，带来“持久的成就”。这足以证明新款阿特兹和CX-4所传达的“豪华”理念是成功的，深受年轻消费者的喜爱。事实上，从日本马自达的角度来看，一汽马自达一直是其高端形象在中国的代表企业。一汽集团直属马自达事业部的成立，将为一汽马自达的发展壮大注入强大动力，提高管理效率和决策自主权，加强生产质量控制，积极推动双方未来合作，减轻短期利润压力，能够更加注重中长期的积累和发展。

我对一汽马自达“马迷联盟”的营销圈有一个猜测，有消息称马自达将在2023年之前进入产品发布停滞期。在此期间，马自达不会推出新车型，只会推出一系列年度和小改款。这可能预示着马自达的储能将走向高端。仅依靠两款车型的一汽马自达展现了其强大的“车型效率”运营能力。Atz和CX-4豪华概念的价值营销表现也充分展示了其“高端”的实力基础。当别人批评你时，你却最大限度地保持战略专注，时刻为用户思考和提升价值服务。也许一汽马自达前途光明，只有“马迷”才有资格回答。通过一步一步的稳步增长，今年的一汽马自达一定会将其提升到一个新的水平！

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