27万的特斯拉Model 3换装磷酸铁锂电池后还能降多少？

在工信部2020年5月22日发布的第333批《关于道路机动车辆生产企业及产品的公告》中，特斯拉纯电动汽车的储能装置为磷酸铁锂电池，引起了众多消费者的关注。

尽管工信部官网已经删除了申请目录，但目前还不确定这些信息是否会有任何变化。然而，基于这一应用，可以肯定的是，Model 3磷酸铁锂型号将很快发布。

自国产特斯拉Model 3上市以来，多次价格调整导致消费者戏称自己为“韭菜”，纷纷被割。在最新的价格调整中，国产特斯拉Model 3标准续航里程升级版的补贴前售价已降至29.18万元。最近，这个数字可能需要进一步探索。

那么，model 3版本的磷酸铁锂还有多大的降价空间呢？

标准范围版本可能会增加范围

从工信部申报图中可以看到，磷酸铁锂版特斯拉Model 3的整体整备质量已提升至1745公斤。目前，搭载LG化学NCM811电池的升级版model 3标准续航版整备质量为1614千克。

两者的体重相差131公斤。从以往的经验来看，由于磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池，因此有必要增加电池以确保原始充电。或者，添加更多电池以提高电池寿命。

另一个有趣的点是，磷酸铁锂电池版Model 3的整备质量与之前发布的长续航后驱版相同。因此，很有可能将75度PACK三元锂电池的长续航版本更换为磷酸铁锂电池，以确保电池寿命。

根据此前特斯拉与宁德时代（300750，股吧）合作披露的信息，宁德时代的供货期为2020年7月1日至2022年6月30日。相当于按照标准续航版和长续航版以往的经验，从申报目录到交付大约需要2-3个月。那么据估计，磷酸铁锂电池model 3的交付时间约为7月中旬至8月，交付日期也与申报车型的上市日期重叠。

此前，大众拉丁美洲卡车公司与宁德时代签署了长期合作协议，今年将推出搭载磷酸铁锂电池包的新型电动卡车e-Delivery。宁德时代为大众汽车定制的新标准电池组效率从75%提高到90%，系统能量密度达到160Wh/kg。

以Model 3的磷酸铁锂版本为例，如果认为使用75千瓦时PACK的长续航版本，则在现有条件和方形CTP电池条件下，电池组体积可能保持不变，最终电池系统质量能量密度可能达到145Wh/kg。预计其续航能力将达到550公里左右，与现有的445公里相比有了显著提高。同时，北方冬季的低温表现也可以令人满意。

降价的空间有多大

使用磷酸铁锂电池最明显的优点是价格便宜。目前的标准续航升级版可以满足补贴前30万以内的标准线，磷酸铁锂电池版本更合适，可以获得全额补贴，比现金价格更实惠。然而，由于目前磷酸铁锂版Model 3的电池比容量尚不清楚，因此有必要预测该车型的价格。

但我们可以从电池方面进行推断。目前，行业内三元锂电池电芯的市场价格约为0.8元/瓦时，相当于每千瓦800元左右……

小时磷酸铁锂甚至更便宜，大约0.5元/千瓦时。受益于磷酸铁锂电池的成本优势，此次申请的国产Model 3成本可能下降25%以上。

同时，结合以上内容，磷酸铁锂电池版本在确保电池成本变化不大的前提下，将车辆续航能力提高了约100公里，吸引了更多潜在消费者。然而，电气化的增加将不可避免地增加某些成本。据计算，如果以续航里程水平在550公里左右为基准，整体成本仅比三元锂电池高出1300元左右，而这部分成本可以由更多国产零部件来承担。

目前国产Model 3零部件的国产化率约为30%，计划在2020年底前实现100%国产化。然而，价格调整后，仍有30%左右的降价空间。未来我们很有可能从23万元左右开始购买特斯拉Model 3。

电池是新能源汽车中最大的部件，磷酸铁锂电池的成本低于同等容量下的三元锂电池。特斯拉此次使用国产磷酸铁锂电池，国产化率的提高将推动价格进一步下跌。磷酸铁锂电池版本并不是国产Model 3的最后一张牌，这让中国汽车公司几乎没有时间为下半年做准备。

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