别再对“操控性”不懂装懂了 拿一辆宝马教你三招秒懂是不是好车

在我之前的任何一个新车评测体验视频中，每个人都可以在某种程度上看到我在与大家分享汽车的驾驶体验，我希望用更易懂的语言告诉大家汽车的感受。

我会提到许多与驾驶体验相关的概念，比如公众普遍听到的转向感、双踏板的调节等。一辆车是否易于驾驶，都是这些细节感受结合在一起的结果。在新车试驾过程中，我们如何快速定义汽车是否易于驾驶？

转向感觉

现在大多数汽车都使用电子转向辅助，每个品牌甚至同一品牌的不同车型的转向感觉可能完全不同。最容易感知的纬度是轻或重的方向，这是由转向阻尼设置决定的。轻或重的正常范围与好或坏无关。转向感觉的质量取决于转向阻尼相对于速度和角度的增益是否是线性的，以及匹配的返回扭矩是否平衡。方向盘的自动回位力也应随速度和角度而变化，并与转向阻尼相匹配。一个好的转向应该具有线性和自然的阻尼，并具有适度的回弹力平衡。

节气门设置

现在，大多数车辆都使用电子节气门，所以当我们按下节气门时，实际上是在向计算机发送电子功率请求信号。油门校准的重要指标是功率的响应，这意味着当你的脚踩在油门上时，功率是否可以准备好，并且随时随着你的脚的运动而略有变化。这就是我们所说的油门到脚的意思。如果你每次轻踩油门都需要一个动力反应时间，那就意味着这种动力反应是完全不够的。

制动器反馈

良好的制动踏板感觉应具有适当的踏板行程。稍微长一点的踏板行程更容易更精细地释放脚感和制动力，然后制动辅助应该是适当的，制动力释放应该是线性的。良好的脚感应该是力量适中，压力越来越大，制动力的反馈与踏板的使用深度成正比。

转向感自然，油门响应灵敏，再加上线性制动，这三点基本可以决定一辆车是一辆满足正常驾驶需求的好车。当然，如果上升到更高的要求、驾驶乐趣和对驾驶乐趣的追求，就需要更好地理解和判断什么是有趣的动力输出曲线，什么是智能个性化的变速箱，什么是柔性悬架系统，什么是车身动平衡等等，这些都将变得更加深刻。如果你感兴趣，我们下次可以继续谈。今天，让我们先到此为止，我们下次再见。

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