福特锐际2.0T+8AT加速猛都懂 今天扒一扒这套四驱是王者还是青铜？

这么说吧，在你开过长安福特锐际之前，很难给它留下深刻的印象，但一旦你给它加油，你就能理解成为他们一直在推广的运动型SUV的感觉。

这款试驾车型为Ecoboost 245四驱版，搭载2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱，最大功率为182千瓦，峰值扭矩为393牛·米。

在正常模式下，这辆车的动力输出足以让你大吃一惊。油门踏板不需要踩太多就可以达到峰值扭矩平台，全功率源（600405，guba）连续输出。再加上快速降档的8AT，你可能会觉得这是一门钢炮，而不是一辆紧凑型SUV。

当你减速并开始低速跟车时，灵敏的油门要求你提前注意，不要给太多。在大多数情况下，变速箱的平顺性仍然可以保证，但在低速阶段可能会有轻微的抖动。之所以会出现这种急动，主要是因为前三个档位的轮齿较大，而且动力十足，所以动力释放后很容易立即升档。

在底盘方面，长安福特锐际是比较扎实的。在高速道路上行驶时，车身的整体稳定性相对较好，车轮在地面上稳定，不会“轻飘飘”。但是，在转弯时，车身可以很好地拉动，悬架的前行程相对较软。然而，当横向G值达到较高水平时，后悬架可以得到很好的支撑。这就是铝合金材料的优点，因为更轻的簧下质量可以带来更好的稳定性和操控性。

除了动力学，我还对长安福特锐际进行了滑轮组测试，结果相当令人惊讶。这次进行了四次滑轮组测试，所有驱动模式都切换到防滑模式。

第一次测试表明，右前轮有附着力，而其他三个车轮没有附着力，无法在低速时逃逸。然而，当速度增加时，右前轮的扭矩增加，从而实现逃逸；第二项是前双轮没有附着力，后双轮有附着力，油门足够轻，后锐边可以轻松通过；第三次十字轴滑轮组测试显示，它仍在低速爬行，无法逃生，但在增加扭矩后顺利通过；最后一项是右后单个车轮有附着力，而其他三个车轮没有附着力。经过几次测试，它最终失败了。

这个测试非常令人惊讶。锐际配备了全轮驱动可拆卸智能四驱系统，与配备适时四驱的常规城市SUV相比，该系统绝对更具可通过性。

目前瑞吉的官方指导价为17.98万元至21.88万元，四驱车型的价格为18.98万元到21.88万。如果你的预算在20万左右，想要一款动力强劲、通过能力强、NVH出色的SUV车型，锐际真的可以考虑。

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