张宝林时代结束，长安汽车何去何从？

自2017年担任长安汽车（000625，股吧）董事长以来，张宝林带领长安汽车启动第三次创新创业计划，推动国企改革，实现全产业链布局。业内人士评价，作为汽车行业的深耕者，张宝林不仅推动了长安汽车的转型升级，也为中国汽车行业的高质量发展做出了贡献。

一份纸质公告标志着长安汽车又一个时代的结束。

今晚，有限公司发布了关于公司董事变更的通知。公告称，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事或董事长，也不再持有公司任何股份。

继任者尚不清楚。不过，据业内人士透露，长安汽车的控股股东中国兵器装备集团计划推荐朱华荣担任长安汽车董事长。新京报记者向长安汽车证实，截至发稿，尚未收到任何积极回应。

自2017年担任长安汽车董事长以来，张宝林带领长安汽车启动第三次创新创业计划，推动国企改革，实现全产业链布局。业内人士评价，作为汽车行业的深耕者，张宝林不仅推动了长安汽车的转型升级，也为中国汽车行业的高质量发展做出了贡献。

张宝林离开后，长安汽车将何去何从？

过去，我在危机中被命令，但我无法推翻它

同事：根据上级决定，我将不再担任与军械集团和长安汽车有关的职位。我还有其他安排，非常感谢同事和同志多年来的支持和帮助。衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能交通科技公司奋勇前进！长安行天下，明天会更好！今天下班后我将退出企业微信！

感谢大家张宝林在长安汽车成功结束了19年的工作生涯。

公开资料显示，张宝林出生于1962年，拥有高级经济师、工程师硕士学位。曾任中国兵器装备集团公司党组成员、中国长安汽车集团股份有限公司有限公司党委副书记，在长安汽车任职期间，担任销售公司副总裁兼总经理、长安汽车董事兼总裁。2017年9月，他正式就任长安汽车董事长。

当时，中国汽车市场增速放缓，汽车市场竞争进入白热化。作为自主品牌的排头兵，长安汽车也面临着严峻的市场考验。

在整体汽车市场和合资品牌路线的影响下，长安汽车在2017年进入了销售转折点。2017年至2019年，长安福特的年销量从82万辆下降到22万辆。长安铃木和长安标致雪铁龙的外国股东撤回了投资，长安汽车的整体销售业绩从287万辆下降到176万辆。

开启第三次创业引领长安汽车聚焦

2018年4月，张宝林提出“时代淘汰了你，与你无关”，正式开启长安转型之路。张宝林希望通过创新，让长安汽车拥有更长的生命力和更广阔的空间。第三次创业——创新创业应运而生。

据了解，在品牌向上的总体战略下，长安汽车优化现有品牌结构，形成长安乘用车、新中高端乘用车、欧尚汽车、开诚汽车四大品牌，更加精细合理地配置研发、生产、服务等资源，从而为各个细分市场的用户提供更加专注的产品和服务支持，满足不同消费需求水平的客户。

通过第三次创业，公司将从运营产品向运营品牌和客户转型，从传统产品向智能+新能源产品转型，从提供产品向提供产品+服务+出行解决方案转型。

两年多过去了，结果已经很明显。企业体系实力、研发能力、产品力、品牌竞争力全面提升。

在技术方面，在第三次创业的引领下，长安汽车积极推动技术升级，全球“六国九区”的研发中心向全方位发展。长安CS85等车型搭载蓝鲸动力2.0TGDI直喷涡轮增压发动机，由英国研发中心主导，拥有多达74项专利技术；在产品层面，CS75 PLUS、逸动PLUS、CS85等多款车型自上市以来销量一直不错。即将于今年上市的新系列首款车型UNI-T也赢得了不少市场期待；在智能化方面，UNI-T将成为首款搭载长安L3自动驾驶技术的新车型。此外，长安还与百度、腾讯、华为等多家科技公司合作，推动车联网和智能网联技术的进步。此外，近两年来，长安汽车淘汰了20多个低竞争力产品，停产转为整车产能140万辆，发动机产能126万台。

在公司管理层，长安新能源已成功引入四家战略投资者，为其独立后的新能源业务带来更多发展机遇；

经过一系列撤资操作，包括收购长安铃木合资公司的股份和以1元人民币出售长安PSA股份，长安汽车实现了对核心业务的专注。

当继任者未知时，如何扭转亏损？

今年以来，尽管受到疫情的影响，长安汽车从产品到品牌营销的行动并没有受到太大影响，一直在沿着现有的轨道和目标前进。值得一提的是，疫情结束后，长安系列中国品牌今年4月销量达到119435辆，同比增长37.5%。

随着汽车智能化、网联化、电动化等方面的转型设计，未来中国汽车市场的竞争将越来越激烈，对车企的考验将是它们的硬实力。对于长安汽车来说，随着新旧时代的交替，挑战将越来越大。

长安汽车4月发布的业绩数据显示，2019年长安汽车营收705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净利润亏损26.47亿元，而去年同期盈利6.8亿元。净利润亏损问题已成为长安汽车的当务之急。

其中，合资企业深陷泥潭仍是关键问题。在剥离长安铃木和长安PSA等业务后，剩下的两家合资企业长安福特和长安马自达未能展现出应有的实力，尤其是长安福特，几乎无法复制80万辆的销售业绩。业内人士承认，合资业务的迅速发展将是长安汽车实现扭亏为盈的关键。

如今，长安汽车已经进入了交接棒的时刻，其继任者尚不明确。长安汽车将何去何从？

新京报记者魏帅编辑岳才周晓薛景宁

标签：长安福特标致逸动马自达

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