广西女司机阻挡救护车被罚200元记3分，看看其他国家是怎么做的？

6月8日，在广西钦州，一辆救护车护送一名严重出血的孕妇前往医院时，被一辆白色轿车挡住了去路。救护车反复鸣笛让路，但这辆白色轿车不仅没有减速或避让动作，还多次在路中央行驶，整个过程持续了十多分钟。

并不是说我不想受到严厉的惩罚，只是我不能受到惩罚

广西女司机阻碍救护车的行为，让人们气得牙痒痒。许多网友表示希望能得到更严厉、更重的处罚，但处罚结果适得其反。

接报后，当地交警立即通知阻挡救护车的女司机宁某接受调查。作为回应，宁狡猾地辩称，他是在接骚扰电话，没有注意到救护车。最终，她受到了批评教育，并被处以200元罚款和驾驶证扣3分的处罚。

根据我国《道路交通安全法》的规定，特种车辆未规避或超过任务的，可处以200元罚款，记3分。《治安管理处罚法》第五十条规定，阻碍消防车、救护车、工程救援车、警车和其他执行紧急任务的车辆通行的，给予警告或者200以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。

这意味着，执行紧急任务救护车的最严重障碍只有10天的拘留和500元的罚款。目前，在看到的不尊重救护车的案例中，大多数违反规定的司机都是拥有私家车的城市居民，仅200元的罚款和驾照记3分的情况更为常见。如果司机的守法素质跟不上，违法成本太低，也难怪经常会有一些态度傲慢、没有后顾之忧的低素质司机。

网友们也对此事发表了自己的看法，而这次大家的看法几乎都是一边倒的。人们普遍认为，处罚力度不够，可能不会产生纪律效果。一位自称是救护车司机的网友留言：

我是一名救护车司机，就我个人而言，我认为这种惩罚并不能真正阻止你。我遇到过很多人，他们故意不让，阻碍你超过几分钟。作为交通参与者，很多时候救护车就像一条与时间竞争的生命！

求你了，放弃一段人生就等于为自己编织祝福

其他国家如何在没有礼貌的情况下处理救护车

德国：首个立法“让位于救护车”的国家

德国是第一个立法“让位于救护车”的国家。早在1982年，德国就成为世界上第一个立法“让位于救护车”的国家。在今年4月刚刚修订的最新《过马路法》中，这一规定的处罚标准再次升级。在这个被称为“德国最严格的新交通法规”的版本中，明确规定如果紧急通道被占用，将被处以200欧元的罚款，扣2分，驾驶执照将被暂时吊销一个月；

如果造成损坏或危险，将处以240至320欧元的罚款，扣2分，并暂时吊销驾驶执照一个月。车辆占用应急通道或未避让应急车辆造成严重后果的，将由相关检察机关依法追究，情节严重的，将承担相应的刑事责任。

在德国参加驾照考试之前，第一步是学习如何通过紧急车辆的喇叭声来区分到达的方向。德国的急救车在拉响警笛后几乎可以在路上横冲直撞。如果其他车辆没有在可能的情况下让路，救护车将不对由此造成的任何交通事故负责。

美国：请勿观察或跟随救护车

在美国，尽管每个州都有自己的交通法规，但有一点是绝对相同的：任何车辆都必须避开执行紧急任务的警车、消防车和救护车。例如，加利福尼亚州的《驾驶员手册》规定了阻碍救护车通行的各种情况和避让方法：当遇到有闪光灯和鸣笛的急救车时，前车必须向道路右侧边缘行驶，等待急救车通过后再继续行驶。即使应急车辆使用倒车车道，也必须为其让路。

及时在道路右侧停车，在急救车前方继续行驶，并在急救车后方300英尺（约91.4米）处跟随是违法的。此外，如果将汽车开到火灾、车祸或其他灾难现场，观察和阻碍救护车和消防车等应急车辆，则涉嫌刑事犯罪，可能会被逮捕。

新加坡：未能避开救护车可能导致长达6个月的监禁

作为亚洲最发达的国家之一，新加坡的道路交通法规也明确规定了救护车、消防车、警车、军用车辆和城市护送车辆等车辆的相关道路权益：当这些车辆发出警报或铃声时，它们有权优先使用道路，所有交通参与者必须立即停止在道路左侧或右侧行驶，以允许这些车辆通过。

违反上述规定的司机将面临160新元的罚款

初犯者将被处以最高1000新元的罚款或监禁3个月，再犯者将被罚款最高2000新元或监禁6个月。与此同时，驾驶执照将被吊销。

日本：天皇车队率先避开救护车

由于日本救护车的公益性质，呼叫不收费，因此日本救护车呼叫的频率很高。然而，这并不影响日本司机躲避救护车的态度。根据日本《道路交通法》第40条，在道路上遇到救护车、消防车等紧急车辆鸣喇叭时，其他一般车辆必须避开道路左侧，为紧急车辆让路。

2019年日本第70个国家植树节期间，天皇夫妇乘坐仪仗队参加。一路上，一辆救护车按着喇叭将病人送往皇帝仪仗队旁边的医院。于是，皇帝的车队停下来避开路边，其中一辆白色护送摩托车也引导救护车。救护车安全通过皇帝车队后，摩托车驾驶员躲开路边，皇帝车队重新开始行驶。德仁天皇的团队带头遵守交通法规，尊重生命，在日本互联网上获得了无数正面评价。

中国澳门：不给救护车让路可能导致一年监禁

在中国澳门，如果特种车辆不让路，他们将面临刑事违法行为，并可能被判处最高一年的监禁。澳门的救护车由消防局管理，并享有最高优先级。就道路通行权而言，执行任务的救护车甚至比警车还要大。

从上面可以看出，所有国家或地区都有让救护车通行的措施，而且都有相对完善的处罚措施。与此同时，违法成本远高于。

除了车主，礼让习惯的培养也需要多方合作

除了提高车主的识字能力和培养避免使用特殊车辆执行紧急任务的习惯外，它还可以……

需要驾校、交通管理和地方司法机关等多个部门的合作。

首先，在驾校学习交通法规时，应了解当遇到执行任务的警车、消防车和救护车时，应及时避让。然而，诸如“如何避免”、“需要避免的情况”和“避免程度”等具体情况没有详细说明。驾校教练一般不会教授具体的操作方法，道路测试中也不包括这项评估任务。这可以借鉴一些外国经验，将避免紧急车辆的知识和要求纳入驾驶培训课程和驾驶执照考试的范围。

此前，“45度回避法”一直在网上流传，但这种操作方法尚未得到任何官方证实。如果没有详细的操作规程，这可能会让一些新手司机在遇到真实情况时“惊慌失措”，毕竟躲避救护车不是每个司机每天都会遇到的行为。这就是为什么我们可以看到，海外一些国家和地区在遇到救护车时可以保持非常统一的礼仪规则和秩序，确保救护车以最快的速度和最合理的路线通过拥堵的道路。

其次，一些车主害怕违反规定，在避开规定后发现很难上诉。此前，中国某地曾出现让位于救护车辆后，违规行为难以消除的情况。虽然现在可以在网上申请撤销违法行为，但车主仍需要自己操作或取证，这就需要交管、司法等部门出台更详细、更明确的措施，以确保避让车辆的合法权益。例如，在每辆120救护车前安装摄像头，收集车辆阻碍或不礼让救护车的证据，同时记录车辆礼让救护车并积极消除其相关违法信息。

最后，司法部门有必要完善相关法律法规，加大处罚力度，对不避让救护车的行为制定明确严格的处罚标准，并加大相关交通管理部门的执法力度，形成“不敢违”的震慑。

目前，我国部分地区针对躲避救护车等特种车辆，已有相关法律法规正在研究或已出台，并出台了相应的处罚措施。这是一件值得称赞的事情，也可以看出中国正在逐渐关注这类问题。

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