丰田与多家企业“下注”的氢燃料电池技术要火？

氢作为最容易获得的可再生能源之一，在燃料电池中占有很高的地位，作为汽车的动力源，氢燃料电池也有许多优点。近年来，氢燃料汽车的发展速度似乎没有那么快。目前，无论是国内还是国际，新能源汽车的动力源仍然是以动力电池为核心的纯电动车型。然而，最近，丰田与五家国内公司联合成立了“联合燃料电池系统研发有限公司”，准备展示其在商用车氢燃料电池系统研究和开发领域的专业知识。

-丰田在氢燃料汽车领域的历史除韩国外，在氢能布局方面也处于世界前列。事实上，丰田早在1992年就开始研究氢燃料电池汽车，当时它被命名为FCHV。另一方面，日本于1993年启动了以氢气为核心的世界能源网络项目，成为最早系统地制定氢能发展计划的国家；

在21世纪初，美国和欧洲也纷纷效仿。

当车辆运行时，车辆前部的进气格栅将空气引入“生产能力单元”，即燃料电池，氢气也从“储能单元”传输到“生产能力单位”。在这里，氢气和氧气发生氧化反应，产生电、热和水。电能被传输到用于驱动车轮的“驱动单元”，多余的电能被传送到车辆后部并存储在储能电池中。热能用于确保反应温度，多余的热量通过冷却消散。水通过排水口排出。

目前，丰田的氢燃料电池技术主要应用于乘用车领域。从市场反应来看，无论是在海外还是国内市场，氢燃料电池都很难在乘用车领域得到广泛推广。因此，丰田与国内企业的合作重点放在了商用车领域，与乘用车相比，氢燃料电池在商用车中的应用前景更为广阔——氢燃料电池对商用车领域的潜力更大

除了燃料电池本身，氢气的储存和运输也是一个巨大的技术瓶颈。如果我们想实现加氢站的覆盖率达到目前加油站的水平，其背后的技术难度和成本肯定不是单个企业或国家能够负担得起的。

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与乘用车的使用环境相比，商用车的行驶轨迹相对固定，主要集中在城际公路网。因此，在固定运输路线上建设加氢站和相关配套设施的难度和成本较低。

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此前，包括丰田、梅赛德斯-奔驰、现代等在内的在燃料电池领域具有技术优势的公司对2025年锂离子电池电动汽车和氢燃料电池汽车的成本优势进行了预测和分析。燃料电池汽车在长途和重型大型运输车辆中具有优势。总体而言，锂离子电池动力系统更适合取代汽油发动机，适合乘用车，而燃料电池动力系统则更适合取代柴油发动机，适合商用车。全文摘要：从技术特征分析不难看出，丰田与国内企业合作，开发商用车氢燃料电池技术的目的非常明确。在新能源汽车的发展道路上，动力电池和氢燃料电池都是极具前景的技术方向。从目前主流的行业发展方向来看，在新能源汽车未来的发展道路上，动力电池和氢燃料电池将共存。前者在乘用车市场将有更广阔的发展空间，而后者在商用车和长途运输领域将有更大的发展潜力。

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