众泰汽车发年报：2019年净亏112亿！保时捷老板当年一笑成经典

经过多次延期，中泰汽车（000980，股吧）终于在6月22日晚间发布了2019年年报。年报显示，2019年，众泰汽车实现营收29.86亿元，同比下降79.78%；归属于股东的净利润亏损111.9亿元，并持续亏损。同时，公司股票将于6月23日停牌一天，6月24日起复牌，并实施退市风险警示措施。股票简称将改为“*ST众泰”，每日跌停5%。

模仿之路失败了

年报数据显示，2019年，众泰汽车公司实现销售收入29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东的净利润为-111.9亿元，同比下降1498.98%；

基本每股收益-5.52元。

对于公司的重大亏损，众泰汽车给出的解释如下：首先，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日益激烈，公司流动性短缺等因素导致公司汽车销量大幅下降，这并没有达到预期。由于销售额大幅下降，公司营业收入大幅下降，营业成本相对增加，导致经营亏损较大。二是对大额商誉和其他资产计提减值准备。

仿制品“一直是人们给众泰汽车贴上的标签之一。通过这种方法，众泰汽车迅速推出了包括T600、SR9在内的几款市场热门车型，并很快销量飙升。你还记得2017年上海车展上保时捷车主看到众泰SR9时脸上的质疑表情吗？当时，这是最辉煌的众泰汽车的时间到了。2016年，众泰汽车的销量创下了超过33万辆的历史新高，2017年，其年销量也超过了31万辆。在众多中国品牌中，这绝对是一个不错的成绩。

然而，好景不长。2018年，中国汽车市场进入寒冬，众泰的销量也降至20万辆以下。同时，多年来，众泰走的是“模仿之路”，忽视了对技术研发和产品质量的投入，导致产品质量、售后等方面问题频发。理性的消费者已经看到了“模仿”的本质，而对于购车时处于观望状态的消费者来说，“众泰系列”新车似乎已经不在他们的购车名单上了。

随着2018年国内汽车市场的深度调整，这些走机会主义路线的品牌出现了运营危机，“国六”排放标准的实施进一步加剧了运营危机。此前，“国六”地区的一些城市已经受到限制，众泰经销商因无法获得“国六“车型而出现供应中断。从生产到售后，从制造商到经销商，众泰的各个方面似乎都存在问题。

数据显示，2019年，众泰汽车共生产汽车16215辆，销售汽车21224辆。2018年，众泰汽车共生产142952辆汽车，销售154844辆。也就是说，2019年，公司汽车产销同比下降近90%。

进军美国？曲线救国失败

看到国内市场的下滑趋势难以控制，众泰立即调整了经营策略，开始瞄准美国市场。2019年，据报道，中国汽车制造商众泰已经选择了100多家美国零售商，并计划到2020年开始在美国销售其首款车型众泰T600。美国品牌规模的蓬勃发展，一度被外界视为众泰另辟蹊径、曲线救国的新举措。

然而，就目前而言，这则新闻更像是一场“垂死的斗争”。从理性的角度来看，作为一个汽车文化和发展历史都比中国发达得多的国家，消费者在美国怎么能轻易信任一个不知名的中国品牌。此外，众泰再也无法向国外市场推出任何新产品。

不出所料，由于近期经营状况不佳，已经与众泰签署合同的美国汽车经销商HAAH Automotive不得不宣布暂停进口众泰汽车旗下产品的计划。

据悉，众泰汽车和HAAH于2018年11月成立了众泰汽车美国公司，并计划于2020年在美国正式销售该车型。在之前的协议中，众泰汽车在美国正式启动销售业务之前，双方都被要求提供数百万美元的认证投资。然而，基于众泰目前的经营状况，HAAH并不愿意冒险投资。

哈哈……

d根据众泰汽车在中国的现状，重点应该首先放在中国业务上，然后考虑向美国市场扩张。目前，双方花费如此巨额的资金在美国销售众泰车型并没有什么意义。只有当众泰的情况有所改善时，我们才会考虑进一步推进协议进程。

在产品层面，众泰乘用车已经一年多没有发布新车型了，主销车型T600自2018年下半年以来也没有更新。T700和Z700这两款旗舰车型仍然是留在2017年的产品。即使被“模仿”了，他们也模仿了别人的旧型号，产品竞争力不再像以前那么好。此外，原计划于去年第四季度上市的全新紧凑型SUV众泰TS5至今仍未发布，这对目前处于“新车荒”的众泰汽车来说无疑是雪上加霜。

高额债务促使员工辞职

自今年年初以来，众泰汽车的股价一直在下跌。截至6月22日收盘，众泰汽车的股价为1.78元/股。基于此，众泰汽车的市值仅为36.09亿元，这意味着众泰汽车2019年的亏损金额几乎是上市公司市值的三倍。

早在去年10月，网上就有报道称，包括众泰在内的四家车企将在年底前进入破产程序，预计这将涉及汽车零部件供应商上下游产业链的大量坏账。尽管众泰汽车随后发表公开声明辟谣，但现在看来，最初的消息并非毫无根据。根据此前的公告，截至2019年底，众泰汽车仍背负着126.88亿元的债务。

今年4月，由于销售合同纠纷，中泰汽车股份有限公司及其法定代表人、董事长金哲勇被炎陵县人民法院限制高消费。本案执行标的仅为9.08万元，甚至9万元的债务都无法偿还，说明众泰汽车现金流紧张。

5月底，一则宣布众泰汽车湖南基地停产一年的通知再次点燃了众泰危机。根据中泰汽车关于推迟公司员工休假的通知，由于汽车行业下行压力和疫情的严重影响，其湖南基地所有员工的休假时间已推迟至2021 6月30日。通知还表示，鼓励员工自愿辞职，并规定了相应的补偿标准：底薪3000元以下的，按底薪乘以工龄计算补贴；对于底薪在3000元以上的人，补贴将按照服务年限的乘积计算。

一年假期无疑是变相的裁员手段，许多业内人士认为，中泰湖南长沙基地可能无法得到保障。公开资料显示，众泰湖南基地原属于江南汽车所有。2007年众泰收购江南汽车后，归属于众泰汽车。目前，长沙和湘潭分别有两个基地。然而，据调查，长沙基地的产能自去年以来基本处于闲置状态。

事实上，自去年年底以来，网上频繁出现“众泰拖欠员工工资”的声音，涉及众泰研究院和新能源部门，拖欠人数高达数千人。然而，真正的问题是，除了融资，众泰似乎没有更多的“钱”可供选择。然而，没有一家企业会一直依靠融资生存，投资者也不会一直“做慈善”。

2020年2月，由于疫情的影响，绝大多数车企的销量都出现了断崖式的下滑，众泰当月的销量甚至为“零”。今年前五个月，众泰汽车的销量仅为3573辆，同比下降96%，远高于行业平均水平22%的降幅。

如今，众泰更像是一个“上气不接下气”的网红，生活似乎成了唯一的目标。

标签：众泰江南汽车保时捷

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