特斯拉Model S上调续航：NEDC工况超790公里，反超小鹏成全球之最

最近，特斯拉北美官网将Model s远程升级的EPA标准续航里程提高到402英里，与旧款相比增加了近20%，使其成为目前EPA评级中唯一一款续航里程超过400英里的纯电动汽车。

NEDC条件下续航里程超过790公里

由于纯电动汽车在EPA工况下的续航里程测试方法相对严格，升级版的S型长续航里程车型可以在中国的NEDC工况下继续增加续航里程。

让我们粗略计算一下，以之前的特斯拉Model s长续航版在北美335英里的EPA测试里程为例，并将其与目前在中国660公里的NEDC运行里程中可用的长续航版进行比较，中国的NEDC工况与北美的EPA测试之比约为1.22。转换成这个比例后，Model S远程升级版在EPA条件下的续航里程为402英里，在中国的NEDC条件下续航里程将超过790公里。

此前，小鹏汽车新推出的P7后轮驱动超长续航版在NEDC条件下续航里程为706公里，正式宣称是世界上最长的量产电动汽车。

如何在不扩大电池的情况下增加100公里以上？

与2019款Model S 100D相比，Model S远程升级版采用了相同的电池组容量设计，通过核心硬件和系统架构的迭代升级，续航里程仅提高了20%。而2019款Model S 100D远程版在EPA条件下的续航里程仅为335英里，那么远程升级版如何在不扩大电池容量的情况下实现超过100公里的续航里程增长？

据了解，特斯拉将Model 3和Model Y的设计和工程经验应用于Model S，在汽车座椅、电池组和动力总成中使用了轻质材料，同时保持了出色的驾驶体验和性能，减轻了车身重量，增加了续航里程。北美版S型远程升级版的车身重量为4883磅，约2215公斤。目前在中国销售的Model S远程版的车身重量为2292公斤，这意味着升级版的重量减轻了80公斤。

此外，特斯拉通过优化动力总成提高了能源效率并降低了能源消耗。Model S远程升级在后部异步感应电机中使用电动油泵而不是机械油泵，大大降低了摩擦损失。同时，对前永磁同步电机的变速箱进行了进一步优化，在高速行驶时可以增加约2%的续航里程。同时，通过优化控制策略，车辆的动力性能没有下降。

在能量回收方面，Model S远程升级可以在较低的速度和减速率下工作，将更多的制动能量转换为电能，并将其存储在动力电池组中。

延长电池寿命，降低价格，而不是上涨

值得注意的是，上述改进可能并没有增加Model S的成本，反而可能降低了成本。上周，特斯拉再次下调了Model S远程升级车型在北美市场的售价，在降价5000美元后，起价为74990美元。这将是特斯拉Model S车型近20天内的第二次降价，累计降幅为1万美元。

此前，在中国国内市场销售的Model S降价2.9万元。目前，远程版和高性能版的起价分别为76.49万元和86.49万元。

特斯拉没有对降价的具体原因做出解释，这很可能是由于新车竞争力下降。作为一款2013年左右的产品，Model S已经7年多没有升级了，在一些设计理念和硬件层面上甚至不如它的弟弟Model 3。老化产品的强度逐渐显现。此前，据报道，新一代S型车最快将于2021首次亮相，因此适当降低当前车型的价格似乎是合理的。

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