身陷员工讨债、融资难漩涡 造车新势力博郡汽车“钱”途末路？

本报记者刘松辉李梦琪上海报道，造车新势力博郡汽车“赚钱”之路惨淡。目前，公司经营困难严重，融资节奏出现明显失衡，给现金流管理造成了无法弥补的损失。“6月13日，博郡汽车创始人兼总经理黄锡明在一封公开信中表示。黄锡明已经在汽车行业工作了十多年，先后在福特等知名汽车公司工作，可以说是汽车制造新势力中知识渊博的创始人。然而，在1200多天的时间里，他不会想到他的“中国故事”会变成这样，只留下一把羽毛。6月10日，《中国商报》（博客、微博）记者来到闵行区莘庄工业园区的有限公司。在该公司的主要研发大楼里，一些楼层有许多空置的工作站，一些员工已经六个月没有拿到工资了。气温在上升，办公室里有些人的衬衫都被汗水浸湿了。博郡汽车的两位副总裁向记者证实，拖欠工资是由于与公司的融资问题，账面上没有资金。一位高级官员表示：“更不用说普通员工了，我已经好几个月没有拿到工资了。”。关于问题的原因，一位高级官员透露，去年南京市和天津市政府分别承诺投资15亿元和10亿元。然而，在市政府换届后，投资资金突然没有到位，多次沟通也没有成功。根据博郡汽车原融资计划，iV6将于今年下半年量产上市。不幸的是，该公司距离实现目标只有一步之遥。自今年年初以来，不断有关于博顺汽车拖欠供应商工资和款项的报道。首先，北斗星通（002151，股吧）在《2019年度业绩预测及商誉和资产减值风险提示》中表示，博郡汽车资金链紧张，整车项目目前处于停工状态。拖欠该公司的应收账款自2019年7月以来一直逾期，并多次未能按约定收款。从客户的业务情况来看，收款的可能性很小。随后，一汽夏利（000927，股吧）5月28日发布公告称，博郡汽车仅向天津博郡出资1410万元。此前，博骏汽车与一汽夏利签订协议，成立合资公司“天津博骏有限公司”，注册资本25.4亿元。博郡出资20.34亿元现金，持有80.1%的股权。博郡汽车曾希望与“天津博骏汽车股份有限公司？？携手合作，取得汽车生产资质。此外，5月底爆发的员工维权事件，根据公司员工代表沟通协商会议纪要，从6月1日起，公司将保留70%的在岗员工来维持研发项目和基本操作的进展情况，同时将安排剩余人员值班。员工们认为公司此举是变相裁员。如果我们为了裁员而直接减薪，那是不够的。我们失业的原因仍然是希望留住员工，否则我们为什么要计算并提取全额工资？“博顺汽车的一位高级经理告诉记者。它不仅拖欠员工工资和供应商付款，而且在研发投资方面也给博郡汽车的现金流带来了巨大压力。现实是，我们连饭都吃不起了。供应商来讨债，我们的汽车制造梦想破灭了。4月下旬，一位从博郡汽车辞职的员工在博郡汽车上海的办公楼直言不讳地说：“虽然公司希望内部做得好，但如果我们没有钱，这个项目肯定会停止。”。据记者总结，博郡汽车迄今已投入150多亿元，其中投资1.6亿元在南京建设了一个试制车间。该项目占地18000平方米，拥有一台电机测试设备……

车间里的设备价值超过2000万元。汽车行业的研发成本已经很高，因此资金一直被视为新造车力量发展的命脉。与其他造车新势力相比，博郡汽车的融资过程并不顺利。天眼查数据显示，截至目前，博郡汽车已完成6轮融资，自去年6月以来再无融资项目。此外，除2019年6月浦口高投、元兴投资、银安资本等投资博郡汽车25亿元的公告外，其余5次的具体融资金额均未对外披露。记者从博郡汽车上海公司获得的确切信息显示，去年，博郡汽车与南京市政府和天津市政府签署了融资协议，分别出资15亿元和10亿元。博顺汽车高管表示，如果收到这两笔融资交易，就可以成功解决公司目前的财务问题。公司被糟糕的融资拖垮了，如果一切按计划进行，就不会有任何后续情况， 博郡汽车的一位副总裁表示。在南京的5亿元投资已经获得了常务委员会的批准，但尚未到达公司。博郡汽车官员否认了黄锡明准备转让公司资产的传言。如果他想转让资产并逃跑，他不会总是全额提取员工工资。这不是要求麻烦“他透露，自去年以来，博郡汽车撤出的所有员工的工资总额已达到2亿至3亿元。黄先生个人对他的员工负有无限责任。他的房子已经被抵押了，他的个人资产也基本用完了。他的妻子50多岁了，正在找工作。他的孩子也需要申请奖学金才能上学。“黄锡明在一封公开信中表示，技术和人才的积累是博郡汽车的资本。然而，宏观环境的变化、汽车行业的重塑、汽车消费模式的转变以及资本市场焦点的转移都在影响和引导汽车公司的创业离子有点浪费，”上述博郡汽车副总裁表示，他仍然对公司的研发技术充满信心。“主要损失在投资和融资方面。“博郡汽车将自己定义为一家专注于提供智能出行解决方案的科技公司，希望以电动汽车为载体，提供多维度的智能出行、移动能源和共享经济解决方案。副总裁介绍，与其他新能源汽车相比，博郡汽车的优势在于释放里程和安全性一切都是从头开始开发和设计的，核心技术始终掌握在手中。作为一家研究型企业，无形资产是公司最有价值的东西，另一位博郡汽车高管告诉记者。如今，随着员工陆续离职，最有价值的“无形资产””由于资金短缺带来的各种负面消息，想要从头开始发展的博顺汽车的规模不断缩小。博顺汽车上海公司的办公楼已经腾空了许多工作站。知情人士告诉记者，目前有600多名员工在值班，原计划开发三个平台，并配备一名员工第900页。然而，考虑到成本太高，今年的人员规模不断减少。关于博顺汽车的未来，黄锡明的说法是，公司已经决定重新定位其商业模式。据《财经》（博客、微博）报道，博郡汽车将由人力资源总监张畅重组为一家新公司。目前，四家投资公司对新公司有投资意向，融资成功率为78%至80%。如果融资成功，资金到位的时间约为2-3个月，第一轮融资规模约为1亿。这家由张畅领导的新公司只有300人的规模，并明确了具体的业务发展方向。首先，它有一个类似于过去思智的技术咨询业务。当未来获得更多融资时，它将继续……

推动车辆项目的发展。第一辆汽车尚未大规模生产。尽管博郡汽车在外观设计、平台开发、三电系统和整体性能开发方面拥有国内外新能源市场领先的技术，并自主开发了i-SSP、i-MP和i-LP三个纯电动汽车平台，以满足不同级别的汽车开发需求。然而，对于博郡的现状来说，技术并不是决定性的问题，“资金”才是生存的关键。该公司目前正在寻求外部融资，但没有成功，老股东不再愿意出资。黄锡明的公开信解释了目前研发的进展。公司已经完成了两个项目的样机开发和试制实验，第一个产品接近量产。接近大规模生产，但不是大规模生产。对于那些一直坚持为博顺汽车工作到现在的员工来说，这无疑是非常不舒服的，因为资金正处于最后阶段。据了解，今年1月，博郡汽车在黑龙江完成了高温测试，去年在吐鲁番盆地进行了极限测试。此前，官网也发布了相关预售信息，黄锡明表示iV6将于2020年量产。时至今日，面对困难，黄锡明表示，在现阶段，凭借公司已经形成的成功和产品？，积极与外部合作，争取正现金流，履行公司法定义务，维护全体员工、供应商、股东和相关方的权益。这一宣布被外界解读为博郡汽车正式放弃汽车制造。在中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光看来，以博郡汽车为代表的新能源汽车行业很难预测新能源汽车产业的未来发展前景。今年再也不可能实现汽车的大规模生产了。由于研发进度的延迟，至少需要10个月的时间。上述博郡汽车副总裁告诉记者，“生产后，该车的价格预计在27万元左右。“博郡汽车还能等到明年吗？业内人士对此打了一个问号，但只有坚守博郡汽车的员工，才期待着在一线转危为安，成功自救。（编辑：童海华校对：翟军）

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