比亚迪半导体两度融资后估值百亿

比亚迪（002594）。SZ）在新能源汽车面临压力之际，正在寻求核心零部件领域的突破。在5月26日获得19亿元的a轮融资后，其子公司比亚迪半导体有限公司于6月15日晚宣布进行8亿元的a+轮融资。

6月21日，比亚迪在接受第一财经记者采访时表示，其半导体业务发展方向将与新基建5G产业紧密结合。

比亚迪半导体的A+轮投资者包括韩国SK集团、小米集团、招行国际、联想集团、中信产业基金、中芯聚元、上汽产业投资、北汽产业投资、深圳华强（000062，股吧）、蓝海华腾（300484，股栏）、威腾（002334，股吧。本轮投资者增资总额8亿元中，比亚迪半导体新增注册资本3200万元，比亚迪半导体资本公积7.68亿元。本轮投资者将在比亚迪半导体增资扩股后获得总计7.84%的股权。本次增资扩股完成后，目标公司注册资本为人民币4.08亿元。

本次增资扩股完成后，比亚迪持有比亚迪半导体72.3%的股权，该股权仍纳入比亚迪合并财务报表范围。

目前，比亚迪半导体已高效完成内部重组、股权激励、战略投资者引进等工作。未来，比亚迪半导体将积极推进分拆上市的相关工作，并尽快形成具体方案，打造独立的资本市场运营平台。

对于何时分拆上市，比亚迪负责人在接受第一财经记者采访时回应称，目前还没有具体时间，但正在以最快的速度推进。半导体的分拆上市被视为比亚迪子公司独立市场化的开始，比亚迪可能以此为样本，推动包括电池在内的其他业务板块的独立市场化进程。

4月14日，比亚迪宣布对全资子公司比亚迪半导体进行重组，并计划引入战略投资者。仅用了42天就完成了A轮融资，又用了20天完成了A+轮融资。经过两轮融资，比亚迪半导体的估值已经达到102亿元。

在当前新能源汽车行业低迷的情况下，新冠肺炎的影响以及特斯拉、比亚迪等国外电动汽车企业的冲击迫切需要寻求突破。

今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计销量为46512辆，与去年同期相比大幅下降60.94%。特斯拉夺走了电动汽车销量的榜首。在推出刀片电池和搭载该产品的纯电动汽车汉芯的同时，比亚迪也在加速发展作为电动汽车“CPU”的车用IGBT核心业务。

IGBT属于汽车功率半导体的一种，是轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车、新能源设备和工业领域应用的核心技术。但由于其设计门槛高、制造技术难度大、投资大，被业内誉为电动汽车核心技术的“珠穆朗玛峰”。

此前，IGBT的核心技术长期以来一直由外国公司主导。经过十多年的新能源汽车研发积累和大规模应用，比亚迪半导体已成为中国最大的IDM车级IGBT制造商。其产品涵盖乘用车和商用车领域。与目前市场主流产品相比，其电流输出能力提高了15%，综合损耗降低了约20%，温度循环寿命提高了约10倍，打破了国际巨头在车用IGBT领域的垄断。同时，比亚迪半导体也是全球首家将SiC模块应用于汽车主电控的半导体制造商，不断提升新能源汽车电控核心部件的国产自主可控性。比亚迪半导体旨在通过积累和应用，进一步实现微控制器（MCU）等其他汽车级核心半导体的国产替代。

随着5G时代的到来，国家支持相关产业……

。受益于中国对新基建、新能源等产业发展的大力支持，以及对国产半导体实现自主可控的目标要求，未来半导体产业发展有望继续保持良好势头。作为国内自主可控的车用IGBT制造商，比亚迪半导体计划结合自身和战略投资者资源优势，充分发挥行业政策红利作用，与战略投资者共同推动产业创新链和产业链的双向融合，共同推动半导体产业国产化进程的加快。

标签：比亚迪特斯拉汉

汽车资讯热门资讯