电动重卡规模化窗口期将至

今年全国两会期间，许多代表提出要扩大对新能源汽车的需求。《政府和“新基建”工作报告》也将新能源汽车充电桩列为重要的基础设施工作。政策推动和市场号召都在为加快新能源汽车的发展铺平道路。与乘用车和商用车电气化的快速趋势相比，重型货车的电气化才刚刚开始，这显然是一个显著的放缓。然而，事实上，重型卡车由于其巨大的油耗和排放量，已成为各地区治理空气污染的主要重点。近日，记者在采访中了解到，近年来，随着技术的进步和各种应用模式的成熟，具有内在环境优势的电动重卡的运营成本明显下降。在“新基建”的推动下，电动重卡也将迎来发展“风口”。重卡污染控制电气化新解决方案亟待探索在中国新能源汽车发展的近十年左右，新能源商用车和乘用车一直是并行的，但在发展的前半段，公交车仍然是主流，重卡电气化可以说处于早期阶段。中国工程院院士李军表示，在蓝天防卫政策的推动下，用于城市短途运输和特殊运输场景的卡车逐渐发展起来，新能源卡车已成为当前汽车行业最受关注的领域之一。目前，中国重型卡车的总数量接近1000万辆，这不仅带来了大量的石油消耗，还造成了巨大的二氧化碳和污染物排放。李军提供了一组数据：中国交通运输二氧化碳排放量占所有工业二氧化碳排放量的18-20%，其中卡车二氧化碳排放量约占所有乘用车排放量的57%。与此同时，京津冀、长三角、粤港澳大湾等卡车运输路线密集的地区也受到了全国范围内空气污染的严重影响。以广东省为例，目前该省柴油货车保有量约为15万辆，仅占全省机动车总量的5%左右。但这5%的柴油卡车分别占该省机动车氮氧化物和颗粒物排放量的67%和88%。100万辆重型卡车的电气化相当于减少了2亿辆乘用车的颗粒物排放。假设中国所有重型卡车都实现电气化，将带来近3万千瓦时的用电量增长，极大地促进了新能源的消费。“中国电力投资融资租赁有限公司有限公司副总经理郭鹏对此进行了分析。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒指出，在一些非道路专用场景中，例如港口车辆、工程车辆或自卸卡车，有固定的行驶路线和特定的需求，非常适合电动重型卡车s利用其优势，因为它们具有经济和环境优势，并且在港口和采矿应用场景中得到了认可。开博易控汽车科技有限公司有限公司卡车营销公司总经理杜康斌告诉记者，复杂的路况可以更好地发挥电动重型卡车的优势。例如，在港口、矿山和坑口发电厂等场景中，重型卡车低速行驶，里程有限，路线固定，充电方便。事实上，电动重型卡车在这些领域的应用已经逐渐扩大。在经济效益方面，安清恒计算过，目前传统燃油重卡的价格在40万元左右，而电动重卡的售价在100万元左右。然而，后者具有较低的运营成本，并且可以在其使用周期内实现平衡。随着技术进步和大规模生产，预计到2025年左右，购买和使用电动重型卡车的成本将与传统燃油车相当。由于缺乏燃料支出，电动重型卡车每周或半个月只需充电一次，而购买柴油的价格差异……

重型卡车可以在大约两年内回收。杜康斌指出，考虑到车辆购置成本、充电与燃油的价差以及维护成本，电动重型卡车的经济价值比传统燃油重型卡车高出15%。此外，电动重型卡车还可以降低驾驶难度和劳动强度。有限公司是一家生产非公路矿用车辆的企业。公司总工程师牟俊发结合实际经验，现在对使用电动重型卡车的态度非常积极：“矿区路况很差，燃油重卡换挡操作不畅。驾驶员害怕在斜坡上换挡。改用电动重卡后，动力没有中断，测试结果非常好。我们也愿意使用电动重卡。如果一个产品真正被市场和应用方接受，那它一定是有价值的重卡电气化不仅要向用户展示经济价值，更要向社会展示生态环保价值。杜康斌表示，采矿、坑口电厂等场景中的电动重卡与绿色矿山“低开采、高利用、低排放”的特点不谋而合。在节能减排方面，提高矿山安全和绿色矿山建设潜力巨大。记者了解到，2018年之前，中国电动重型卡车市场发展十分缓慢，年产销规模仅不足千辆。2019年，销量仅为5000辆，在重型卡车总市场中所占比例很小。调查其发展瓶颈，记者采访发现，一方面，电动重型卡车由于载重量大，需要更大容量的电池，而长途运输对卡车动力电池的续航里程要求很高。动力电池的重量也会增加卡车的能源消耗负担；另一方面，电动卡车使用的驱动系统仍存在换档动力中断、换档冲击、传动效率低、可靠性差等诸多问题，影响了电动卡车在复杂使用环境中的推广应用。在采访中，受访公司和专家表示，尽管目前市场规模较小，但在重型卡车行业，首先需要的是技术，而不是规模。汽车的未来可能会有很多变化，但有一点没有改变，那就是电动化。在动力端，电动驱动的方向不会改变。新能源驱动系统的重点是变速器。重型商用车中纯电动驱动产品的竞争最终将是对高效和高可靠性变速器技术的竞争， “凯博一控董事长郝庆军表示。北京航空航天大学交通科学与工程学院的徐向阳教授对此表示赞同。在他看来，除了电池、电机和电子控制之外，商用车领域还需要同时关注电动驱动的研发相信双电机驱动系统可以帮助解决重型卡车电气化的一些挑战：“eDMT驱动系统特别适用于电动重型商用车，总有效率超过94%，可以解决高功率和高效率的问题。高效换档可以解决可靠性问题。此外，它可以与双电机和单电机一起工作，即使一个电机出现故障，它仍然可以正常工作。”展望未来，安庆恒表示，“新基建”为电动卡车发展提供了良好机遇，5G+电动+智能新卡车是电动卡车的发展前景。在非道路上使用无人驾驶可以降低劳动力成本，但这对驾驶系统的可靠性提出了更高的要求。目前，电动重卡已开始在一些场景中应用，企业和研发机构应在电动驱动车型和电池方面加大力度。“安清恒预计，电动重卡明年可能会在国际市场进入一个大规模的时间窗口。

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