马自达RX-7是马自达品牌的运动精神支柱，家喻户晓。马自达的品牌精神一直以其运动和毅力而闻名。自1963年汪克尔发动机取得突破以来，这款传奇发动机一直伴随着马自达的灵魂世界。作为日本四大国宝之一，RX-7在汽车爱好者心中有着悠久的地位。尽管该车饱受耐用性和能耗问题的困扰，但从那时起，马自达品牌的运动品牌基调就深入人心，没有人会质疑它。如果马自达想创造一款发人深省的产品，其技术基础将是平庸的。
马自达MX-5在“人马一体”的操控下，有着令人无奈的性能劣势。然而，不幸的是，在RX-7之后，马自达在运动性方面没有生产同等重量的产品，只依靠一辆强调驾驶乐趣的MX-5来支持该品牌的基调旗帜。尽管Mazda 3此前推出了2.3T性能版，但作为一家全球年销量不到200万辆的“小工厂”，没有持续的资金推动其在利基领域进行无限投资，最终于2013年停产。同时，由于它的过度执着，在涡轮革命时代的到来面前显得特别落后。除了一些海外车型外，它们大多仍然坚持使用自然吸气发动机，即使它们有运动基因，但它们的产品没有性能优势。尽管他们强调“人马”控制的运动属性，但这更像是一种妥协，而不是避免其弱点。
长安马自达3安克拉
在中国，以马自达3昂科威为例，四辆售价在11.59万至13.59万元之间的汽车配备了1.5升发动机，最大功率为86千瓦，最大扭矩为148牛米。这四辆售价在13.99万至16.89万元之间的汽车配备了一台2.0升发动机，最大功率为116千瓦，最大扭矩为202牛米。本田思域起价12.99-16.99万元，全系搭载1.5T发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩226牛米。数据的比较有着直接的影响，无论多么强调处理，性能的缺点都不容忽视。毕竟，运动感最直接的表现就是性能的强大。
马自达3 TCR赛车和马自达3性能版的加入，终于给了该车系列甚至品牌建设信心，配备了2.5升涡轮增压发动机，最大功率184千瓦，峰值扭矩420牛米，钢炮般的品质。当性能版加入时，马自达3的常规版强调了其运动属性，因此获得了高尔夫R和思域TYPE-R等代言。同时，结合性能版的独家营销，如刷新北、上赛、TCR赛事等，提升话题度，从而打开马自达3的车型文化和用户认知。尽管Mazda 3 Performance Edition可能不是一款受欢迎的车型，但它的存在给了品牌和用户更强的心理支持，引导消费者在购车决策中走向相反的方向。
Skyactiv-X发动机的热效率为43%。当然，为了提振Mazda 3 Enclave的销量，国内市场也必须做出相应的调整。首先，有必要加快引进Skyactiv-X发动机，这是世界领先的压燃式发动机，通过超薄燃烧实现43%的热效率，成为世界第一。最大功率为132千瓦，最大扭矩为224牛米，进一步挤出了2.0升排量的潜力。其次，我们将重新考虑是否继续坚持后扭力梁悬架的装配。作为年度国产旗舰车，大众速腾在这方面做出了妥协，马自达是否还会固步自封。此外，价格下降，与竞争对手形成了相对明显的梯度，凸显了自身的成本效益。
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丰田卡罗拉GR是一款面向性能发展的家用汽车，对马自达寄予厚望。我们希望它能在体育运动的多个方面给我们带来兴奋，而不仅仅是强调处理。在性能的支持下，即使它针对的是少数消费群体，其话题影响力也可以注入车系甚至品牌。尽管这目前只是一个大胆的猜测，但从丰田即将发布的卡罗拉GR版来看，基于性能的技术将成为家用轿车领域的下一个焦点，最终判决将在7月8日的马自达新车发布中揭晓。
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