自始至终专玩小而精 聊聊本田飞度那些事儿

2001年，本田推出了一款基于全球通用小型车平台的全新车型：FIT。本田一直是设计小型车的专家，第一代飞度的出现也为未来的飞度树立了风向标，比如掀背设计、灵活的空间、神奇的座椅等等。

两年后的2003年，飞度终于实现了国产化。然而，最早进入中国市场的飞度实际上是一款三盒版本。这种做法可能是因为当时中国人可以接受两辆箱式汽车作为少数。为了防止这种型号被“忽视”，三盒版本不得不妥协。从目前的审美角度来看，三盒飞度确实让人无法接受，但事实上，这款三盒飞特的原型是泰国生产的第四代City。

2004年，国内生产的两盒飞度上市，终于让消费者尝到了两盒飞特是如何如此芳香、空间和设计都令人满意的。然而，三盒Fit于2006年停产，为国内生产的City腾出空间，结束了其短暂的三年生产。

第二代飞度同样来自本田的全球通用小型汽车平台。它于2007年在东京车展上首次亮相。车身尺寸经过了重新设计。最终的目标是增加汽车的内部空间，可以说汽车的设计更家常。在外观方面，有些元素没有改变。首先，三角形大灯继承了上一代的设计，其次，前部的俯冲角度更加明显，整体感觉更加动感。

国产飞度有两种类型的废气排放：1.3升和1.5升。1.3升发动机采用I-DSI技术；1.5升使用i-VTEC技术。自动变速器采用五速自动变速器；

手动变速箱使用前五速变速箱。可以观察到，国产的第二代飞度在传动方面发生了一定的变化，用5AT取代了之前的CVT变速器。这项措施是由于中国的道路条件，那里的道路宽敞，驾驶速度快。因此，当时的CVT变速箱有些“格格不入”，而at变速箱更适合稳定性和耐用性，因此被更换。

当然，飞度也在中国销售混合动力版。在2012广州车展上，广汽本田正式公布了新款飞度混动版的售价，仅有一款车型售价17.98万元。在动力方面，它是一台1.3升汽油发动机，混合了一台14马力的电动机。1.3升i-VTEC发动机的最大功率为65千瓦，峰值扭矩为121牛米。飞度的混动版是通过广汽本田的渠道进口引入中国的，而当时接近18万元的飞度确实让人望而却步。

第三代飞度可以被认为是一款明星车型，但事实上，GK系列有广泛的动力总成选择，在国内生产时只引入了1.5升的排量。这也是从各个方面考虑的。首先，老一代的1.3升SOHC动力有些“不屑”，而1.5升的地球梦发动机，使用双顶置双凸轮轴配气机构、i-VTEC可变气门升程技术和气缸直喷技术，很有噱头。与1.3升发动机相比，它的优势更少，所以为什么不直接使用1.5升地球梦发动机呢。

第三代飞度27%的机身由超高强度780MPa钢制成，这改善了刚度问题。毕竟，飞度曾经被公众戏称为蛋壳。车身面板采用混合单体和空间框架焊接并螺栓连接到车架上，采用更紧凑的扭力梁悬架。

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对于这一代飞度，很多玩家都根据自己的风格进行了修改，丰富的太宰飞度案例也吸引了国内玩家。必须说，GK系列相对成功，在经济实用的家用车和“大玩具”之间选择了中立。无论车主选择哪条路，它都可以帮助你完成。

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第四代飞度终于到来了，它的代号改为GR，这也是史上最可爱的飞度车型。然而，第四代车型也有一些变化，包括SPORT和CROSSTAR车型。SPORT版可以被视为常规的Fit车型，而CROSSTAR版是一款跨界车型，在车身周围添加了黑色防滑条，从而带来更高的整体视觉效果。

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与GK系列的犀利设计相比，GR系列确实更具家用气息。当许多人指出新车的可爱大灯时，不知道你是否注意到，第四代大灯的设计与第一代和第二代非常相似，也有曾经是三角形大灯的样式。为什么这个设计是未知的？这也可能是对经典的致敬。

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当有关于第四代飞度的消息时，有传言称它将搭载1.0T发动机，直到证实它将继续使用1.5升的地球梦发动机，这让许多人松了一口气。也许大多数人都太喜欢这种1.5升的发动机了。变速箱将继续使用CVT，5速手动变速箱是否会继续配备尚不确定。此前，从相关渠道获悉，东风本田正计划推出飞度的姊妹车型，因此一些痴迷于手动飞度的人仍有希望。总结：飞度的历史不是很长，但可以看出本田在这款A0级车型上仍在努力。第四代飞度的两款车型也形成了两个分支，以不同口味的消费者为目标。适合……

继承了体积小、空间大、变化多等优点。从几天前发布的预售价格来看，8.18万元起的价格与GK系列基本一致，期待其在市场上的惊喜价格。

标签：飞度本田发现DS东风

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