新能源汽车市场遇冷，比亚迪准备反击攻势

特斯拉上海工厂建成后，产能迅速增长，价格一再调整，变得更加实惠。最直接的影响是抢占了中国新能源品牌的巨大市场份额，并以压倒性优势占据了销量第一的位置。这也导致比亚迪作为“新能源汽车领军品牌”的主导地位消失。2019年，由于政策调整，国内新能源汽车首次出现同比下滑。比亚迪今年的新能源汽车销量为219353辆，同比下降3.43%。在补贴不断减少、竞争对手强大的情况下，比亚迪该如何打好新能源牌？王朝家族田新鼎比亚迪确实是中国最早开发新能源汽车的公司之一。早在2008年，它就推出了首款量产的插电式混合动力电动汽车F3DM，标志着新能源汽车发展的开始。经过几年的发展，比亚迪为自己规划了一个王朝系列，出现了秦、唐、宋、元王朝。2017年，比亚迪的新能源汽车销量达到11万辆。然而，2019年，新能源汽车市场意外下滑，比亚迪虽然未能幸免，但仍取得了当年新能源汽车的销量冠军。2020年是一个转折年，国产特斯拉正以强劲的势头到来。根据中国汽车协会发布的数据，在刚刚过去的6月，国产特斯拉Model 3的销量达到14954辆，比上月增长35%，占纯电动汽车销量的23%。6月份，比亚迪共销售1.4万辆新能源汽车，同比下降46.7%。

比亚迪需要一款能够证明自己实力并从竞争对手手中夺回市场份额的产品。7月12日，比亚迪宣布推出王朝系列旗舰轿车汉牌，其中包括三款汉牌电动汽车和一款汉牌DM。在全国范围内进行综合补贴后，汉牌电动车型的售价为22.98万至27.95万元；汉DM的售价为21.98万元。根据比亚迪提供的官方数据，汉EV超长续航版的NEDC综合续航里程为605公里。此外，韩系全系标配11个安全气囊和6个摄像头，配备手机NFC车钥匙功能，并配备DiPilot智能驾驶辅助系统等亮点。比亚迪股份有限公司有限公司总裁王传福表示：“从车型规划到正式量产，韩寒在十年内得到了提升。比亚迪在领先技术方面取得了巨大成功，并致力于将韩寒打造成集安全、性能和豪华于一身的新能源旗舰轿车。”尽管比亚迪的销售尚未回到增长轨道，其在资本市场上的股价一次又一次地上涨。今年4月，比亚迪股份宣布其全资子公司比亚迪微电子更名为比亚迪半导体，并计划通过增资扩股引入战略投资者，积极寻求适时独立上市。5月，红杉资本中国基金、中金资本、国投创新领衔投资比亚迪半导体，投资规模达19亿元。在不到一个月的时间里，比亚迪以增资扩股的方式引入战略投资者，共有30笔战投投资8亿元。经过内部重组、股权激励、引入战略投资者等一系列行动，比亚迪分拆上市迫在眉睫。据路透社IFR报道，比亚迪半导体正在考虑在科创板或创业板上市。最近，比亚迪的股价持续上涨。截至上周五收盘，该公司市值达到2428.05亿，超过上汽集团（600104，股吧）2211.68亿的市值，成为中国市值最高的车企。

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