快餐店的惠灵顿牛排 雷克萨斯如何站稳豪华市场

说到日系豪华品牌，雷克萨斯不可避免地是一个绕不开的话题。尽管这个品牌历史悠久，但它有实力与梅赛德斯-奔驰、宝马等百年品牌竞争；

它与那些被收购的奢侈品牌不同。雷克萨斯完全由生产数千万辆汽车的丰田公司制造。这就像一家连锁快餐店推出惠灵顿牛排，看起来不合时宜，但最终却大受欢迎。

当谈到雷克萨斯的诞生时，我们不得不将其推迟到第二次世界大战结束后。当时，为了实现其全球战略部署，美国不遗余力地支持日本，并购买了大量日本生产的商品，直接导致日本经济奇迹般复苏。在这种情况下，日本汽车也进入了美国市场。第一次石油危机爆发后，这些廉价、快速、节能的产品完全占领了美国汽车市场，导致美国汽车行业大量失业。美国政府不得不采取行动来解决这个问题。因此，如果日本汽车公司想继续在美国市场销售，他们必须减少出口，这迫使他们寻找新的方法来推出自行车利润更高的产品。

在这种背景下，所有熟悉的“御三家”品牌都出现了，但当时，讴歌和英菲尼迪都从本田和日产升级了现有产品。只有雷克萨斯采用了当时被认为吃力不讨好的方式，从丰田的产品线中打造了一款完全独立的旗舰车型。

“雷克萨斯”首次出现在丰田董事会是在1983年8月，这个项目在丰田董事局中引发了争议。丰田的财务状况很好，也许他们留在这里仍然可以保持世界级汽车生产公司的地位。追逐一个高风险的投资项目，一旦失败，财务报表可能会立即显示亏损，甚至无法连续几年抹去。经过一系列争论，雷克萨斯项目终于启动了。

雷克萨斯项目团队面临的最大问题是：如何让一个40岁、年收入10万美元的准梅赛德斯-奔驰或宝马暂时转向东方购买奢侈品？找到这样的用户并不难，而且很难再次找到他们。

为了从竞争对手那里获得用户，雷克萨斯首席工程师铃木一郎认为，要打破梅赛德斯-奔驰和宝马制定的行业标准，就必须在最高速度、燃油经济性、平顺性、空气动力学和车身重量五个方面获得优势。如果用数字来表达，那就是创造一辆速度超过222公里/小时、油耗为8公里/升、重量小于1760公斤、驾驶室噪音在100公里/小时时低于61分贝、阻力系数低于0.32的汽车。

阻力系数低于0.32并不容易，因为许多跑车无法突破这个数字。当时，著名的丰田Bull King Supra的阻力系数不低于0.32。宝马735i和梅赛德斯-奔驰S的阻力系数分别为0.32和0.37。

以下事实可以帮助您更好地了解雷克萨斯首款产品的可怕之处

此外，LS 400也是首款配备电动四向可调方向盘、SRS安全气囊、电动可调安全带和电动后视镜的全尺寸豪华车。同时，所有电动可调设备都支持位置记忆功能。此外，LS 400所使用的空气悬架是其他车企在十年后才开始普及的设备，而当时LS 400所采用的空气悬架已经具有相当的耐用性。

1989年1月，雷克萨斯LS 400在北美车展上亮相，和所有新事物一样，受到了所有人的质疑。然而，在上市后的第二年，LS 400在美国的销量超过了梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系。关于它还有很多传奇故事，但请记住……

r以下三个关键字。说出LS系列的这两个关键词，会让人觉得你对雷克萨斯有一定的了解。首先要谈论的是香槟玻璃塔。奢侈品牌在推销自己的产品时喜欢在发动机上写文章，比如在汽车前部放置一些难以保持平衡的物品，以证明发动机振动较小。LS 400也做了类似的事情。在当时的广告中，LS 400的发动机罩上放置了一个香槟玻璃塔，以强调发动机的平稳性。该车在马力发动机上点火，并加速至142英里/小时，仍然矗立在香槟塔上。

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如果说香槟玻璃塔的广告只说明了雷克萨斯在机械制造方面的优势，那么下面的内饰关键词反映了东方独特的审美标准，那就是凌光裁片内衬鹤羽折叠面料。2014年，雷克萨斯与朝日玻璃合作，探索玻璃作为装饰在汽车内饰中的应用。灵光切割是日本常见的玻璃雕刻图案，通过切割和组合线条和角度来达到非常漂亮的玻璃反射效果。

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鹤羽折布是一种传统的织物艺术，通过手动折叠和固定，创造出鹤展开翅膀时羽毛的外观。最后，这两种技术巧妙地结合在一起。如今，随着极简主义在欧美制造商中的盛行，雷克萨斯使用复杂的技术来展示相反的美。事实上，在玻璃和织物材料方面，它们的固有价值较低，但经过复杂的手工雕刻，实际成本太高，只能在旗舰机型上使用。

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LS 400的成功给了雷克萨斯很大的信心，但仅仅依靠一款产品是不足以站稳脚跟的。随后，雷克萨斯在美国市场陆续推出ES、GS、SC、LX、RX等车型，涵盖轿车和SUV多个级别的车型。全面的产品矩阵是雷克萨斯在豪华市场站稳脚跟的有力支撑。

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美国的汽车行业相对成熟，市场也相对规范。此外，汽车文化已经建立了很长时间，私家车几乎是美国人首选的交通工具。全球汽车品牌希望在这个市场上占有一席之地。但有趣的是，在奢侈品牌领域，美国消费者非常依赖进口。

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以去年的数据为例，2019年美国市场豪华品牌销量排名前五的分别是宝马、梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、奥迪和讴歌。与我们通常所说的“BBA”不同，美国消费者更喜欢“BBL”。在前三大品牌中，雷克萨斯的可用车型最少，品牌历史最短。然而，对于美国消费者来说，选择雷克萨斯不仅可以让他们体验“东方魅力”，还可以避免使用习惯上的任何冲突。

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回顾我们，作为继欧美市场之后又一个最具增长潜力的全球市场，中国汽车市场早已成为主流汽车品牌的必备品。奥迪是第一个在中国销量超过100万辆的豪华品牌，用了22年时间才达到这一纪录。宝马是第二个用了18年时间实现销量超过100万辆的公司。去年6月11日，雷克萨斯交付了其在中国市场销售的第一百万辆汽车，仅用了14年时间。然而，让人感到紧张的是，雷克萨斯与德国品牌不同，它以纯进口的形式实现了这一纪录。总结：如果你想成为一个引领潮流的品牌，你永远不能辜负竞争对手和公众的期望，因为这样做只会让产品低于潮流。从这个角度来看，雷克萨斯在短短几十年内的发展就是这样的。尽管最初的产品在外观和内饰方面没有太多创新设计，但在术语上传达了与欧美车企不同的声音……

机械和配置。近年来，雷克萨斯在内部和外部造型上都发生了重大变化。尽管欧美品牌已经为汽车造型奠定了一些基础，如比例、线条、曲线、细节等，但就未来趋势而言，无论是在东方还是欧美，大品牌实际上都在同一条起跑线上。

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