恒大造车新故事：股价涨近3倍，5亿元新成立子公司

许家印曾表示，将力争在三到五年内成为全球最大、实力最强的新能源汽车集团。近日，恒大新能源汽车投资控股集团作为全资股东成立了恒大恒基新能源汽车科技有限公司有限公司，注册资本5亿元。上个月中旬，恒大健康再次提供3.795亿美元的“真金白银”，收购瑞典国家电动汽车剩余17.6%的股权，成为后者的全资控股公司。许家印的造车计划持续推进，资本市场也对股价飙升反应热烈。从宣布收购新冠肺炎的第二天起，恒大健康的股价就一直在持续上涨，截至7月14日，股价已经上涨了近三倍。

汽车制造业出现了新动向，恒大健康的股价上涨了近两倍。7月14日，《新京报》记者发现，恒大恒基新能源汽车科技有限公司有限公司成立于7月10日，注册资本5亿元，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司是其全资大股东。业务范围包括与新能源汽车相关的研发服务。一个月前，恒大健康宣布以3.795亿美元收购国民现代持有的新能源汽车17.6%的股份。新冠肺炎将从恒大健康82.4%的子公司成为全资子公司。据业内人士透露，新能源汽车不仅在电动智能汽车制造方面有经验和能力，最重要的是，它目前是国家发展改革委和工业和信息化部批准的中国十大新能源汽车资质企业之一，并拥有新车制造商梦寐以求的“双牌照”。收购公告发布次日，恒大健康股价跳空高开，涨幅14.35%，至每股7.25港元，收盘报6.93港元。截至7月14日收盘，恒大健康股价为每股25.25港元，累计涨幅近三倍，总市值超过2000亿港元。业内分析人士认为，恒大健康股价的上涨，不仅得益于其在电动汽车产业链的快速布局，也得益于今年以来电动汽车行业的整体改善，特斯拉、蔚来等个股均创历史新高。广发证券认为，特斯拉在中国市场搅动了过去五年来中国新能源乘用车创新和销售疲软的局面，也改变了普通消费者理解汽车产品的心态——软件而非硬件定义汽车。2020年，中国造车新势力也进入了收获期，新产品周期将给长期需求带来总量和结构的变化，孵化出属于中国的“特斯拉”品牌。

2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略伙伴关系峰会在广州举行。许家印出席了会议。许家印3年打造恒大健康造车“大朋友圈”之路始于2017年底。恒大健康的公告显示，2018年6月25日，由惠家燕控股的中国恒大向恒大健康提供了56亿元的三年期无担保贷款，以收购中宇集团董事长赵杜旗下香港世英有限公司100%的股权，从而间接获得智王45%的股权。在此之前，2017年11月，世英公司与FF的原始股东成立了一家合资公司Smart King Ltd，新成立的公司拥有FF及其子公司的所有资产。石鹰公司持有合资公司45%的股权，FF的原始投资者持有33%的股权，公司管理层持有22%的股权。也就是说，通过上述收购，恒大健康间接成为Smart King Ltd的最大股东，Smart Kinng Ltd也是FF及其子公司的最大股东。？尽管后来投资FF的计划遭遇挫折，但恒大健康与FF之间的投资纠纷最终以和解告终。根据恒大健康的公告，石鹰已经进行了重组……

r对合资企业的投资，持有公司32%的优先股权；持有合资公司全资子公司恒大FF控股有限公司100%的股份以及重组协议项下的权利，总估值为2亿美元。从那时起，恒大的造车之旅仍在继续，恒大健康开始了一项全球计划，用资本和生态换取技术和时间。先进的技术是决定新能源汽车企业成败的关键。但许家印认为，恒大在造车方面从无到有，“一无所有”，因此不得不走一条不同寻常的路。总的来说，它是“买买买”、“收盘收盘”和“圆圈”。在“买买”方面，恒大进行了一系列国际收购与合作，在汽车研发与制造、动力总成、3.0底盘架构等关键领域拥有世界领先的核心技术。以FEV和Bentler开发的3.0底盘架构为例，它是世界顶级的，也是唯一可用的底盘架构。恒大可以在这个底盘上开发数十款甚至数百款车型，大大缩短了开发周期。在“合作与合作”方面，去年9月底，恒大宣布将与FEV、EDAG、IAV、AVL和MAGNA等五大汽车工程技术巨头合作。这些公司将同时开发15种车型和关键技术，并拥有自主知识产权。“朋友圈”是指朋友圈。在过去的一年里，许家印访问了全球23个国家和47个城市，访问了全球汽车行业各领域的58家领先企业。他先后建立了三大“朋友圈”，分别是60家汽车零部件企业的工程技术研发“朋友圈子”、造型设计“朋友朋友圈”和供应链“朋友圈。恒大新能源汽车能否实现“弯道超车”？许家印表示，在打通包括“汽车研发制造+三电核心技术+营销渠道+智能充电技术”在内的汽车制造全产业链，掌握汽车研发制造技术后，力争在三到五年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团，动力电池、轮毂电机技术等。汽车制造业也给恒大健康带来了损失，2019年净亏损44.26亿元。恒大健康在公告中表示，公司亏损主要是由于扩大新能源汽车业务，该业务仍处于投资阶段。购买固定资产和设备、研发费用和利息费用有所增加。然而，无论是在国内还是国际上，创新型新能源汽车制造商都尚未达到盈利的阶段。处于行业前列的特斯拉2019年总收入245.78亿美元，净亏损8.62亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。同期，蔚来汽车实现年营业收入78.25亿元，同比增长58.0%，亏损112.96亿元。分析人士认为，许家印希望通过马不停蹄的旅程和持续的大额投资，证明自己通过外力造车的决心。汽车制造业是一个技术密集型和资本密集型产业。作为后来者，恒大能否快速进入造车快车道，通过资金雄厚的“买买买”实现“弯道超车”，还有待观察。新京报贝壳财经记者白金磊编辑赵泽校对李明

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