自起亚新一代K5在全球首次亮相以来，其惊艳的外观吸引了全球许多消费者的关注。去年12月首次在韩国市场上市的全新K5仅用三天时间就突破了1万台，并在今年1月赢得了细分市场的销售冠军。对于国内消费者来说，随着今年9月国产车型上市日期的临近，东风悦达起亚不仅给全新K5起了一个时髦的名字“凯酷”，最近还公布了其技术亮点。这一次，我们将以貌取人，谈谈全新K5凯酷的硬核能力。
得益于i-GMP平台的灵活性和前瞻性，全新K5凯酷拥有更短的前悬架、更低的车身重心和更长的轴距。在新平台的支持下，汽车的发动机舱向后移动，使前轴和后轴的轴荷分布更加平衡，使其拥有最佳的车身姿态，并为更好的操控性和车内后部空间奠定了基础。此外，国内生产的车型也根据国内市场的需求进行了扩展。
具体而言，全新K5凯酷的长度、宽度和高度分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。与海外版相比，长度和轴距分别增加了75毫米和50毫米。同时，与目前的国产K5车型相比，新车的车身长度和轴距分别增加了125毫米和95毫米。
在不可忽视的被动安全方面，全新K5凯酷采用超高强度钢，结合高抗扭刚度车身技术和车身关键部位的热冲压技术，使车身平均强度提高10%，减重超过55公斤。
在碰撞过程中，“猛烈撞击”并不是最佳解决方案，还需要合理分配冲击力。全新K5采用多骨架发动机舱设计。当发生碰撞时，冲击力首先通过能量吸收箱吸收能量，然后在发动机舱前纵梁、车架前纵梁和副车架纵梁三个方向上合理分散，以减少碰撞对车辆构件造成的损坏。
CVVD黑色科技上身1.5T动力系统
在i-GMP平台上，全新K5凯酷搭载了Smartstream系列的1.5T和2.0T两款不同排量的发动机。其中，2.0T发动机与新开发的8速自动变速器相匹配，而1.5T发动机则使用了中文称为“无级变速气门持续时间”的CVVD技术。该技术应用于1.5T发动机的进气门侧，可以控制进气门的持续时间。
简单地说，与市场上常见的CVVT和CVVL不同，CVVD技术通过一组电控偏心轴机构改变进气门从打开到关闭的持续时间，从而实现进气门的早开晚闭，或迟闭早开。
CVVD的技术优势在于突破了单一固定发动机循环模式。目前，发动机的工作循环主要分为更平衡的奥托循环、低油耗的阿特金森循环和以性能为导向的米勒循环。通常，发动机会选择其中一个来设置固定的气门打开时间。采用CVVD技术的发动机可以根据不同的车辆工况合理控制进气门的打开和关闭时间，从而调整到更合适的发动机循环。
当车辆以恒定速度行驶时，CVVD系统可以将进气阀的打开时间保持到压缩冲程的中后期，以减少压缩过程中产生的阻力，这可以将燃油效率提高约5%；
相反，当车辆加速时，CVVD将在发动机压缩冲程开始时关闭进气门，从而实现最大进气量并最大化燃烧所需的混合气。此外，在高压缩比条件下的压缩功将使驾驶性能提高约4%。此外，这项技术还可以将发动机的废气排放量减少12%。
根据消费者需求进行改进
新一代K5作为起亚的全球产品，将根据不同国家和地区消费者的使用需求进行本地化调整。对于国内消费者来说，除了上述加长轴距外，全新国产K5凯酷还根据中国消费者的需求定制了车内的一些细节和配置。
其中，中国消费者更喜欢大尺寸的中控屏幕。全新K5凯酷采用12.3英寸全液晶数字仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏设计，增强了车内的科技氛围。此外，空调控制区域的功能布局和操作模式已调整为基于触摸的操作。
值得一提的是，全新K5凯酷众车载系统与百度合作，搭载了百度智能互联3.0系统。该车载电话系统可以实现在线音乐、在线导航、天气查询、CarLife手机互联和语音控制等功能，同时还支持车与家之间的相互控制。
在车内，扫地机器人、窗帘、开关等智能设备可以通过语音系统进行控制。当然，在家里使用手机应用程序也可以启动车辆并打开空调。此外，新车的蓝牙钥匙功能还可以通过手机解锁车辆。当朋友借车时，他们可以共享蓝牙钥匙，而不需要物理钥匙。
东风悦达起亚没有透露太多消费者对安全和驾驶辅助的担忧。但猜测是基于第10代索纳塔，该车型位于同一集团、同一平台和中型轿车市场。全新K5凯酷将搭载L2+级智能驾驶辅助系统，包括车道跟随辅助系统、前方碰撞预警和制动系统、乘客安全出口辅助、盲点碰撞预防等多种驾驶辅助和安全设备。
安装在第10代索纳塔上的DHA高速公路驾驶辅助系统被认为存在于全新的K5 Keku中。在高速行驶时，HDA系统可以将车辆保持在车道中心，并根据设定的速度和距离行驶。这似乎与自适应巡航控制没有什么区别，但HDA系统最大的特点是它可以根据限速和弯道自动减速和转弯。
以我驾驶第十代索纳塔使用的HDA系统的实际经验为例：如果以110公里/小时的速度巡航，那么在当前的高速公路路段上会有弯道和80公里/小时速度限制。车辆将减速至80公里/小时，并在进入弯道前自动转弯。离开弯道后，它将在没有手动干预的情况下加速到先前设定的速度。需要注意的是，毕竟这是一个辅助驾驶系统，不能被它分心，关键时刻还是需要手动接管。
写在最后：从最初的车型在中国市场站稳脚跟，到第二代车型的低迷，死灰复燃的第三代K5可以说强势卷土重来。在全新K5凯酷上，我们看到了起亚的全面创新，使用了新平台和采用CVVD技术的1.5T发动机，再加上轴距延长和专门针对中国消费者需求进行的细节调整，赋予了全新K5凯酷令人印象深刻的实力。
目前，全新K5凯酷已经开始预售，但预售价格尚未公布。如果这款新车上市时的价格足够真诚，再加上其出众的产品力，那么全新K5科酷的未来是可以期待的。
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