德国法院裁定特斯拉 就自动驾驶技术误导消费者

德国慕尼黑法院最近对一项关于特斯拉辅助驾驶和全自动驾驶功能误导消费者的指控作出裁决，称特斯拉向消费者做出了不切实际的承诺。在最近的2020年世界人工智能大会上，特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司非常接近实现L5级别的自动驾驶。他还表示，完全自动驾驶不存在技术障碍，所有的挑战都是由一些小问题积累起来的，这减缓了自动驾驶的发展。对特斯拉的指控是由德国非营利组织“反不正当竞争中心”发起的，该组织代表德国汽车工业协会，认为特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot和全自动驾驶套件FSD误导了消费者。特斯拉在其官方网站上宣传Model 3在自动驾驶方面具有充分的潜力。周二，德国慕尼黑法院支持了该机构对特斯拉的指控，这意味着特斯拉必须从德国的所有宣传材料中删除夸大的词语，包括“实现自动驾驶的全部潜力”。目前，德国还没有关于城市自动驾驶的法律框架。一年前，马斯克表示：“特斯拉正在与欧洲监管机构谈判，以改变法规。特斯拉符合规则的精神，但语言表达不一定一致。”今年早些时候，马斯克曾表示：“今年年底，自动驾驶汽车将在路上行驶。”为此，特斯拉近年来也大力推广其全自动驾驶套件FSD，FSD的价格已升至7000美元。马斯克还表示，“未来FSD的价格可能会升至10万美元。”然而，今天的特斯拉和许多其他汽车一样，只有自动驾驶的高级辅助驾驶功能。自动驾驶系统可以帮助驾驶员在车道和车辆之间保持安全距离，但它不是完全自动驾驶。即使是配备了FSD套件的特斯拉汽车，也需要驾驶员全神贯注，随时准备接管车辆。马斯克还表示，特斯拉还没有充分利用自动驾驶的功能。“事实上，我们几个月前才在芯片上推出第二代系统，因此可能至少需要一年的时间才能充分利用自动驾驶技术的优势，”他说。目前，全球各大汽车制造商都致力于L4级自动驾驶汽车的研发。德国汽车制造商宝马和梅赛德斯-奔驰制定了到2024年将自动驾驶汽车推向市场的目标。自动驾驶技术的倡导者认为，自动驾驶技术可以极大地提高驾驶安全性，但美国最新的研究调查显示，普通公众对自动驾驶的接受度仍然相对较低。此外，监管政策进展缓慢也制约了自动驾驶的发展。小马智行Robotaxi项目负责人莫鲁毅告诉第一财经记者：自动驾驶的技术、政策和公众接受度将决定自动驾驶的商业化进程。在技术发展过程中，随着自动驾驶安全性的提高，政策的开放性也会越来越大。事实上，自今年年初以来，国家部委已出台多项政策，支持智能交通和技术商业化。在中国，首个完全无人驾驶测试项目上周获得批准，中国初创公司文远智行宣布，它已获得全国首个智能网联汽车远程测试许可。在广州的道路测试范围内，它正式在开放道路上进行了全无人驾驶测试，进一步朝着中国全无人驾驶的目标迈进。但业内人士表示，实现L4级别的自动驾驶还需要2-3年的时间。自动化驾驶初创企业中之星创始人兼首席执行官王进在世界人工智能大会上表示：“实现L4级自动化驾驶需要两三年的时间，而发展到L5级自动化驾驶则需要更长的时间。”此外，新冠肺炎疫情增加了对自动化驾驶应用的需求，优惠政策也将促进技术研发。目前，包括中智行、小马智行在内的多家自动驾驶技术创业公司已与上海签署协议，开展自动驾驶的商业推广和示范运营。小马智行告诉回购……

第一财经的er：“上海的布局将为小马智行带来新的、复杂的自动驾驶测试环境和城市交通场景，有助于提高技术的泛化能力，加强配套产业对接，完善供应链体系，加快自动驾驶技术从测试研究到大规模应用的步伐

标签：特斯拉奔驰宝马Model 3远程

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