战略转向后首款电动车BMW iX3发布 宝马重选并线生产抢成本优势

经济观察网记者周菊被定义为2020年宝马在中国的“新能源年”，即将推出的纯电动汽车宝马iX3是其最重要的新能源产品之一。7月14日，宝马iX3在慕尼黑宝马总部首次亮相全球。据悉，该车型将在宝马沈阳工厂生产上市，并出口到世界其他市场。宝马官方表示，宝马iX3已被工业和信息化部列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，标志着该车已进入量产阶段。根据计划，宝马iX3将于2020年下半年正式上市。宝马iX3是宝马电动汽车战略转型后推出的首款纯电动产品。目前，在大多数车企都在打造新能源汽车专属生产平台的同时，宝马已经从专属平台转向“柔性生产”，即在同一条生产线上生产纯电动、插电式混合动力或内燃机车型。此前，宝马在专用平台上打造的i8已于今年6月正式停产，而此前宣布不更新车型的i3，意味着宝马利用新平台打造新能源汽车的战略已告一段落。此前被批评使用合产的“油改电”车型遭到批评，为何宝马仍在逆风而行？对此，宝马集团认为，满足客户不同驾驶方式和扩大电动交通的关键在于灵活的生产和灵活的平台，而不仅仅是单一的电动产品或平台。从商业角度来看，宝马战略转变的主要原因有三：首先，尽管i系列产品此前在提升品牌方面发挥了作用，但其市场表现并不令人满意；其次，独家平台消耗大量资金，而合拍有利于实现降本增效；

第三，宝马在中国市场表现良好，例如联合生产的宝马5系插电式混合动力车，并发挥了示范作用。宝马iX3上市后，将面临奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQ等同级车型的竞争。与宝马iX3和汽油动力汽车不同，这两款车都是在奥迪和奔驰拥有的独家平台上设计和生产的。从参数角度来看，尽管宝马iX3电池的容量最小，但NEDC的续航里程最长，达到500公里左右。这主要是因为宝马iX3配备了第五代宝马eDrive电动驱动系统，该系统在电池、电机和电子控制三个核心领域进行了发展。据悉，宝马iX3采用了技术更先进的811镍钴锰三元锂离子电池。与现有的宝马纯电动车型相比，电池的能量密度增加了20%，功率密度增加了30%。在充电方面，宝马iX3可以在45分钟的直流充电中为电池充电0至80%，在7.5小时的交流充电中为0至100%。同样值得注意的是，尽管宝马iX3车型的价格区间尚未公开，但在宝马灵活的生产方式下，与竞争对手相比，宝马iX3可能具有一定的成本优势。同时，得益于灵活的生产方法，宝马更加强调“宝马iX3是一辆正宗的宝马汽车”。凭借宝马的高品牌和技术积累，联合生产能否将宝马iX3的劣势转化为优势，值得期待。宝马iX3即将上市，有望帮助宝马进一步提升其在中国新能源市场的表现。根据宝马提供的官方数据，宝马新能源汽车在中国的累计销量已超过6万辆，在中国高端新能源汽车市场排名第一。今年上半年，宝马在中国的新能源汽车销量同比增长49%，共交付10650辆宝马5系插电式混合动力新车型。宝马预计到2023年将在全球提供25款新能源车型，其中近一半为纯电动车型。到2025年，电动汽车将占宝马全球销量的15%至25%。作为全球最大的新能源汽车市场，宝马iX3在中国市场的表现将至关重要。值得注意的是，除了在产品方面加强攻势外，宝马也在加快此前自建充电站的战略，与充电站巨头在中国充电基础设施领域展开合作。今年6月，宝马宣布与国家电网达成合作协议，将在2020年底前在全国范围内提供27万个充电站，其中包括8万个快速充电直流充电站。届时，80%的国家电网充电站将可供车主使用。从宝马在中国市场的整体表现来看，尽管受疫情影响，宝马一季度销量有所下降，但自二季度以来，市场销量持续增长。2020年上半年，宝马集团在中国交付了32.9万辆汽车，与去年同期相比仍有差距。

标签：宝马奥迪奔驰宝马5系宝马iX3

汽车资讯热门资讯