新能源汽车下乡 撬动农村市场

为促进新能源汽车在农村的推广应用，7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部发布了关于在农村开展新能源汽车活动的通知。上述通知显示，汽车下乡时间为2020年7月至12月。活动期间，地方政府将发布相关政策，参与的汽车公司将发布活动车型和优惠措施。目前，共有来自10家车企的16款车型参加了本轮汽车下乡活动。中国汽车工业协会副总工程师徐海东公开表示，新能源汽车生产企业将主动为此次农村活动提供福利。优惠幅度各不相同，根据车型不同，平均优惠2000-5000元。企业还可能有保修里程、安装充电站等综合优惠政策。徐海东表示，电动汽车在农村和乡镇市场的普及速度会很快，因为山东、河南等地的城乡市场已经有了使用低速电动汽车的习惯，对电动汽车的适应性会更强。第一财经记者从北汽新能源汽车获悉，为应对新能源汽车下乡运动，续航里程300公里的EC3车型已从7.38万元降至5.98万元。基于此，已经出台了置换政策，任何低速车辆都可以额外获得5000元的置换补贴。此外，北汽新能源推出了三款电动汽车的终身保修，让人们可以放心使用。对于农村市场来说，终身保修仍然很有吸引力，避免了用户的用车焦虑，“北汽新能源一位人士告诉记者。长城汽车（601633，股吧）表示，公司目前正在制定相关优惠政策的细则。东吴证券（601555，股吧指出，参加此次乡村活动的车型为来自各车企的入门级A00和A0级电动车，售价5万至7万元，主要销往广西、山东、河北、安徽等地区。它们大多是曾经的热门车型，续航里程约300公里，足以满足农村地区的日常交通需求。它们在经济和实践上都很先进，有望在三四线及以下地区取代低速汽车，加速电动汽车市场的下沉。这一政策有望复制2009年汽车下乡的效果，刺激下半年国产品牌电动汽车的销量增长。新能源汽车下乡运动的启动是由于新能源汽车市场相对低迷。根据中国汽车工业协会发布的数据，自去年7月以来，新能源汽车销量已连续12个月下降。今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。同济大学于卓平教授认为，当前中国新能源汽车产业发展面临两个问题：一是市场识别不准确，二是过度依赖政策。“中国的低端电动汽车市场需求很大，但供应端并不给力。汽车企业认为，这种汽车技术太落后，利润太薄，只能由从事低速电动汽车的制造商来做。但目前的技术水平可以控制成本，支持小型电动汽车的发展eve小型电动汽车有可能取得突破。“余卓平此前曾建议将小型电动汽车发展为国家级汽车，我们必须认识到这一战略方向。值得注意的是，早在2009年，为应对2008年全球金融危机的影响，相关部门就发布了《汽车产业调整与振兴规划》”，并开展了第一次汽车下乡活动。当时，汽车下乡政策促进了汽车市场的增长。根据公开数据，2009年中国汽车销量为1364.48万辆，同比增长45.46%……

使其成为世界上最大的汽车销售市场。2010年，汽车销量继续快速增长，达到1806.19万辆，同比增长32.37%。但当前中国汽车市场与2009年有所不同，业内认为当前汽车下乡政策的助推作用可能达不到当年的水平。此外，与2009年相比，此次汽车下乡优惠政策相对较小，仅限于新能源汽车。此次的汽车下乡政策将对农村新能源汽车市场产生一定的拉动作用，但不应对新能源汽车的整体销量产生显著的提振作用。此外，农村市场上仍有许多低速电动车，但低速电动车在安全等方面存在问题。许多产品是由非正规的小企业生产的。此次新能源汽车下乡政策应通过减少中小企业数量来考虑这一方面。受监管电动汽车的价格门槛吸引了农村汽车购买者，借此机会淘汰低速电动汽车。中融风险投资基金管理（北京）有限公司董事长曹合。，告诉记者。

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