华奥汽车再次“闯关”创业板：营利模式遇阻 服务质量遭质疑

本报记者陈艳南通海华北京报道时隔一年，华奥汽车再次向资本市场发起冲击。据中国证监会官方网站报道，有限公司再次申请在深圳证券交易所上市。据相关信息显示，华奥汽车是一家第三方汽车延保服务提供商，主营业务为机动车检测评估以及延保服务。2018年6月21日，华奥汽车向中国证监会提交了股票招股书，打算“突围”创业板。然而，由于各种问题，审查仅在四个月后就暂停了。自今年疫情爆发以来，汽车行业面临着诸多挑战。华奥汽车也不例外。关于华奥汽车再次“冲击”科创板的相关问题，中国商报（博客、微博）记者致函华奥汽车秘书处。相关负责人表示，华奥汽车于2018年7月6日预披露了首次公开发行A股招股书，并于2019年5月24日更新了招股书。目前，该公司的审查状态已被接受。新冠肺炎疫情发生后，虽然公司的短期经营受到了一定程度的影响，但公司积极应对疫情。目前，公司正在根据合作4S店的复工情况，推动恢复正常运营和销售。服务质量一再受到消费者的质疑。目前，华奥汽车主要采取与4S店合作，派遣销售人员直接在4S店向客户销售的模式，开展测试和延长保修业务。近日，记者在各大平台上看到不少车主反映，华奥汽车提供的服务并不尽如人意。一位姓李的车主告诉记者，6年前他去4S店维修时，店里有人向他推荐了安心汽车会员服务，并承诺购买此保险将有利于汽车保修。我以为是4S店的售后服务人员，所以我立即签了字。当时，该人员并没有说明他们是华奥汽车的工作人员，也没有要求我仔细阅读条款。然而，不久前，李姓车主的变速箱在旅途中损坏，在将车拖回4S店保修时才被告知这是与华奥汽车签订的安心汽车服务合同，华奥汽车因李姓车主不遵守合同条款而拒绝提供保修赔偿。对此，记者联系了华奥汽车的工作人员，工作人员向记者解释说，是因为车主在有效期内没有定期返回4S店进行定期保养和维修。根据规定，车主应每年或在1万公里内进行一次保养，并且由于车主在另一家修理厂进行了保养，因此违反了合同条款，无法按规定获得赔偿。关于华奥汽车提供的服务和现场人员的培训，记者对华奥汽车进行了询问。相关负责人表示，华奥汽车定期组织培训和督导，优化服务质量。公司不断发展并形成了集岗前培训、每周在职培训、现场培训、考核和晋升培训为一体的创新培训体系。在客户服务和保修方面，公司总部设有呼叫中心和客户服务部门，负责保修和日常客户服务工作。对于呼叫中心，公司还将定期组织培训，提高呼叫中心的服务和接待水平。记者在华奥汽车官网上看到，在车辆检验和保修的服务过程中，客户需要先打电话给呼叫中心预约，然后安排附近的服务人员来店里或客户自己解决问题。记者还了解到，截至2018年12月31日，华奥汽车已与990家汽车4S店合作，服务网点遍布全国。虽然汽车经销商可以通过与华奥汽车的合作来增加客户对合作4S店的粘性，也可以增加维修收入、额外的产品收入和定期……

4S店的ar维修收入通过此次合作，合作4S店也可能受到各种不确定因素的影响，终止与华奥汽车的合作，选择其他合作机构。如果华奥汽车未来不增加新的营销渠道，或者新的营销途径没有产生好的效果，可能会对华奥汽车的业绩增长产生负面影响。记者注意到，2018年底，合作4S店数量较上年末下降0.8%。公司的运营也直接影响其盈利能力。招股书显示，2016年至2018年，华奥汽车主营业务综合毛利率分别为77.93%、70.18%和68.32%，呈逐步下降趋势。报告期内，发行人毛利率呈下降趋势，华奥汽车将此归因于产品结构变化、市场竞争加剧、保险费率变化等因素。分析指出，如果华奥汽车不能增加和丰富供应商，优化供应商合作条件，继续投资技术研发，取得成果，改善管理，提高运营效率，不断提高检测技术水平，控制维修成本，它将面临毛利率持续下降的风险。二手车交易面临挑战。华奥的工作人员告诉记者，华奥汽车是由汽车制造商授权的，安心汽车服务是华奥汽车目前的主营业务。中国市场上仍有一定数量的新车和二手车保有量，因此前景仍然相对乐观。在华奥汽车的主营业务中，机动车检测与评估是其主要收入来源。2016年至2018年，该业务占公司总收入的比例分别为89.78%、87.03%和85.10%。机动车检测评估有三种应用场景：一是机动车延保服务；二是二手车交易；

第三是车辆抵押贷款。记者注意到，2016年至2018年，华奥汽车在二手车交易场景下的机动车检测评估业务营业收入分别只有1.38万元、11.56万元和4.13万元。远低于同期公司机动车检测评估业务延保服务场景下3.76亿元、3.99亿元、4.01亿元的营业收入。然而，华奥汽车正在努力进行二手车交易。该公司在招股书中表示，机动车检测服务最初应用于二手车交易场景。通过对预定机动车进行测试和评估，可以清楚地了解机动车的状况，减少二手车交易双方之间的信息不对称，促进交易的完成。华奥汽车基于二手车检测场景的检测业务尚未形成规模化发展，但发行人在二手车交易过程中所需的检测技术、软硬件支持等方面投入了大量资源。不过，华奥汽车也在招股书中明确表示，面临困难，上面写着：“由于公司成立时间短，资金有限，前期没有广告宣传投入，公司对消费者和全社会的品牌影响力相对不足，制约了公司二手车检测业务的发展。二手车交易有望成为主要应用之一公司未来测试服务的场景。“2019年底，汽车市场出现了复苏的曙光。但今年的疫情使汽车市场回到了冰点，对二手车市场的影响是巨大的。在疫情的影响下，二手车交易量预计全年将下降10%左右。行业的低迷无疑给汽车市场带来了巨大的挑战通用电气为华奥汽车打开二手车交易市场。业内人士曾提到，在北美，无论预算如何，你都可以在市场上买到质量可靠、没有隐患、维修和事故信息可追溯的二手车。然而，中国的经销商良莠不齐，商用车隐患不断，市场上缺乏可信的二手车鉴定机构。目前，所谓二手车平台评估师获得的评估资格证书大多由平台自己颁发。此外，二手车流通有限，不少地方对二手车的升级和转让设置了一定的门槛。这影响了二手车的流通和可持续发展。同时，也导致二手车行业的野蛮生长期早已过去，市场对二代司机的整体信任度仍然较低。

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