东风悦达起亚调低年销目标至27万辆 欲借凯酷再现B级车高光

经济观察网记者周菊上半年突如其来的疫情打乱了车企的运营节奏。下半年，车企已根据实际情况逐步调整了全年销售目标。近日，东风悦达起亚在接受经济观察网采访时表示，公司也下调了年度目标。尽管自今年4月以来，其销售额有所回升，并在5月实现了12.1%的正增长，但6月的增长率增至21%。今年年初，该公司设定了2019年实现10%同比增长的目标，但疫情对汽车行业产生了重大影响。该公司根据市场情况将目标调整为27万辆，据了解，东风悦达起亚在年初设定的目标是“零售35万辆，收集31万辆“。如果按照收车数量计算，东风悦达起亚的年度目标减少了约4万辆。在减少了4万辆的任务后，东风悦达起亚的下半年看起来更容易了。数据显示，东风悦大起亚上半年累计销量为11.3万辆，与去年同期相比差距超过6万辆耳朵基于27万辆的新目标，其上半年的目标完成率为41.8%。尽管下半年仍充满不确定性，但东风悦达起亚对实现年度目标充满信心，表示“实现年度目标总体上没有压力”。除了疫情的好转，另一个重要的信心来自其即将推出的年度重量级新车凯酷。今年9月，该公司的战略车型ALL NEW K5凯酷将上市，它将成为B级车市场的改革者，帮助我们稳步实现年度销售目标，“东风悦达起亚告诉经济观察网。7月17日，东风悦达企业为凯酷首次线下公开亮相实车。凯酷是东风悦达Kia给全新K5起的中文名字。这款车是现代起亚基于最新i-GMP平台打造的首款车型，在外观、内饰和配置方面都有所改进。东风悦达起亚将其描述为“代表了公司的最高技术水平”。根据计划，凯酷将于今年9月正式上市。尽管销量连续三年下滑，但东风悦达起亚希望凯酷能帮助公司重回主流赛道。值得注意的是，东风悦达起亚为凯酷开启了前所未有的密集促销和预热。数据显示，从7月2日的凯酷线上技术发布会，到7月17日实车首次线下公开亮相，再到7月24日即将在成都车展公开亮相并公布预售价格，凯酷在22天内举行了三次凯酷新品发布会。紧张的预热节奏，体现了东风悦达企业对凯酷的重视。东风悦达起亚总经理李峰此前透露，为了让K5恢复其应有的地位，该公司将在2020年将90%的精力集中在即将到来的凯酷IPO上。凯酷上市后，将与市场上主流的B级轿车竞争，如迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等。在这些“强敌”面前，只有在7月24日公布更详细的配置和价格后，凯酷的战斗力才会揭晓。目前，根据技术简报和设计解读会披露的信息，诞生于第三代i-GMP平台的凯酷在动力性能、燃油经济性、驾驶性能和乘坐体验方面都有所提升。在外观和内饰方面，凯酷的设计也更偏向于年轻化和智能化，采用了一体式浮动双12.3英寸液晶仪表盘，并集成了百度智能互联系统。凯酷上市后的成功与否，将决定东风悦达起亚能否在B级车市场重拾尊严。数据显示，此前的K5曾有过一段高光时期，2013年销量达到5.62万辆的峰值。当时，与现代索纳塔相比，它被认为是一款性价比非常高的B级车。但随着竞争的加剧，K5的销量开始下降。到2019年，K5的年销量仅超过2200辆，逐渐从主流B-……

屁股阶段。在这种情况下，肩负重任的凯酷不能再输了。东风悦达起亚在上半年努力改善销售结构，以提高平均售价和品牌定位。K5作为B级车的成功之前没有持续下去的原因之一被认为是东风悦达起亚“性价比”的低价标签难以支撑中高端产品的发展。近日，东风悦达起亚向经济观察网记者提供的一份报告显示，K3、KX5等战略车型上半年的销售占比从去年同期的49%提高到76%，旗下车型的平均单价提高了2万元至12万元。这可能会为即将推出的凯酷提供一个很好的品牌背书。

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