特斯拉连续四个季度盈利 电动汽车不赚钱“魔咒”要破了吗？

原标题：《特斯拉连续四个季度盈利：电动车不赚钱的“魔咒”即将被打破吗？》？

资料来源：21世纪经济报道

销售仍然是生命线。

当地时间7月22日，特斯拉发布了2020年第二季度的财务报告。财报显示，公司第二季度营收为60.4亿美元，同比下降5%；

归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元，而去年同期的净亏损为4.08亿美元，同比扭亏为盈。

值得注意的是，这是特斯拉首次实现连续四个季度盈利。此前，在2019年第三季度和第四季度以及2020年第一季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元和1600万美元。

尽管上述四个季度不在同一财年内，但这一成就显然使特斯拉距离实现全年盈利更进一步——如果特斯拉今年实现全年盈利，也将给其他制造和销售电动汽车的汽车制造商和相关投资者更大的信心。

尽管近几十年来，特斯拉在汽车行业引发了前所未有的人气，但它并没有得到广泛认可。一个关键原因是电动汽车的成本没有根本突破，规模也没有释放出来。总的来说，电动汽车仍然是一项亏损的业务——即使是行业领导者特斯拉也尚未实现年度利润。这已经成为电动汽车行业的“诅咒”。

目前，这个“诅咒”似乎正在破灭。资本市场被这一消息所打动，财报发布后，特斯拉股价盘后又上涨了4.06%，总市值超过3000亿美元。

连续四个季度盈利

在全球宏观经济形势不容乐观的背景下，特斯拉在第二季度交出了一份相当不错的答卷。

数据显示，特斯拉第二季度的营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%，净利润为1.04亿美元，这标志着特斯拉首次连续四个季度盈利。

特斯拉再次实现盈利，一方面得益于其相对稳定的营业收入，另一方面也得益于运营费用的一定下降。财报显示，特斯拉第二季度实现营业收入60.36亿美元，同比下降5%，环比增长1%。同期，营业费用为9.4亿美元，同比下降14%，环比下降1%。

在收入方面，占比较大的汽车销售收入在第二季度为51.79亿美元，同比下降4%，环比增长1%。收入规模没有显著变化。然而，考虑到全球汽车市场在新冠肺炎疫情期间受到了重大影响，特斯拉很难保持相对稳定的业绩。

收入的稳定主要是由于特斯拉在3月份启动的Model Y和Model 3交付量的持续扩大。数据显示，特斯拉第二季度共交付90650辆汽车，同比仅下降5%，高于华尔街分析师此前预期的7.2万辆。其中，Model Y和Model 3系列交付量为80277辆，环比增长5%，而Model S和Model X的交付量为10614辆，环比进一步下降13%。

需要指出的是，上海工厂和中国市场为特斯拉第二季度的交付做出了突出贡献。在新冠肺炎疫情的影响下，特斯拉-弗里蒙特工厂的生产和交付一度处于停产状态。然而，在上海超级工厂生产和中国新能源汽车补贴政策的帮助下，根据乘用车协会的数据，特斯拉第二季度在中国交付了3.1万辆汽车，占其全球销量的30%。

特斯拉在一份新闻稿中表示：“中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，可以说是特斯拉的第二故乡。”。

在运营费用方面，特斯拉表示，由于基本运营的改善，利润也在不断增加。特别是，疫情对特斯拉来说似乎并不全是“坏消息”：在经历了工厂停工之后，本季度减少开支的措施抵消了停工成本。

在过去的12个月里，营业利润率一直接近5%。预计营业利润率将继续增长，并最终达到行业领先水平，”特斯拉表示。

具体而言，特斯拉在疫情期间进一步压缩了研发费用，连续两个季度的研发费用环比下降。第二季度是近年来首次降至3亿美元以下……

尽管如此，特斯拉本季度的销售和管理费用并没有大幅下降，与第一季度相比略有增加。

预计实现年度盈利？

特斯拉首次实现了连续四个季度的盈利，这标志着一个关键的里程碑。这意味着特斯拉极有可能在销售额不大幅下降的情况下实现年度利润。

目前，销量仍然是电动汽车公司盈利的关键因素。在电池技术难以在短期内实现革命性变革的背景下，通过规模稀释高成本是电动汽车降低成本的主要途径。作为电动汽车的先驱，特斯拉似乎已经在这一领域探索出了一条道路。

规模显著增长的好处是显而易见的，一方面是成本的稀释，另一方面是增值收入的增加。特斯拉表示，尽管第二季度汽车平均售价下降，但Model Y和中国制造的Model 3带来的产品和制造成本的改善，以及售后软件和移动连接收入的增加，对公司的盈利能力产生了积极影响。

然而，特斯拉的销量能否持续保持高位，还有待观察。目前，Model X和Model S的销量已经出现了一些疲软的迹象，Model Y和Moldel 3能否继续在市场上受到追捧还有待观察。

作为一家初创汽车公司，特斯拉一直处于潮流的前沿。在智能电动汽车的美丽外表下，走进“寻常百姓家”的特斯拉也开始暴露出更多问题，面临更多挑战。今年上半年，在中国市场，特斯拉因“减配”自动驾驶芯片而受到批评。更常见的争议包括频繁的价格调整和难以完全信任自动驾驶功能。目前还很难确定已经走下神坛的特斯拉在未来几年会吸引多少粉丝。尤其是今年以来，传统车企也开始专注于电动化和智能化，特斯拉的地位并非完全不可动摇。

事实上，受新冠肺炎疫情的影响，特斯拉今年的销售额并不令人满意。结合第一季度和第二季度的数据，特斯拉今年上半年共交付了1790500辆汽车。根据其50万辆的销售目标，年目标完成率仅为35%，并不比绝大多数传统车企好多少。

然而，特斯拉精通产品和营销，通过某些策略刺激销售并不困难。今年以来，特斯拉通过价格调整的方式，再次“俘获”了众多新用户。下半年，随着国产Model 3国产化率的进一步提高，以及搭载磷酸铁锂电池的新车上市，预计特斯拉的产品价格体系将进一步调整。

展望未来，特斯拉将进一步加大产品研发力度，扩大全球产能。特斯拉已通知投资者，它将继续在柏林和上海的超级工厂建设Y型车的生产能力，并将按计划于2021从这两个地点开始交付。下一个美国超级工厂的选址已经选定，准备工作正在进行中。此外，特斯拉半挂车也将于2021开始交付。该公司还表示，将继续在产品路线图上投入大量资金。显然，这位电动汽车先驱正在向下一阶段发起冲击。

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