一汽奔腾肖肖：加速向创新型、创业型的“造车新势力”转变

本报记者陈茂利在北京报道称，“获得技术的人获得了世界。目前，没有核心技术的汽车公司正在逐步淘汰，更理性的消费者更喜欢技术领先的品牌。中国汽车行业要想突破这一点，就必须依靠并拥有自己的核心技术。”。“当被问及为何选择在成都车展上发布“无限等式FMA架构”时，一汽汽车（000800，股票吧）销售有限公司有限公司执行副总经理肖晓与《中国商报》（博客、微博）等媒体分享了他的观点。

7月24日，以“奔腾无限为您坚持”为主题的一汽奔腾轿车有限公司携奔腾T77、T99等畅销车型参展。同一天，一汽奔腾正式发布了“无限方程式FMA架构”，也发布了基于该架构的首款产品，体现了奔腾“光影哲学的性感表面”的新设计语言：“新第三代奔腾B70”。据肖晓介绍，“无限方程式FMA架构”依托一汽集团强大的技术积累，已经开发了近五年。它的到来将帮助一汽奔腾加速转型为一支创新创业的“汽车制造新力量”。开创了结构化造车的新时代，自2018年10月一汽奔腾发布“新奔腾”发展战略以来，随着T系列SUV车型的销售，奔腾品牌在市场上逐渐复苏。据相关数据显示，2019年，在T77、T33和T99 T系列产品的推动下，奔腾全年实现销量12.05万辆，同比增长33%。其中，“明星车型”奔腾T77贡献了4.54万辆的销量。今年上半年，一汽奔腾先后发布了奔腾T77 Pro和奔腾T99运动版，并在这两款新车的帮助下，实现了销量的逆势增长。下半年，记者从肖晓处获悉，奔腾T33 1.2T车型和首款纯电动SUV也将上市。就这样，梅赛德斯-奔驰在SUV系列中覆盖了强大的产品布局，从A0到a级，再到B级SUV。然而，与SUV产品的蓬勃发展相比，一汽-奔驰轿车产品的表现并不尽如人意。奔腾B70、B90和B50在市场上的销量和销量都明显低于以前。以奔腾B70为例，作为一汽奔腾在中国市场推出的首款国产B级轿车，奔腾B70的销量在2006年至2010年间稳步增长，累计销量达到16万辆。然而，进入2010年后，奔腾B70开始下滑，尤其是在过去三年中，月销量持续承压。如今，在“新奔腾”战略的指引下，一汽奔腾SUV产品已经步入正轨，轿车产品的复兴也被提上了议事日程。在7月10日的长春车展上，一汽-奔驰发布了《汽车更新与先进战略》。当时，一汽奔腾董事长孙志扬坦言，“轿车战略的振兴和推进是新奔腾自我改革的又一重大举措，也是一次充满挑战的新征程。”两周后，在7月24日的成都车展上，一汽奔腾发布了“无限方程式FMA架构”，并推出了首款基于该架构的汽车产品：“新第三代奔腾B70”。对于全新的第三代奔腾B70，肖骁坦率地表示，“我们希望该车型的建设能够使奔腾在轿车市场实现更大的增长。”据了解，无限方程式FMA架构是一汽奔腾基于对用户需求的前瞻性预测而开发的新技术架构，依托一汽集团强大的技术沉淀，历时5年，具有较好的平台化和模块化特点。据肖晓介绍，这种架构有三大优势：安全性、智能化和网络化，以及驾驶和骑行体验。在安全方面，该架构集成了18种安全设备和23种主动安全技术，可以说全面保障了用户的每一次旅程。在智能化和网络化方面，它支持OTA在整个生命周期中的升级。对于驾驶和乘坐体验，我们创造了“智能发动机魔力方”……

e、 具有39.06%的超高热效率，能够为用户带来强劲愉悦的驾驶体验。此外，该架构旨在增强NVH性能，为用户创造一个“安静”和“愉快”的内部空间。无限方程式FMA架构的到来为一汽奔腾开启了结构化汽车制造的新时代。下一步，它将首先赋能一汽奔腾的战略前进，以“设计+技术”的双重复兴为动力，打造满足用户多样化、迭代性和无限价值需求的轿车产品。一汽奔腾副总经理隋忠建介绍。转型为“创新型”“造车新势力是可行的，但如果保持不变，就有被淘汰的风险。今年6月，国产品牌乘用车的市场份额创下了自2009年中国汽车协会发布这一数据以来的历史最差表现。根据相关数据，今年6月，国产品牌乘用车销量达到59万辆，同比下降11.6%，市场份额仅为33.5%。在这种市场环境下，7月20日，长城董事长魏建军对外宣布“长城要转型为一家全球科技出行公司。”，包括奇瑞，甚至是造车新势力理想在内的中国品牌都意识到了“转型”的必要性。在今年的两会上，奇瑞董事长尹同跃告诉媒体记者：“我们正在将奇瑞从一家传统的汽车公司转型为一家互联网公司。理想创始人李想也表示：“在成立的第三年，理想汽车已经开始从汽车研发企业转型为汽车技术企业。“转型”已成为自主品牌在艰难的市场环境中“突围”的必由之路，一汽奔腾也不例外。今年5月，在成为一汽集团全资非上市子公司后，一汽奔腾开始向创新创业的“造车新势力”转型“。如何转移？以技术为引擎，自“新奔腾”战略发布以来，2019年4月，一汽奔腾发布了“天马星途”智能网联战略，并相继应用了全球首个“3D全息智能控制系统”“3D全息图像定制，”和“私人语言定制”物联网汽车黑科技，助力奔腾新品牌数字化升级。在此次车展上，“无限方程式FMA架构”也发布了。除了以技术为引擎加速企业转型外，一汽奔腾还对内部组织结构采取了行动。肖晓告诉记者：“5月，一汽奔腾完成了一项新的组织改革。原一汽奔腾的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务均由一汽集团承担。一个致力于产品开发和营销的新企业架构“新奔腾”发布。“这意味着一汽奔腾未来将是一种“轻资产”的运营模式。除了改革内部组织结构外，一汽奔腾在人员方面迎来了一支拥有年轻、经验丰富的合资品牌运营的新领导团队。例如，一汽奔腾副总经理王胜利自2002年以来一直在一汽大众工作。历任服务运营总监、销售部总经理、销售公司副总经理、营销公司常务副总经理和大众品牌执行董事等职务。据业内人士解读，这是基于一汽集团“合资支持自主”的发展战略，并扩大和加强其独立业务。

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