7月29日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在社交媒体上表示，特斯拉对软件授权以及提供动力总成和电池持开放态度。我们的目标是加快可持续能源的发展，而不是压制其他竞争对手！他在回答网友的问题时表示，开放软件许可包括自动驾驶。
这不是特斯拉第一次对外开放其优势技术。早在2014年6月，特斯拉就开放了电动汽车专利，并带动了一些国内造车新势力的崛起，比如小鹏汽车，这得益于特斯拉在成立初期开放的专利和供应体系。
随着软硬件和新技术的共同发展，汽车行业已从最初的“汽车的机械定义”逐渐转变为“汽车的软件定义”，汽车电子产品在汽车整体成本中的比例逐渐提高。根据摩根士丹利研究中心的一项调查，到2020年，汽车的软件价值占车身原价的40%。
目前，特斯拉在电池和自动驾驶领域的技术远远超过了同行业的竞争对手。Markus，德国奥迪公司首席执行官
Duesmann最近表示，特斯拉在汽车计算机和自动驾驶技术方面至少领先奥迪两年。他认为，特斯拉的电池更大，因为他们的汽车是围绕电池制造的，但奥迪的汽车质量领先特斯拉几年，这是传统制造商的优势之一。
此外，理想汽车的投资者、美团首席执行官王兴也在饭否上表示，“据说宝马X5有3亿行软件代码，特斯拉只有1000万行，这是一个巨大的差距。这与2008年塞班和iOS的代码行差异非常相似。”
尽管世界许多地方尚未允许自动驾驶汽车运营合法化，但特斯拉已经从中受益。在最新的Q2财报中，与特斯拉全自动驾驶功能发布相关的递延收入再次增加，达到4800万美元。
在最近的一次财报电话会议上，马斯克表示，全自动驾驶产品是目前最重要的东西。“将所有车型升级为全自动驾驶产品，即软件升级，将是历史上最大的资产估值升级。一夜之间，一旦相关法规允许，数百万辆汽车的性能将瞬间提高五倍
他还在今年的世界人工智能大会上透露，特斯拉已经非常接近L5级别的自动驾驶，他有信心在今年完成L5级别基本功能。他表示，特斯拉完全自主的计算机能力尚未得到充分利用。“事实上，我们几个月前才谨慎地激活了芯片的第二个系统，可能至少还需要一年左右的时间才能完全实现自动驾驶
新京报贝壳财经记者卢毅夫编辑赵泽校对魏卓
作为一个始终将“创新”二字深入品牌DNA的豪华汽车制造商，宝马集团正在数字化领域乘风破浪，加速转型。
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