徐和谊时代结束 姜德义出任北汽集团党委书记

公开资料显示，蒋德义出生于1964年，与徐和谊一样，毕业于北京科技大学钢铁冶金专业，是徐和谊的同门之一。自2002年起，姜德毅担任过多个职位，包括北京金宇集团有限公司有限公司副总工程师、有限公司副总经理兼水泥部部长、有限公司执行董事兼总裁。自2015年7月起，他一直担任北京金宇（601992，股票吧）有限公司有限公司董事长。，以及有限公司董事长兼总经理金宇集团主要涉及家具制造、建材和房地产行业，与汽车制造业关系不密切。北汽集团的“徐和谊时代”：14年来营收增长超过8.5倍

2002年，徐和谊调任北京现代公司党委书记、董事长。在他的积极努力下，北京现代项目创下了中国汽车行业合资合作的三项新纪录，从双方正式接触到仅224天正式签约，到仅371天公司正式揭牌，再到仅436天首款轿车下线。北京现代在短短63个月内成立并上市，累计产销达到100万辆。这是当时中国汽车行业最快的速度，被业内称为“现代速度”。

2006年10月起，徐和谊担任北汽集团党委书记、董事长，指挥北汽综合业务版图。在他的带领下，北汽走上了集团化发展之路，实现了从小到大、从大到强的历史跨越，进入了“高、新、特”发展的新时代。

2019年，在徐和谊的帮助下，北汽集团启动“大北京”品牌战略，加快了北汽自主质变跨越的新征程。他开创了与北汽开放合作的新格局，实现了与戴姆勒在股权和全产业链方面的深度合作。

在徐和谊执掌北汽集团的十四年里，北汽集团的业绩逐年增长，成为中国和全球汽车行业增长最快的汽车集团之一。2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，位居行业第四，营收501.23亿元，较2006年的587亿元增长8.5倍，成为北京首家年营收超过5000亿元的国有企业。自2013年以来，北汽集团已连续七年入选世界500强，排名从第336位上升到2019年的第129位。编辑观点：对于北汽集团来说，徐和谊无疑是一位“创业董事长”。无论是现代速度、新能源战略的超前规划、“高、新、特”战略的规划，还是整合新的“北京”汽车，徐和谊注入的“新风”支撑了北汽集团14年来的快速发展。然而，过去14年的快速发展也给北汽集团留下了一个“隐患”，制约了其可持续发展——过度依赖合资品牌。今年上半年，梅赛德斯-奔驰品牌在中国销售了34.6万辆新车，同比增长约0.4%。另一个合资品牌北京现代也实现了近24万辆的销售业绩，并实现了连续4个月的环比增长。相比之下，北汽自主板块上半年的表现可谓“惨淡”。另一方面，国内其他主要汽车集团的自主板块，如红旗、奔腾、荣威、广汽传祺、广汽新能源、长安等，上半年均表现良好。可以说，北汽集团的独立板块已经远远落后于其他国有汽车集团。据资料显示，蒋德义出生于1964年，目前56岁，距离法定退休年龄仅4岁。相比之下，徐和谊担任北京现代党委书记、主席时只有45岁……

，恰逢他的全盛时期。能否适应“跨圈造车”的行业变化，在4年内助推北汽自主综合业绩。留给蒋德义的是一个紧张的日程安排和紧迫的任务。

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