江淮汽车“十二五”期间投入逾百亿打造“品质的JAC”

在自主创新的基础上创造高质量的产品

据了解，“十一五”期间，江淮汽车以“以自我为中心、包容、自我融合、实现超越”为指导思想，逐步建立了国际先进、国内一流的五级自主研发创新体系。“。他们以合肥总部的国家技术中心为基础，在意大利都灵和日本东京设立海外研发设计中心为二层，与同济通捷、合工大、华中科技大学和天津大学共同建立国内产学研合作伙伴关系为三层与世界知名的意大利宾法、英国莲花、韩国VENS、奥地利AVL等国外优秀设计公司合作，如德国的霍费尔等，形成了广泛的第四层次战略联盟，而第五层次则是江淮汽车各事业部快速响应市场需求的技术人才团队。五级自主研发创新体系有效整合了世界级设计人才和研发技术，进一步扩大了研发资源的配置效率，为新技术研究和新产品平台开发提供了相对稳定的资源保障，加快对市场的响应，提高对市场需求把握的准确性，不断开发具有质量优势和自主知识产权的高性价比产品。

据左延安介绍，“十一五”期间，江淮汽车还建立了整车和核心零部件的正向开发流程，进一步完善了流程管理技术，建立了国内唯一一家拥有全系列商用车、乘用车和核心动力总成的综合性汽车企业，所有产品都拥有完全自主的知识产权。产品结构和技术不断优化升级，新能源汽车准确把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线，初步建立了纯电动和增程插电式混合动力技术平台。

针对“十二五”规划，左延安表示，江淮汽车率先聚焦研发力量。左延安表示，已经开始的“十二五”规划，是江淮汽车率先实现从中国制造向中国品牌跨越的五年，也是深化研发能力建设的关键五年。“首先，正向开发过程技术应该更加成熟，这意味着整个过程管理技术应该成熟，使资源配置更加合理和高效。”据了解，江淮汽车目前正在加快正向开发过程管理技术以及GDI、DCT、，以及其他领先行业的关键技术。

其次，在研发团队建设方面，“十二五”期间，江淮汽车将加快建设顶尖和大师级整车设计师、专业领域专家级学科带头人、专业技术骨干三支团队。三个团队的数量将从“十一五”期间的1500人扩大到2000多人，占江淮汽车研发团队总数的三分之二以上。

三是继续加大并适度推进硬件建设、测试验证设备投入，形成具有行业比较优势的产品研发能力体系。其中，江淮汽车的两个海外研发中心将专注于乘用车产品的设计和开发。“我们位于意大利都灵的研发中心由来自七个国家的30多名技术专家组成，他们都是高技能、高能力的。”据悉，在“十二五”期间，江淮汽车将进一步发挥两个海外研发中心的作用，在系统资源配置、功能定位、，设计任务指标在管理模式上加强对两个海外研发中心的管理。

左延安告诉记者，在“十一五”期间，江淮汽车在“十二五”期间将更加成熟，尽管该系统目前运行相对平稳……

笔记

拼音 双语对照从产品规划、计划到产品开发、验证和试生产。“尤其是产品规划非常重要。要根据市场需求、监管趋势和竞争对手的动态，做出准确的产品定位和产品规划，为江淮汽车创造差异化的竞争优势。”

布局新能源，瞄准未来转型发展

中国建议广泛采用节能减排技术，大力发展环保产业，形成经济发展与能源环保的良性互动，实施可持续发展战略。对于汽车来说，新能源汽车是未来汽车发展的趋势，是向节能、环保、低碳、绿色转型的必然，也是一次具有重大转型意义的转型。

“新能源是汽车行业‘十二五’规划的重点。”对此，左延安高兴地表示，江淮汽车新能源的技术路线选择与国家‘十二五’新能源发展规划确定的技术路线完全一致。然而，如何实现商业化以及投资多少车辆取决于国家和政府政策。

据了解，江淮汽车在新能源汽车的研发方面起步较早。2001年，江汽集团旗下的安凯客车开始研发新能源客车。2003年，先后开发出混合动力、燃料电池、纯电动等多种新能源公交车，成为中国第一家采用全承载技术生产新能源公交车的企业，也是第一家发布国家电动公交车公告的企业。在乘用车领域，2005年，江淮汽车推出瑞风BSG微混动项目，并在2008年的北京车展上公开展示。同年，江淮汽车启动了中型混合动力的研究。2008年底，完成了汽油/CNG双燃料发动机的开发。2009年，江淮汽车与合肥工业大学联合成立了新能源汽车研究院，专门从事新能源汽车产品的研发。产学研优势互补，为新能源汽车产业提供了资源和组织保障。目前，江淮汽车已经建立了一支百人以上的新能源汽车研发团队，形成了良性发展的技术人才体系。也正是由于江淮汽车在传统产品和新能源应用方面的良好积累，合肥于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起成为中国新能源汽车发展的五大城市之一。

左延安介绍，江淮新能源汽车准确把握了技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线，初步建立了纯电动和增程插电式混合动力技术平台。汽车电控、电驱动、电池系统三大核心技术的研发成果在通越纯电动汽车上得到了应用和提升，展现了良好的商业化水平。今年1月，585辆江淮同悦纯电动汽车相继上市，正式批量进入私家车市场，标志着江淮汽车在新能源汽车领域取得了实质性突破，在行业中处于领先地位。

“在新能源领域，江淮汽车采取‘三步两步’的技术战略。”左延安说，第一步是先出产品，或多或少地，先出批量进入市场。这种优势在于，首先，可以测试产品技术和制造技术，以便不断改进；第二，可以发现整个操作系统如何支持车辆的使用，如电网、充电站和充电桩，以及运营管理和收费；

笔记

拼音 双语对照第三是探索新的商业模式，因为只有批量投放市场，才能有真实的感觉。

第二步，聚焦优势研发能力，在电子控制、电机等核心技术上取得实质性突破，形成自主研发能力。同时，我们将开展核心零部件的产业开发工作，力争在三年内实现核心零部件研发的成熟。“一旦行业在电池技术、电池成本和能量密度方面取得重大突破，江淮汽车将在新能源汽车领域迅速发展。”江淮汽车通过产学研合作，在电子控制和电机领域取得了实质性突破，并不断将车辆控制系统和电池控制系统应用于新能源汽车。同时，通过整合利用各种资源，与海外新能源制造企业合作，初步探索了制造新能源客车和轿车的一些客观规律。

第三步是实现工业化。在保证零部件质量一致的前提下，降低成本，使产品成熟，并有能力大批量进入市场。对于下一步的商业化，左延安认为，这主要取决于国家和地方的政策，以及江淮汽车的成本控制。

通过和谐共赢创造和谐的价值链

由于汽车市场优惠政策的逐一取消，汽车经销商的发展轨迹与前两年有所不同，主机制造商与经销商之间的关系再次成为业界关注的焦点。江淮汽车倡导的“构建和谐大协同”是基于对竞争环境的清晰理解。在“JAC章程”中，被誉为“江淮汽车公司大定律”，构建和谐共赢的大联盟”是江淮汽车的长期路线之一。左延安介绍，汽车行业是一个具有全球竞争力的行业，我们面临的竞争是在价值链之间的竞争。市场终端的竞争力最终需要包括经销商和供应商在内的全方位价值链的有效协作。

然而，合作并不意味着纵容对合作伙伴的低水平管理或无原则的让步。相反，江淮汽车将首先通过自身的管理改进来获得信任和尊重，同时建立严格的协同系统管理方法，不断向合作伙伴传递市场压力，并在质量、成本、交付时间、服务水平和响应速度等方面提出更高的要求。

“江淮汽车构建和谐共赢的协同体系有两个非常重要的载体，即学习营销体系和学习供应链体系。”学习营销体系以各地的学习营销协会为工作载体。目前，江淮汽车已在全国范围内成立了20多个学习型营销协会。学习型营销协会旨在构建江淮汽车营销领域的“反思、反馈、分享”三大体系。通过区域市场分析会、营销和服务人员经验交流、总经理培训班、理事会例会，在江淮汽车营销体系中广泛传播江淮汽车的企业文化，分享成功经验，提高管理水平，使原本分散的经销商体系更具凝聚力和战斗力。同时，学习营销协会也是经销商与江淮汽车之间信息传递的平台，使江淮汽车能够更好地把握市场脉搏，应对各种市场突发事件。此外，学习型营销协会的成立也改善了经销商之间的关系，促进了经销商之间以及经销商与主机制造商之间的相互学习，成为江淮汽车营销创新的主要来源。

此外，江淮汽车还建立了学习型供应链体系，与传统的供应链管理相融合，分别在商用车系统和乘用车系统中建立了学习式供应链。学习型供应链旨在提高产品质量和降低成本。通过共同研究，成就者……

笔记

拼音 双语对照通过分享、现场指导、年会沟通等活动，搭建供应商与供应商之间、供应商与主机制造商之间的沟通平台，确保整个供应链系统的稳定发展。

“品质江淮”给力江淮汽车“十二五”大跃进

在左延安看来，江淮汽车目前在中国汽车行业面临的竞争主要来自三个方面。一种是合资品牌，尤其是乘用车领域，由于产品和价格的下降给自主品牌带来压力，已经成为不争的事实；第二，一汽、东风等大型企业仍具有竞争优势；第三，发展势头强劲的民营企业。面对三重压力，我们如何在江淮汽车取得突破？左延安向记者讲述了这样一个案例。

巴西是“金砖四国”之一，是世界第四大汽车市场，一直是全球主要汽车制造商争夺的目标。SHC公司是巴西最大的汽车经销商，雪铁龙全球最大的经销商，福特全球最大和第六大经销商。2010年8月，江淮汽车与巴西SHC公司签署了《独家经销协议》，引起了业界的高度关注。根据协议，双方同意，从2010年到2020年，江淮汽车将向巴西出口62万辆汽车和其他乘用车产品。

当被记者问及为什么巴西经销商会选择江淮汽车时，左延安表示，经过今天对各主流制造商的汽车产品的测试，上海通用发现江淮同悦汽车的性能指标很突出。尤其是自产发动机在所有品牌车型中排名第二，仅次于本田的一款发动机。“江淮通越轿车以其品质赢得了SHC公司的认可和赞誉，认为“江淮汽车技术的独创性在中国自主品牌中是最好的。"". 今年2月，SHC第一季度订购的7000辆轿车已陆续运往巴西。巴西市场的成功是江淮汽车在国际市场上获得认可的重要标志，也是江淮汽车坚持“品质江淮”价值定位的结果。

左延安表示，“十一五”期间，江淮汽车坚定不移地坚持走质量效益之路，树立了“质量是生存和发展的基础”的核心价值观，形成了“江淮质量荣辱观”和质量管理“三级”理论，从质量意识、体系标准、方法和工具三个方面塑造独特的江淮质量文化。去年10月，江淮汽车从58家参赛企业中脱颖而出，成功获得质量领域的最高奖项——“国家质量奖”，成为国内首家以自主品牌汽车企业获得这一荣誉的企业。“十二五”期间，江淮汽车将坚持“品质江淮”的价值取向，坚持走质效之路，坚定不移以质量塑造品牌，以规模为先，在汽车行业率先实现从中国制造向中国品牌的跨越。

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