面对宁德时代与LG化学 日本涌现出这些电池初创公司

现在，从智能手机到无人机再到电动汽车，锂离子电池都可以用来提供能源。根据日本市场研究公司富士经济的数据，预计今年全球新一代电池市场的市值将达到42亿日元，到2035年将达到2.7万亿日元。

充电电池一直是日本公司的主要优势，但近年来，该行业遇到了强大的中国和韩国竞争对手。例如，中国的宁德时代（300750，股吧）、日本的松下和韩国的LG化学是前三大汽车电池制造商，LG化学也是欧洲汽车制造商的主要电池供应商。在此背景下，日本也出现了许多电池初创公司，致力于打造高性能电池组，并与主要电池制造商争夺市场份额。3Dom-锂金属电池，能量是锂离子电池的两倍

3Dom是一家2014年从东京都立大学衍生出来的电池创业公司。该公司最初只有一个人——东京都立大学的金村清教授，他也是该公司的工程师。但后来，受到新业务的吸引，来自大型家电公司和松下等汽车制造商的工程师聚集在金村清教授的领导下。目前，3Dom大约有70名工程师，其中一半是去年新增的。3Dom的目标是到2022年将其锂金属电池商业化。该公司表示，其电池的能量是同等重量锂离子电池的两倍，其性能已得到验证。此外，3Dom还表示，电池可以大大增加电动汽车的续航里程。这家电池制造商希望有一天其产品能够为飞行汽车提供动力。目前，大多数锂离子电池使用碳材料作为负极，但3Dom使用锂金属，其优点是易于增加电池的储能能力，但容易发生短路和火灾。火灾是由不均匀的化学反应引起的，导致负极表面生长出枝晶。因此，该公司开发了一种分离装置来控制枝晶。该分离装置具有直径数百纳米的球形孔，球形孔的排列非常整齐、大小均匀，可以实现均匀的离子流动，实现均匀的化学反应，从而限制枝晶的生长。分离装置也是由聚酰亚胺制成的，聚酰亚胺是一种高耐热塑料，即使在400℃的高温下也不会燃烧。目前，3Dom正在美国西雅图郊区生产锂离子电池，并计划明年在美国再建一家工厂，为新一代电池的生产做准备。Azul Energy-使用黑色黑色燃料作为催化剂，提高金属空气电池的性能

与此同时，总部位于日本仙台的初创公司Azul Energy并不专注于完整的电池，而是专注于决定电池性能的材料。该公司由首席执行官Ito Koju、首席科学技术官Yabu Hiroshi和Abe Hiroya博士于2019年共同创立。Yabu Hiroshi是日本东北大学材料科学副教授。几年前，他受到了一名学生的评论的启发，该评论认为使用颜料作为电池催化剂是可能的，尽管目前几乎没有颜料用作电池催化剂。Yabu教授专注于开发一种金属-空气电池，该电池利用空气中的氧气作为正极反应材料，金属作为负极反应材料。金属空气电池的储放容量是锂离子电池的3到10倍，被认为是“终极电池”。然而，金属空气电池只能输出少量电流。因此，尽管它们具有出色的充电和放电性能，但并不适合电动汽车。目前，这些电池中有90%用于助听器。当Yabu教授使用含铁黑色颜料作为催化剂来取代传统的锰催化剂时，电流一度可以增加20%至30%。他的目标是进一步提高电池的容量，使其能够用于无人机。Azul计划使用这种催化剂，并与一家电池制造商合作开发金属空气电池。此外，Azul还邀请了来自日本精密机械的工程师Koju Ito……

卡尔制造、胶片、存储介质和相机制造商富士胶片，担任公司总裁和创始成员。AC Biode-一种电池寿命比锂离子电池长30%的AC电池

日本京都初创公司AC Bio-de成立于201年，专注于开发使用交流电而不是直流电充电和放电的电池-交流电池。与外部开关一起，这种电池可以使用一个电池和一个开关产生交流电，而不考虑电极的数量。该公司表示，与类似尺寸的锂离子电池相比，这种电池的电池寿命延长了30%。此外，这种电池可以最大限度地减少逆变器和转换器的数量，从而降低电池组件的成本；电池的使用寿命可以翻倍，还可以与现有的电池材料和电池生产线兼容；而且无论是锂离子电池、铅酸电池还是全固态电池，都可以实现；它非常灵活，可以应用于使用交流电的现有系统/基础设施，并很容易转换为直流电。2019年，该公司获得了荷兰InnoEnergy公司的资助，该公司主要为创新能源研究项目提供财政援助。AC Biode表示，电池将于21年年中首次在无人机上进行测试。Connexx系统-航天飞机电池的能量是同等尺寸锂离子电池的四倍。ConnexSystems成立于2011年8月24日，是一家总部位于日本京都精冈县的初创公司，正在开发可以通过混合氢气和氧气发电的穿梭电池。该电池是固体氧化物燃料电池和铁-空气电池的组合。燃料电池需要提供氢气，航天飞机电池利用铁的氧化还原反应产生氢气，氢气被供应给燃料电池。理论上，航天飞机电池产生的能量是同等尺寸锂离子电池的四倍。目前，该公司约有50名员工，并希望在2022年前将电池商业化。由于主流电池制造商和汽车制造商之间的紧密联系，初创公司进入汽车市场并不容易。密切关注电池市场的日本瑞穗工业银行高级研究员唐进表示，“为了在竞争中生存，这些初创公司需要与主要电池制造商和客户合作，以迅速扩大生产。”例如，松下正在与日本汽车制造商丰田合作开发全固态电池，并与特斯拉合作运营电池工厂。

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