库存居高 价格倒挂 今年上半年近四成经销商亏损

8月3日，中国汽车流通协会发布了一份关于汽车经销商生存状况的调查报告，显示今年上半年乘用车经销商总数为2.97万家，比去年同期减少0.7%，亏损经销商比例为38.3%。对于今年的预期，只有29%的经销商认为全年可以实现销售增长。在销售额方面，今年上半年实现销售额增长的经销商比例为21.5%，其中60%为豪华/进口品牌经销商。从单店来看，今年上半年新车整体销量有所下降，销售收入仅为去年的37.6%。流通协会相关负责人表示，继去年首次出现新车毛利率为负后，今年上半年新车毛利率进一步降至-3.5%。值得注意的是，销量的下降伴随着汽车的交易价格。今年上半年，83.7%的经销商经历了“价格倒挂”，而去年这一比例为79.9%，合资品牌经历了更严重的价格倒挂。在流通协会副秘书长郎学红看来，受奢侈品牌价格下行和国产品牌高端车型价格上行的双重压力，合资品牌的成交价格一再下降。事实上，经销商价格的下降趋势与当前的高库存不无关系。根据流通协会的一项调查，今年7月汽车经销商的库存预警指数为62.7%，环比增长5.9%，同比增长0.5%。库存预警指数处于荣枯线以上。这意味着经销商库存压力持续上升。流通协会认为，为了填补疫情的缺口，汽车制造商没有降低年度任务目标，经销商价格出现反转，导致销售压力增加，利润减少，导致库存压力持续增加。事实上，来自制造商的持续压力已经引起了经销商的不满。数据显示，今年上半年经销商整体满意度持续下降，仅为76分。流通协会相关负责人认为，除了经常被提及的库存外，经营政策仍然不够灵活，对经销商经营状况的考虑也不够充分。从不同品牌类型来看，豪华/进口品牌的满意度得分最高，为84.3分。自主品牌满意度持续下降，部分车企产品线相对单一，导致对市场调整的反应较慢。就品牌价值而言，经销商对盈利能力的满意度最低。调查显示，今年上半年，亏损经销商占比为38.3%，盈利经销商占比28.8%。业内人士认为，主要原因是任务指标高，库存压力加大。对此，流通协会表示，制造商应制定灵活的商业政策，与经销商合作克服困难，避免加剧制造商之间的冲突。尽管面临诸多市场挑战，郎学红认为，当前国内疫情形势相对稳定，整体消费正在逐步恢复。与此同时，新一轮农村新能源汽车活动将释放农村市场的消费潜力。此外，流通协会表示，随着经济复苏，居民就业和收入预期总体稳定，消费者信心和意愿也有所增强。流通协会预测，今年8月中国汽车市场销量将环比增长。下半年，经销商将继续加大降价促销力度，8月份还会推出更多新车，这将刺激消费者需求。同时，成都、深圳、武汉等地的小型车展也将刺激区域消费需求，”流通协会相关负责人表示。

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