“软件定义汽车”的特斯拉小心 丰田终于出手了

近日，丰田宣布成立新的控股子公司一事引起了广泛关注。这家名为Woven Planet Holdings的公司将负责运营Woven Core Inc.和Woven Alpha Inc.。前者将专注于扩展其核心自动驾驶技术（重组之前成立的丰田研究所高级开发公司“TRI-AD”），后者将主要专注于车载软件和高清地图等领域的业务。这意味着丰田将通过控股子公司Woven Planet Holdings在汽车交互、智能互联和自动驾驶领域更灵活、更高效地发展。

时间已经来到2020年，随着年初全球疫情蔓延的影响，汽车行业受到了极大的冲击。由于工厂停工和消费者端停工等不利因素，主要汽车集团的销售额在2020年上半年出现了不同程度的下降。即便如此，2020年上半年，丰田集团仍实现了416.4万辆的销量，超过大众集团成为全球销量第一的汽车集团。过去的成就只存在于历史中，未来的竞争依然激烈。俗话说，逆流而上，必有退路。面对持续的全球疫情、经济下行压力倍增、传统汽车行业电动化转型等历史节点，包括丰田在内的汽车集团迫切需要拓展新的技术优势和盈利模式。其中，自动驾驶和智能交互是最重要的技术路线之一。

事实上，早在20年前，丰田集团就已经布局了一款极具前瞻性的人机交互产品——智能乘客G-BOOK。2002年，丰田在日本市场发布了智能乘客G-BOOK系统。起初，这种具有远程语音服务、紧急救援和防盗追踪等功能的车内通勤系统主要提供给雷克萨斯和丰田品牌等高端车型，彻底打破了汽车终端和互联网终端之间的障碍，为车内系统功能的扩展提供了思路。

2009年，丰田正式将G-BOOK引入国内市场，并逐步推广到雷克萨斯全系、丰田凯美瑞、丰田皇冠等高端车型。在智能手机尚未完全普及、汽车导航系统普遍依赖第三方产品的时代，丰田集团的G-BOOK系统可以被认为是一项极具颠覆性的技术。

时间过得很快，一眨眼就过去了20年。随着智能手机和移动互联网技术的成熟和普及，车载系统的交互体验也发生了巨大变化。如今，以中国品牌为代表的智能汽车系统在易用性、本地化适配性、语音识别率和兼容性方面处于行业领先地位。

相比之下，丰田集团旗下的大多数车型目前在车内交互系统方面略显保守。随着4G和5G移动网络技术的全面普及，人们对车载系统的需求不再局限于导航服务和远程语音等简单的交互功能。相反，可以将智能手机与汽车系统无缝连接的人机交互体验已成为主流趋势。

最近，特斯拉股价飙升的消息传遍大街小巷，超过丰田，成为全球市值最大的汽车公司。在汽车行业，特斯拉应该是最强的“最后一波”。这家成立于2003年的电动汽车公司已经成为全球顶级的电动汽车销售公司，销售额几乎呈爆炸式增长。

我认为，特斯拉之所以迅速崛起，与其大力推广的“软件定义汽车”概念密切相关。作为一个专注于新能源汽车的新人，特斯拉在各种方面都采取了“非常规的做法”……

cts，如产品功能开发、交付、收费和售后服务。

一系列令人眼花缭乱的“操作”吸引了这家年轻的电动汽车公司的注意，自然也吸引了投资者的橄榄枝。在用户端，特斯拉使用其“通用”OTA升级服务，从各种不规则的照明和复活节彩蛋到更高级别的驾驶辅助，甚至更高效的动力输出，让用户不断探索汽车的新潜力。不可否认，以特斯拉为代表的新能源汽车正在颠覆人们对汽车产品的传统印象，逐渐成为汽车电动化转型的风向标。过去，由发动机、变速箱和底盘组成的“三大部件”是产品成功的重要基础。但今天，由智能化、网络化和互动体验组成的“新套餐”正在成为“优秀汽车”的必备属性。对于丰田集团来说，特斯拉的成功显然为其电动化转型提供了一个模式。

无论是迫于特斯拉等新兴竞争对手的压力，还是出于汽车电动化转型的现实需求，包括丰田在内的老牌车企也开始积极探索未来汽车技术路线和新商业模式的方向。在可预见的未来，车内互联系统和更全面的电动汽车驾驶辅助系统的出现将成为行业发展的主流趋势。正是基于上述考虑，丰田决定成立一家专门的控股公司，开发满足未来汽车产品转型的交互系统和自动驾驶技术。

根据该计划，丰田控股（Toyota Holdings）旗下的Woven Planet Holdings将于2021 1月开始运营，计划启动资金为200亿日元。James Kuffner目前担任TRI-AD的首席执行官，负责新公司及其子公司控股公司的管理。与此同时，丰田集团宣布，新公司正式运营后，将不再使用目前的TRI-AD公司名称。

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从业务部门来看，Woven Planet Holdings拥有两家子公司，其中Woven Core Inc.专注于开发目前由TRI-AD公司管理的自动驾驶相关技术。Woven Alpha Inc.专注于车内软件和高清地图等领域——在开发自动驾驶技术之前，丰田集团已经在自动驾驶领域做出了许多积极尝试。例如，丰田TRI-AD开发了一个相对精度小于50厘米的高精度地图系统，并在全球多个地区进行了相关的自动驾驶测试。

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未来，核心公司将在TRI-AD现有技术的基础上，进一步推动自动驾驶相关技术的开发和应用。除了自己的研发外，Core还将与第三方公司大力合作，协助在全球不同市场实施新技术。据报道，阿尔法公司将推出一款名为“Arene”的开放式汽车操作系统，用于汽车软件技术。该系统是为未来的“可编程汽车”设计的，允许合作伙伴根据产品要求不断更新软件功能，以满足产品的安全性、功能性和其他要求。

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开放式汽车操作系统除了具有更多样、更开放的“可编程”功能外，最显著的优点是可以确保汽车产品在硬件技术不断升级的同时能够快速匹配相应的软件功能，确保其量产产品能够以最高效的方式满足市场需求的变化，提高产品竞争力，减少开发成本和周期。评论：巨大车轮的转向必须清楚地看到正确的方向。从20年前首次推出智能乘客G-BOOK，到今天成立新的软件子公司，丰田集团从未停止过对技术的探索……

汽车的未来发展。对于一家大型汽车制造商来说，丰田正面临着从传统汽车制造公司向移动旅游服务公司的转型。在产品层面，丰田集团明确将主要精力集中在新能源、自动驾驶、车载软件等新兴领域，甚至不遗余力地成立独立的软件公司来支持这一技术路线。

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事实上，丰田集团已经不止一次向外界展示了其对未来交通方式的理解和愿景。正如丰田集团的口号“人人皆可移动”一样，丰田集团始终认为，所有概念、创新技术和汽车产品都必须为“人”服务。回顾一个多世纪前汽车行业的发展轨迹，“以人为本”的前进道路在任何时代都是正确的。既然方向已经确定，下一步就是看丰田如何一个接一个地实现自己的美好愿景，然后掀起自己的“浪潮”。

标签：丰田特斯拉雷克萨斯理念远程

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