7月SUV市场“淡季不淡”：日系、德系竞争焦灼 “国民神车”哈弗H6打响“守位战”

本报记者陈茂利在北京报道，看似平静的名单上充斥着暗流。近日，中国乘用车协会发布7月销量数据，7月SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。《中国经营报》（博客、微博）记者梳理了中国乘用车协会发布的前15名SUV销量榜单，发现法国、美国和韩国车型均未上榜，而中国、德国和日本车型均榜上有名，形成三方局面。7月，在国产品牌中，前三名之一的吉利博越跌出了前十名，而长城哈弗H6和长安CS75仍然是头名和亚军。合资品牌中，上汽大众途观输给了一汽大众探岳，日产奇骏输给了本田CR-V和广汽本田宾智。值得一提的是，哈弗H6和长安CS75的冠军争夺战，尽管“国神车”哈弗H6仍然是本月的销量冠军，但却极难卫冕，与长安CS75相比销量差距达303辆。1月至7月的累计销量差异仅为10957辆。这两款车的销量之所以越来越接近，是因为出现了“一涨一跌”的局面。1-7月，哈弗H6累计销量同比下降26.8%，长安CS75累计销量同比增长67.4%。与2016年超过7万辆的单月销量相比，哈弗H6现在有些孤独。长城汽车（601633，Guba）销售有限公司有限公司副总经理文飞对哈弗H6的现状并不太担心。他曾表示，第二代哈弗H6已经走到了产品生命周期的尽头，接下来的第三代哈弗H6将主打“智能化”，这将带动更大的消费群体。此次重磅车型的换代，也将拉开长城汽车“转型”的序幕。7月SUV市场的“淡季”并不疲软。近日，中国乘用车协会公布了7月份的销售数据。7月，中国狭义乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；

1-7月累计销量为931.1辆，同比下降18.5%。在三大车型中，SUV销量占比迅速提升。从狭义乘用车批发销量来看，1-7月SUV销量占比首次超过轿车。与此同时，在SUV产品生态系统中，集中度在不断提高。今年1-7月，排名前15的SUV产品品牌的累计集中度上升了5个百分点，达到32.2%。值得一提的是，与往年7月的“淡季”不同，今年汽车市场不仅在2-3月受到疫情的影响而“未休”，7月也出现了恢复性增长。在SUV销量排名前15位中，除了本田CR-V、途观L和奇骏销量下降外，其他12款车的销量均同比增长，其中10款车的销售额出现了两位数的增长。哈弗H6冠军赛前15名SUV的销量排行榜不稳定，在延续过去激烈竞争的同时，出现了耐人寻味的局面。从表面上看，连续9个月蝉联冠亚军的哈弗H6和长安CS75，本月依然是冠亚军，没有什么不同。然而，仔细观察可以发现，哈弗H6与其竞争对手长安CS75的销量已达到303辆的历史最低差距。从销量增速来看，哈弗H6将被长安CS75超越给人一种紧迫感。无论是单月还是1-7月的累计销量增速，哈弗H6的市场表现都远不如长安CS75。1-7月，哈弗H6累计销量同比下降26.8%，但长安CS75累计销量同比增长67.4%。7月，长安CS75大幅增长104.4%。哈弗H6是一款相对出色的产品，但在设计和造型方面，它相对保守。与长安CS75不同，长安CS75一直敢于突破和挑战自己。这两辆车，一辆是卫冕冠军，另一辆是冲击冠军，心态不同。长城应该很紧张，越紧张越保守。长安通过不断的尝试和错误发现了一些窍门，因此，有限公司执行董事冯世明在接受记者采访时分析了一种上升趋势。另一位业内人士表示，“我们应该正视当前第二代哈弗H6正处于生命周期的末期，缺乏产品升级的技术支持，随后的第三代哈弗H6将专注于“智能化”，这将带动更大的消费群体。这款重磅车型的换代也将拉开长城汽车“转型”的序幕。此外，令人惊讶的是，7月份，吉利博越虽然同比增长12.9%，达到14434辆，但出乎意料地跌出了前十名。不过，从1-7月累计销量来看，博越共售出10.68万辆，同比增长18.6%，仍排名第三。日本和德国品牌之间的竞争非常激烈。据记者统计，在顶级SUV阵营中，以上列举的汽车数量为标准，自动驾驶、德系和日系品牌已经形成三足鼎立的局面，5款汽车全部上榜。名单上没有法国、美国或韩国的车型。7月，日本SUV的表现强于德国SUV，本田CR-V和丰田RAV4分别排名第三和第四。德国豪华品牌梅赛德斯-奔驰GLC出人意料地排名第五，成为德国汽车的领导者。在德系中，上汽大众途观意外失去了合资SUV领头羊的地位，排名第七。据相关数据显示，1-7月，途观L累计销量同比下降36.2%，7月途观L销量下降0.7%。途观销量下降固然是受疫情等因素影响，但也与保研2019年底公布的碰撞测试结果有关。在中保研发布的41款车型的碰撞结果中，途观L虽然在侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全等方面取得了“G”分，但其在25%偏置的正面碰撞中取得了“P”分的测试结果……

离子消耗了消费者对途观L质量的信心。值得一提的是，这项测试于2012年首次被纳入美国公路安全保险协会的碰撞测试，原因是在美国真实的车祸死亡中，小型偏置正面碰撞占死亡人数的四分之一。当途观L出现两位数的下滑时，其竞争车型探岳表现可圈可点，累计销量同比增长53.9%。探岳也有后来者的优势。整个一汽-大众过去几乎没有SUV产品，但现在SUV是全新的，处于产品生命周期的中早期阶段， “冯世明表示。在日系车中，本田和日产表现一强一弱。1-7月，广汽本田宾智累计销量同比增长33.2%，7月宾智大幅增长202.1%。同期，东风日产旗下奇骏销量下降31.1%。在与德系和日系品牌的比赛中，值得注意的是在SUV销量榜上，除了长安CS75 PLUS车型外，没有一款国产品牌车型的价格超过15万元。在这种情况下，要想突破以德系和日系品牌为代表的天花板，自主品牌仍需努力。然而，法国和韩国的SUV似乎被甩在了后面。

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