自力更生 现代摩比斯寻求与其他汽车制造商合作

据外媒报道，随着特斯拉加快电动汽车的发展，现代汽车的“独家”供应商不断选择外部车企来供应零部件。例如，现代摩比斯开始寻求外部合作。

现代摩比斯为自动驾驶汽车提供零部件；图片来源：现代摩比斯高管表示，该公司正在与两家全球汽车制造商联系，讨论在电气化零部件供应方面的合作。该公司希望增加零部件产量并降低电动汽车的价格。目前，现代摩比斯90%以上的营业收入来自其母公司现代集团，其中最大的个人股东是现代集团董事长郑梦九。现代摩比斯公司电力系统业务高级副总裁安炳基表示：“过去我们无法为其他公司供货，因为我们正忙于跟上现代发展的步伐。现在，情况已经改变。如果我们增加对外销售，我们产品的整体价格将下降。这将惠及所有人，包括我们、全球汽车制造商和现代汽车。”。“他在谈到降低电动汽车成本时说，这是在没有补贴的情况下与其他低价汽油车竞争的关键，尤其是在中国汽车制造商以低价与现代汽车竞争，特斯拉加速汽车行业向电动汽车过渡的情况下。安表示，该公司希望今年能获得一些全球汽车制造商的订单，以完成其首个跨供电系统中的动作。目前，该公司还向菲亚特克莱斯勒和其他汽车公司供应电动或汽油车的其他零部件。他认为，作为现代汽车旗下的供应商，现代摩比斯可以利用现代汽车在开发环保汽车方面的长期经验，这使该公司相对于专注于开发柴油汽车零部件的欧洲同行具有优势。据悉，去年全球电动汽车销量排名第三的是现代和起亚汽车，仅次于特斯拉和雷诺日产。现代集团的继任者和实际所有者Euisun Chung最近表示，现代的目标是到2025年占据全球电动汽车市场10%以上的份额。与韩国其他家族企业一样，现代集团在垂直整合方面投入了大量资金，其子公司生产各种关键零部件，甚至钢铁。其家庭成员、助理和其他与公司关系密切的个人都成立了关键零部件供应公司。然而，经过多年的快速发展，现代起亚的产量在2016年开始下降，其供应商受到严重影响，迫使他们减少对现代的依赖。韩国产业经济贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示：“随着集团发展速度放缓，现代汽车要求供应商自力更生。”目前，现代汽车的物流子公司Glovis已将其客户群从现代汽车扩大到特斯拉和大众汽车，帮助跨大陆运输车辆；现代汽车供应商Hanon Systems现在也为特斯拉Model 3和大众ID3供应零部件，来自外部公司的收入超过总收入的一半。

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