新车上市代工前景可期 海马“逆风翻盘”迎契机

自从中国汽车市场开始从增量市场转向股票时代以来，市场竞争变得越来越激烈，特别是今年受到新冠肺炎的冲击。车企淘汰赛实际上已经进入白热化阶段，要么奋力生存，要么接受死亡，在一些连续亏损、负债率高的边缘车企面前加速。

在这些车企中，海马汽车显然有着强烈的生存欲望。2019年，它通过“卖房”等一系列业务平衡了主营业务的亏损并产生了盈余，带来了资本收益。2020年，为了在汽车业务上进一步取得成绩，在新款海马8S上市后，全新MPV车型海马7X也正式上市。同时，在国家政策的支持下，代工市场前景看好，海马迎来了“力挽狂澜”的新机遇。海马7X的责任就在它的肩上。海马深刻理解，要想在竞争激烈的中国汽车市场上继续前进，最根本的是有好的车型作为基础。因此，重回一线后，海马董事长景竹一再表示，未来，海马汽车的产品将坚持品类战略和CASE灵魂，其中坚持品类战略就是要成为单项冠军。

海马7X就是在这种背景下打造的车型。从VF00概念车的出现到原型车的曝光，从首次亮相广州车展到正式上市，海马7X早已俘获了消费者的胃口。据官方报道，海马7X的研发已经超过4年，投资超过5亿元。这笔投资对海马汽车来说并不是一个小数目，表明了其对海马7X的重视。从海马7X的灵感来源于豪华游艇的设计、大的三排空间以及对儿童安全标签的关注，可以看出海马7X定位清晰，产品力符合预期。

当然，选择专注于MPV类别可能会给其他品牌带来很多争议，但对海马来说却不是，因为可以说海马是从MPV类别开始的。早在2004年，海马就推出了MPV车型Prima，与轿车福美来一起负责销售。随后，海马V70、福美来F7等MPV车型相继上市，可以说在MPV领域已经有了很长时间的经验。

然而，我们也应该认识到，如今中国的乘用车市场仍然以轿车和SUV为主。从今年1-7月国内乘用车的销售情况来看，轿车车型销售447.8万辆，SUV车型销售430.5万辆，而MPV仅销售52.9万辆，差距明显。但这并不意味着海马7X没有机会。一方面，尽管MPV市场相对较小，但客观需求仍然存在，尤其是在当前二胎政策放松、越来越多年轻用户更加关注家庭的情况下。另一方面，该市场上可供选择的车型仍然相对较少，这为海马7X的未来发展创造了更多机会。OEM的前景是光明的。新车制造商和老牌汽车公司本应是相互压制的竞争对手，但在某些情况下，他们也可以各取所需，成为志同道合的合作伙伴。其中一种情况是旧的汽车公司与新的汽车制造商签订合同。汽车生产是一项需要长期积累的综合系统工程，在这方面，新车制造商显然不如老牌汽车制造商经验丰富。此外，代工可以显著减少新车制造商的初始投资，而资金正是新车制造商早期面临的最大压力。海马是小鹏汽车的分包商。海马充分利用自身产能，小鹏在前期能够节省大量资金支出，就是一个成功的例子。

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此外，国家目前正在严格控制新型汽车生产企业的资质。尽管国家发改委层面的资质申请已改为地方注册管理，但考虑到各种限制和中国汽车行业整体产能严重过剩，新增生产资质的可能性越来越小。与此同时，《海南自由贸易港建设总体方案》于今年6月发布，提出要围绕“新能源汽车、智能汽车”等领域，大力发展高新技术产业，做强先进制造业。作为海南省唯一一家具备新能源和传统燃料汽车生产资质的整车制造企业，海马汽车拥有得天独厚的时间和区位优势。

事实上，外包的积极影响已经开始显现。今年7月，小鹏汽车在美国上市的消息传出后，作为小鹏汽车旗下小鹏G3的代工车企，海马汽车在自身业绩不足以支撑股价上涨的情况下，股价开始上涨。数据方面，海马汽车股价此后一直徘徊在2元/股左右，最近更是突破了3元大关，最高达到3.8元。如今，小鹏汽车已经成功上市，海马汽车的股价变化也越来越受到关注。

最近，市场上有传言称，保时捷正在准备国产化，可以通过海南自贸区组装，享受免税政策，也可以与海南省当地汽车公司海马汽车成立合资公司。尽管这一消息后来被双方否认，但这也间接表明，海马汽车在许多人眼中仍然是一个优质资源，这无疑是其未来成功转型的一个优势。写在最后：对于一家公司来说，总是一帆风顺是不现实的。当面临困难时，只要不失去对“生活”的希望，仍然有机会继续“生活”。海马汽车，无论是卖房还是推出新车，都向市场展示了它继续前进的努力，希望它能在未来克服困难，重获新生。

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