道达尔在中国首座充电站正式运营，未来还将开启更多

经济观察网记者高唱法国能源公司道达尔看好中国充电站市场前景，已在武汉推出中国首个独立充电站。

道达尔中国投资有限公司（Total China Investment Co.，Ltd.）总裁延安9月15日在接受《经济观察报》（Economic Observer）采访时表示，道达尔是一家多元化能源公司，其目标是到2050年实现净零排放，并将向客户提供的能源产品的碳强度降低60%。未来，它将在武汉和中国其他地区开发更多的充电站项目。

中国和欧洲这两个市场之间的差异是巨大的。闫安告诉经济观察网，从宏观角度来看，最明显的差异在于变化的速度、数字化的进步、城市设计的差异。在他看来，中国市场是一个快速变化的市场，中国正在建立一个非常好的生态系统来推广新的交通解决方案。从世界各国的角度来看，中国在这方面的发展速度是最快的；与此同时，更高水平的数字化也导致了消费者消费习惯的差异，并进一步影响了互动的方式。道达尔的管理和商业模式基于不同级别的数字化，适用于充电站、加油站和便利店，直接影响零售业务的管理模式；城市建设模式的差异也会影响停车和收费方式。中国的城市设计更加垂直和集中，而欧洲的城市设计则是扁平和分散的。

因此，即使道达尔在欧洲充电站市场拥有成熟的运营经验，但作为中国市场的新进入者，它仍需要对市场有更全面的了解。中国启动的第一个独立充电站项目可以在一定程度上发挥试验作用。

道达尔石油（武汉）有限公司总经理张元良表示，道达尔主要关注首站的两个指标。一种是与用户群体相关的分析数据，如B端客户，如网约车主或一些个人车主，希望了解客户群体的类型和分布；二是计划在这种商业模式下比较客户忠诚度和盈利能力，如价格差异，以找到可持续的商业模式，这可能会迅速扩大充电站网络。

独立充电站盈利能力差是目前行业普遍面临的情况，成为独立充电站需要大量投资，最终未必能盈利。目前，武汉充电站处于基本盈亏平衡状态。

闫安表示，电动汽车充电市场是一个竞争激烈的市场，盈利确实是一个需要考虑的问题。从商业模式的角度来看，确保非常高的使用率很重要，这需要充电点达到一定的密度和有竞争力的价格。这也是为什么道达尔更倾向于在已经有加油站业务的15个省份推出新的充电站业务，公司也更清楚这些地区客户的期望。

从能源结构调整的角度来看，充电站网络也有很大的发展空间。从石油需求的角度来看，欧洲目前的石油需求正在减少。其他国家，如非洲和印度，在2050年之前，石油需求将继续增加。道达尔预计中国的石油需求将在2030年达到峰值，此后可能会下降。闫安表示，随着中国经济的不断发展和能源结构的不断调整升级，充电网络的发展仍然有很多机会，我们仍然是市场上非常强大的参与者。

更多的合作正在进行中，道达尔和阿里巴巴等公司最近在数字应用领域建立了合作伙伴关系，通过数字平台的连接来加强数字运营。Yan An表示，道达尔也期待着与更多不同业务领域的合作伙伴合作。

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