2020北京车展系列报道｜豪华品牌：“油电”双线发力 “赶考”存量市场

存量新常态叠加突如其来的疫情，今年车市销量负增长几乎已成定局。然而，在独立和合资行业奋力阻止销量下滑的背景下，奢侈品牌逆势而上。数据显示，今年上半年，国产奢侈品牌销售额同比小幅增长1%，保持了稳定的基本水平。作为今年的第一届国际A级车展，今年的北京车展已经成为豪华品牌竞争的舞台。以BBA为首的豪华品牌，在今年的车展上，在燃油车领域保持平衡状态的同时，正在逐步在纯电动汽车领域展开竞争。“油电”双线作战，成为豪华品牌寻求市场增长的新路径。

暗战年终排名站在了今年最后一个季度销量冲刺的门槛，让本届北京车展充满了兴奋。在豪华品牌阵营中，由BBA组成的第一阵营与以凯迪拉克和沃尔沃为首的第二阵营暗中竞争，为今年的销量排名做最后的竞标。尽管本届北京车展的开幕已经推迟了六个月，但主流豪华品牌并没有缺席。梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎和雷克萨斯都推出了新产品。据了解，今年是“宝马品牌年”，宝马集团表示希望以其最年轻的产品阵容继续其产品攻势，在中国推出包括全新宝马4系在内的17款新车型。在今年的北京车展上，除了性能车型宝马全新M3和M4已经在全球亮相外，全新5系、全新4系轿跑车和全新6系GT都将公布售价。其中，作为一款战略车型，宝马5系去年在中国的销量超过17.3万辆。为了与宝马5系竞争，新款梅赛德斯-奔驰E级长轴距版也将在今年的北京车展上亮相。这意味着，来自同一小众阵营的宝马5系将在今年的北京车展上与新款梅赛德斯-奔驰E级长轴距版展开对决。此外，此前公布的全新梅赛德斯-奔驰S级和G350等车型也已亮相。与梅赛德斯-奔驰和宝马在中高端车型领域的竞争相比，奥迪在本届北京车展上弥补了其热门车型的不足。全新奥迪A3已经正式上市，这也是奥迪今年下半年最重要的一款新车型。据了解，该车型已经在一汽-大众奥迪青岛工厂下线。汽车行业专家严景辉表示，尽管近两年小型车的市场份额有所下降，但在消费者升级和豪华品牌价格下降的背景下，入门级豪华小型车的市占率正在扩大。数据显示，去年，小型车销量为75.6万辆，占轿车市场份额的7.5%。值得注意的是，今年上半年，国产奢侈品牌零售额达到105万台，同比增长1%。在奢侈品牌市场销量不断上升的背景下，销量排名之争异常激烈。今年上半年，梅赛德斯-奔驰的销量为34.6万辆，超过宝马成为销量冠军，而奥迪品牌则以30万辆的销量位居第三。业内人士表示，根据BBA在今年车展上发布的车型，第一阵营的豪华品牌正在暗中争夺今年的最终销量排名。在一线豪华品牌升级竞争的同时，二线豪华品牌的竞争更加激烈。数据显示，今年上半年，雷克萨斯以9.5万辆的销量纪录超越凯迪拉克，成为豪华品牌的第二大销量冠军。因此，在今年的北京车展上，凯迪拉克将把XT6、XT5、XT4、CT6、CT5和CT4的所有车型带到展台，向今年的最终销量排名冲刺。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，尽管受到疫情和市场低迷的影响，豪华品牌市场仍有令人印象深刻的表现。燃油车型的“重头戏”将放在年底的北京车展上，以提振销量，年终排名大战也将在北京车展上展开。集体“触电”首秀值得注意的是，纯粹……

豪华品牌的电动车型在本届北京车展上不再处于测试阶段，开始专注于加速电动化进程。据不完全统计，2018年北京车展上，新能源汽车参展车型为60款，其中国产和合资车型为主。豪华汽车品牌在这一领域并没有太多参与。然而，在今年的北京车展上，从BBA到二线豪华品牌，新能源车型一直是主要关注的焦点。其中，宝马带来了最新发布的纯电动SUV iX3车型，而宝马i4概念车也在今年的车展上首次在中国亮相。与此同时，奥迪在北京车展上推出了三款新车型，即e-tron Sportback、Q4 e-tron概念车和一汽-大众奥迪e-tron。事实上，由于梅赛德斯-奔驰和奥迪去年也完成了其主要纯电动车型在中国市场的引入，BBA之间的“纯电动竞争”已经开始。随着宝马iX3最近的发布，它将再次点燃顶级豪华品牌的纯电动之战。在业内人士看来，BBA在推出首款纯电动汽车后并没有停下脚步，而是继续推动新产品的开发和投资。除了BBA，深耕混合动力市场的雷克萨斯也带来了LF-30概念车型。此前，雷克萨斯曾推出UX300纯电动车型，但这是一款“汽油改电”车型。虽然在北京车展上亮相的LF-30是一款概念车型，但它是雷克萨斯品牌的第一款真正的纯电动车型。据悉，该型号的续航里程预计将达到500公里，并将基于e-TNGA平台进行开发。为了应对电动化转型，许多品牌推出了“油改电”过渡车型。因此，车企何时才能真正实现脱离“油改电”的电动化转型？雷克萨斯此次虽然带来了概念车型，但也释放出了向纯电动汽车市场转型的信号， ”严景辉表示。此外，在二线豪华品牌中，沃尔沃在本届北京车展上还带来了基于CMA基础模块平台的纯电动版沃尔沃XC40车型。产品阵容的重新排列一直是豪华品牌保持产品体系一致的竞争格局。在电动化成为未来趋势的背景下新能源车型占比的增加也导致豪华品牌调整了产品阵容，以在新市场竞争中占据领先地位。去年，国内汽车市场首次出现销售负增长。在市场下滑的同时，突如其来的疫情进一步加剧了汽车市场的压力。数据显示，今年上半年，国产汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。崔东树表示，汽车市场已从增量市场进入库存时代，在当地限购的情况下，汽油车市场的增长空间相对较小。然而，随着消费者意识的提高和技术的发展，纯电动汽车市场有很大的增长空间。数据显示，去年中国纯电动汽车保有量增至310万辆，创2014年以来的历史新高。从2014年到2019年，中国纯电动汽车的数量从8万辆增加到310万辆，表明纯电动汽车市场有快速扩张的趋势。一位奢侈品牌经销商负责人表示， “尽管豪华汽车品牌目前呈现增长趋势，但它们都是通过价格探索来换取销量。因此，竞争激烈，不能放松一点。因此，各个品牌也在寻找新的销量点。近年来，新能源汽车的发展逐渐成熟，制造商不再犹豫是否要加快布局在这一领域，分担燃油车市场的压力，占领高端新能源汽车市场。北京商报记者了解到，目前大多数豪华汽车品牌都有明确的新能源汽车时间表。作为一家处于BBA测试新能源汽车市场早期阶段的汽车公司，宝马计划到2025年推出25款新能源产品，其中包括12款纯电动和13款插电式混合动力汽车。同时，宝马也以中国为生产基地，iX3上市后将在沈阳工厂生产……

销售回全球市场。梅赛德斯-奔驰还表示，梅赛德斯-奔驰将专注于发展新能源汽车市场，并将在未来几年在全球推出10多款纯电动车型，其中许多将引入中国。此外，在二线豪华细分市场，凯迪拉克预计到2025年还将为在中国销售的所有车型提供纯电动版本。业内人士表示，在新能源汽车补贴下降的背景下，新能源汽车市场正逐步从政策导向转向市场引导。随着豪华品牌加速向电动化转型，实用产品落地，未来高端电动化市场正在逐步形成，引发国内汽车市场的新变化。目前，高端市场以特斯拉、蔚来等高价车型为主。随着豪华品牌的进入，纯电动汽车市场的高端之战也将正式拉开帷幕。北京商报记者刘洋刘晓萌

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