百万精英的信赖 解析广本八代雅阁神话

传奇经典车型是品牌分析的最佳起点。纵观本田汽车的历史，有许多“牛车”需要风雨。它们是各级车型线中最重要的顶级车型，其车辆发展轨迹吸引了各行各业无数的眼球。

随着中国消费水平的不断提高，消费者心目中的汽车不仅仅是一种交通工具，更是自身审美品味的体现。中国概念的转变给中级车市场带来了前所未有的机遇，同时也使中级车市场的竞争更加激烈。在竞争日益激烈的中级车市场，广汽本田第八代雅阁（参数|询价）以什么魅力赢得了数百万社会精英的信任？

纵观国内中级车市场，各大汽车制造商一直在争夺这片重要的军事土地上的每一寸土地。最著名的战役是“雅凯战役”。今年上半年，凯美瑞（参数|询价）的销量为81335辆，占到了“广汽丰田上半年销量的一半”。老对手第八代雅阁的销量也不逊色。在今年1-7月的中级车销量排名中，第八代雅阁以98541辆的累计销量夺得销量冠军。截至8月24日，雅阁今年累计销量已突破10万辆，远高于同级别其他品牌。

事实上，对于任何一家汽车企业来说，生产和销售的数量并不是最终目标，但卓越的运营质量所形成的良好声誉和企业形象更为重要。汽车作为一种消费品，需要人们使用，同时在使用中也会形成消费群体。消费者的力量不可估量，因此汽车制造商更看重自身质量的深层次原因是，质量是汽车品牌传承发展和创造卓越声誉的基础，也是不断扩大用户数量的最有效手段。

自1999年进入中国市场以来，第八代雅阁已经经历了三代垂直升级，从VTEC到i-VTEC，再到VCM-V6发动机。本田一直致力于两件事，即在挑战动力极限的同时，创造极低的油耗。通过对第八代雅阁的深入技术分析，我们也意识到强大的技术性能是第八代雅阁在中高端汽车市场“丛林法则”中获胜的途径。

《协议》八代中数百万精英的信任

不可抗拒的推动力

第八代雅阁2.4L搭载了全新升级的i-VTEC发动机，发动机功率比上一代增加了10马力。在最初的试驾过程中，新款i-VTEC在低速、中速和高速下都具有理想的性能。强大的低扭矩和均匀的输出特性使我们对这款发动机的性能相对满意。双顶置凸轮轴的设计使机器在高速时反应更灵敏。一般来说，开车时有动力，在山路上爬行一点也不觉得弱。

安装在第八代雅阁3.5L上的VCM-V6发动机已经让许多中高端汽车“让路”。它的可变排量系统绝对是中高端汽车的创新点。2008年和2009年，连续两年被美国权威汽车杂志《Wards Auto World》评选为“全球十大”发动机。与某些发动机不同，它不会关闭一半的气缸，但考虑到需要，“巧妙”地在3、4和6气缸之间切换发动机。

简单地说，当爬坡或加速时，所有六个气缸都工作并产生动力；

笔记

拼音 双语对照四缸用于高速公路上的高速巡航，而三缸用于城市中的低速道路上的巡航。这样做的最大好处自然是确保足够的动力，同时带来更好的燃油经济性。

对于许多中高端汽车来说，第八代雅阁的VCM-V6 3.5L发动机不仅因为其强劲的动力而获胜，还因为其更线性的动力性能而获胜。这种由内而外散发出来的品质值得赞赏。对比3.5L和上一代3.0L发动机的功率曲线可以发现，转速越高，3.5L的优势就越明显。饱满饱满的声音和强烈的动力感让人无法停止对它的喜爱。

不可抗拒的推动力

勇敢的性格中有冷静和积极

第八代雅阁的动态表现异常大胆，同时保持冷静和积极的控制。冷静是悬架的馈赠，有很好的支撑力。改进后的双叉臂前悬架使后悬架的横向刚度增加了40%，再加上整车重心较低，使其在平坦的道路上行驶时感觉平稳，即使遇到大转弯也不会有侧倾感；

笔记

拼音 双语对照“积极”意味着其后端的跟随没有拖延感或松散感，而是努力遵循方向轨迹，而不会失去操纵的兴趣。

在传统的齿轮齿条转向系统中，转向轴上的斜齿轮与固定在转向连杆上的齿条啮合，然后转向连杆控制前轮转向。当转向器旋转时，它将以恒定的速比依次推动齿条和车轮，使它们向左或向右转动。

然而，在第八代雅阁的VGR系统中，靠近机架中部的齿分布密集，而靠近端部的齿分布稀疏。

简单地说，当驾驶员稍微转动方向盘时——例如，在高速公路上变道时——车轮的旋转角度非常小。当转向输入较大时，例如，在狭窄的停车场调整车辆位置时，齿条末端较宽的节距将导致车轮更快地偏转。

设计效果是，它在高速行驶时具有高转向精度，在低速行驶时具有快速机动性。第八代雅阁的方向盘总转数为2.56，而上一代雅阁为2.98。与典型的主流四门轿车相比，这种灵敏度让人感觉更像一辆跑车。

勇敢的性格中有冷静和积极

本田雅阁超级五星的碰撞安全性

在本田的造车理念中，“安全”永远是人们的第一要务，所以无论是大型汽车、小型汽车、行人还是自行车，一旦在现实社会中发生交通事故，我们的目标都是追求“安全共存”，让各方都能将伤害降到最低。

车辆在意外碰撞过程中会产生各种力。为了提高车辆的安全性，有必要适当控制各种冲击力，以有效地确保乘客的安全并最大限度地减少伤害。

本田使用其独特的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技术，通过控制碰撞过程中乘客、行人和车辆的冲击力（G）来减少人身伤害。

本田的G-CON技术是一种车辆安全技术，可提高车辆安全性，确保车内乘客的安全，同时也考虑到行人的安全。它涵盖了车辆碰撞技术、安全气囊技术、行人保护和其他相关技术。

作为一款世界级经典车型，消费者对雅阁的期望更高，因为只有世界级的经典车型才能拥有世界级的品质。从第六代雅阁的“初与世界同步”到第八代雅阁“B+概念”，每一代雅阁都会给中国汽车市场带来新的技术冲击。

编者按：当我年轻的时候，我看着F1车手塞纳和普罗斯特前面的“H”标志，看着鼎丰翼上巨大的“POWER BY HONDA”，我从那时起就莫名其妙地感受到了本田的激情。在世界各地机械增压激增之际，本田仍在努力开发自然吸气发动机，将极限转速再提高100转/分。与那些体重无限减轻、车身缩小、马力增加的超级跑步者不同，本田认为，他们的性能车应该仍然是其核心车型。“公民”汽车需要能够可靠地开车去买菜接孩子，而不是中途抛锚，然后才能在赛道上跑得多快。也许这就是本田第八代雅阁作为当今传奇成就的根本魅力所在

本田雅阁超级五星的碰撞安全性

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁本田丰田凯美瑞理念

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