特斯拉“电池日”：入门车型3年后有望降至17万

北京时间9月23日凌晨4点，特斯拉在股东大会结束后举行了“电池日”投资者活动。首席执行官埃隆·马斯克和技术副总裁德鲁·巴格里诺共同发布了新型“4680”电池。马斯克表示，大约三年后，特斯拉有信心生产出一款价格仅为2.5万美元的全自动驾驶汽车。目前，特斯拉最便宜的车型model 3标准系列升级版起价37990美元，这意味着特斯拉的入门级车型在三年内将下降34%。

受疫情影响，出席的股东需要坐在车里参加股东大会和“电池日”活动。在马斯克的演讲中，股东们用汽车喇叭代替了掌声。在“电池日”活动之前，马斯克已经在社交媒体上宣布，发布的内容将影响特斯拉的长期生产，尤其是Semis、Cyberracks和Roadster车型。然而，它要到2022年才能实现真正的大规模生产。此外，他还表示，特斯拉将增加而不是减少从LG化学、宁德时代（300750，股票）和松下等合作伙伴那里购买动力电池。马斯克还指出：“然而，即使我们的电池供应商以最快的速度前进，我们仍然预计特斯拉将在2022年及以后经历严重的动力电池短缺，除非我们自己采取行动。”外界可能还不理解扩大新技术生产规模的极端困难。“这比制造一些原型产品要困难10到100倍，用于制造机器的机器也比机器本身复杂和困难得多

在“电池日”活动正式开始之前，马斯克简要总结了特斯拉过去一年的表现。他特别提到了上海超级工厂，并表示特斯拉中国团队在15个月内将上海超级工厂从平地建设到目前的量产水平，取得了显著的成功。他希望上海工厂能够实现年产100万辆汽车的目标。

马斯克表示，特斯拉是目前中国唯一一家在中国设立全资工厂的汽车公司。他认为这对外资企业非常重要，并感谢股东和中国团队，认为如果没有他们的支持，这一目标是无法实现的。目前，特斯拉正在上海、柏林和得克萨斯州建造超级工厂。马斯克表示，公司的目标是在世界每一个大陆都有一家超级工厂，这可以确保公司的流动性和交付周期活动。此外，马斯克将特斯拉的交付量与其他传统汽车企业的交付量进行了比较，称特斯拉去年实现了50%的增长。即使是今年，由于新冠肺炎的影响，公司仍保持快速增长，特斯拉的销售额仍将增长30%-40%。他认为，特斯拉的核心竞争力在于其工程技术、制造工艺和软件设计能力，特斯拉一直非常重视软件开发和设计，因为用户可以将汽车视为在车轮上运行的icles。最终，特斯拉的续航里程增加了54%，但电池成本下降了56%，每千瓦时电池的投资成本下降了69%。

在问答环节中，马斯克认为传统燃油汽车在未来将不复存在，他希望特斯拉每年能生产约2000万辆汽车。此外，他透露，特斯拉已收到超过60万辆电动皮卡的订单，预计每年销量将达到25万至30万辆。当被问及他们是否会向其他汽车公司提供动力电池时，马斯克表示，如果特斯拉能为他们生产足够的电池，它就会提供。新京报贝壳财经记者卢毅夫编辑徐超校对刘军

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